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首架国产ARJ,歼10战机与大涵道比发动机等将亮相

2019-08-27 20:38

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资料图:蛟龙600大型水陆两用飞机模型

  AG600飞机效果图

资料图:ARJ-21-700原型机

资料图:与珠海航展不同,北京航展以模型展出居多

5月25日,中航工业通飞召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600总体技术方案评审会议。相关领导和专家全面审查了项目研制前一阶段的工作,并为后续研制工作开展提出建议。中航工业副总经理徐占斌出席会议并讲话。

  【环球军事报道】3月10日,中航工业在京举办第二场2015年航空界“两会”委员、代表座谈会。全国人大代表、中航工业飞机总经理唐军,全国政协委员、中国工程院院士、中航工业副总工程师唐长红在会上透露了我国自主研制的三型大飞机的最近动态。

记者从21日开幕的第十四届北京航展上获悉,我国自主研制的ARJ21-700支线客机适航取证工作进展顺利,首架交付飞机已经进入总装阶段。

据中航工业办公厅副主任付明耀介绍,中航工业将参加9月举行的第十五届北京国际航空展,展出歼-10战机、枭龙战机、L15高教机、海鸥300水陆两用飞机、蛟龙600大型水陆两用飞机、翼龙无人机和大型商用发动机等国产军民用飞机。

与会专家通过对联合概念定义形成的总体技术方案进行了评审,并对技术转阶段进行了把关。

  据唐军和唐长红透露2015年是“十二五”收官之年,我国自主研制的大飞机“三剑客”有望实现“一机日趋成熟 两机完成总装”,即: “大运”将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短周期内交付用户; 中航工业作为主供应商的大客C919将完成总装;大型水陆两栖飞机AG600将完成总装。这标志着我国“三个大飞机”项目今年将全面迈入实质性发展阶段,进入收获期,助力中国梦的实现。

中国商飞公司在航展上向公众集中展示成立三年多来ARJ21-700飞机、C919大型客机研制和公司发展建设取得的重要进展,除模型、图片外,中国商飞公司还将首次采用3D影院技术展示C919大型客机的形象、性能指标和设计理念。

付明耀表示,根据参展规划,中航工业参展面积近700平方米,展品涵盖11大类近40项。将以歼-10飞机、枭龙飞机、L15高教机、新舟系列民用飞机、AC系列民用直升机、海鸥300水陆两用飞机、蛟龙600大型水陆两用飞机、翼龙无人机和大型商用发动机为重点,展示军机、民机、直升机、通用飞机、发动机等主要航空产品。可能还有其他新展品亮相北京航展,给观众一个意外惊喜。

徐占斌在讲话中指出,“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成,研制工作历尽艰辛,取得目前成绩十分不易。他对未来工作提出了五方面要求:一是要进一步提高认识、坚定信心,全力以赴将该型飞机研制好。二是要努力追求实现技术成功、市场成功和商业成功。三是通飞、参研单位和与会人员要主动配合专家审查,耐心细致解答专家问题,虚心向专家讨教学习,高度重视专家疑虑和意见,认真落实好评审意见。四是要进一步加强项目管理,向管理要效益、向

  据全国人大代表唐军说,我国自主研制的全球最大在研的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制再次提速,2015年将完成总装,将于2016年首飞。

ARJ21-700飞机是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产的、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机,也是我国第一个申请美国联邦航空条例FAR25部型号合格证的运输类飞机项目。ARJ21-700飞机于2008年11月28日实现首飞后,研制批4架飞机全部成功首飞并相继转场西安阎良进行适航取证和试验试飞工作。先后完成了全机极限载荷静力试验等一系列重大试验和高寒、大侧风、高温高湿、颤振、发动机性能试飞等高难度试飞试验任务,开展了飞机自然结冰等试验试飞科目。截止到目前,研制批4架飞机已累计飞行 1800多小时。

借鉴去年珠海航展的做法,中航工业将首次在北京航展上设立航空科普区域,以观看科普影片和参加模拟器体验的方式,以增强公众的航空意识,宣传中航工业发展成果、社会责任和品牌形象,培养大众对航空的了解和热爱,为航空工业发展争取良好的群众基础和社会支持。

管理要进度、向管理要生产力。五是在研制中要坚持市场和客户导向、坚持面向使用需求。最后,徐占斌希望各位专家在方案评审过程中要围绕着灭火和救援等关键需求,在平衡好技术、经费、进度等三方面要素的情况下,共同优化合理方案,为研制出具有国际先进水平的大型水陆两栖飞机而努力奋斗。

  唐军说,我国在研的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的标准简称是AG600,是目前世界上在研的最大的水陆两栖飞机。其起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,亦可根据需要加改装必要的设备,执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。

C919大型客机项目即将进入工程发展阶段。2008年7月,C919大型客机项目研制工作正式启动。在前期论证的基础上,当年开展了项目可行性研究深化论证工作,完成了市场需求分析,确定了飞机设计目标与要求以及初步总体技术方案,明确了“2014年实现首飞,2016年取得适航证并交付用户”的工作目标。

付明耀还介绍称,围绕北京航展30年的主题,中航工业将与航展组委会积极配合,支持举办第四届北京国际航展峰会、2013中国无人机峰会、2013中国航空维修峰会等一系列高水平、有影响力的论坛和会议,进一步提升北京航展的专业水平和品牌效应。

通飞公司总经理曲景文表示,在各位领导和专家的鼎力支持下,通飞将以开放的心态、务实的作风、团结协作的精神尽快开展工作,广大参研人员将攻坚克难,圆满完成大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制任务。

  唐军透露,2015年2月14日,AG600中机身大部件通过了适航审查组制造符合性检查工作,成功获得中机身大部件“批准放行证书/适航批准标签”,研制和适航审定工作取得重大阶段性成果工作,研制工作再次提速。

目前,C919大型客机总体布局方案已经冻结,48项结构选型试验全部完成,结构强度研发试验全面铺开,项目即将于近期通过评审后进入工程发展阶段。

据悉,第十五届北京国际航空展将于2013年9月25日-28日在位于北京奥运中心区的国家会议中心举行。(闫嘉琪)

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  三型大飞机的研制既是国家意志,也是民族精神的体现,中航工业航空人用自己的双手和智慧实现了民族的航空梦,更托起了国人的中国梦。

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  据了解,AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架,从制造启动到中机身下架,仅用了11个月时间,刷新了我国大中型民用飞机研制的新纪录。目前中机身已获得适航批准标签,即将交付珠海。机头、后机身等大部件也将陆续完成制造及适航审查,随后交付珠海进入总装。

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  AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机。该款飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

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  在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,利用全行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头及前机身结构制造,中航飞机西安分公司承担中机身及机翼制造,中航飞机汉中分公司承担后机身及尾翼制造,其他主要部件及系统也由中航工业所属相关单位研制。

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  2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600又获得两架意向订单,展现了良好的市场前景。2015年2月6日,中航工业在珠海召开了型号年度研制工作会,明确了年度研制目标,细化了各项工作计划。

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