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向阳红09载蛟龙号启程,中国载人潜水器最终目标

2019-08-29 01:35

首页> 军事新闻> 中国军情> 蛟龙号深潜器因出现漏油现象推迟第二次下潜 来源:网络2013-01-01 10:23 hawk 分享到: 图片 1 图片 2 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6

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蛟龙号第二次下潜推迟因液压油管泄漏所致

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“蛟龙”号7000米级海试第二次下潜试验计划于6月18日进行。由于海试队在18日早晨进行下潜试验前的甲板例行检查时,发现潜水器主液压源一根油管泄漏,原定于当日进行第二次下潜试验取消。据海试现场副总指挥崔维成介绍,工作人员18日早对“蛟龙”号进行下潜试验前的甲板例行检查时,发现潜水器主液压源一根油管出现漏油现象。“我们不仅要更换这根油管,还要彻查造成油管泄漏的原因。排查这个故障需要将液压油管拆下来,一拆一装前后就要2到3小时时间。”崔维成说,“今天的下潜试验计划时间超过10个小时,这样算下来时间肯定不够了。因此指挥部研究决定,取消今天的下潜试验。”在15日进行的7000米级海试第一次下潜试验中,“蛟龙”号曾出现主液压源预报警。崔维成表示,虽然问题都出在主液压源,但这两次是不一样的故障。第一次下潜试验后,海试团队已经对试验中出现的故障进行了成功排除。他同时表示,故障排除后,在天气、海况允许的情况下,争取19日进行第二次下潜试验。更多阅读“蛟龙”号计划18日进行第二次下潜试验“蛟龙”深潜再创纪录蛟龙号在马里亚纳海沟最大下潜深度达6671米蛟龙号载人潜水器进行七千米级海试首次下潜试验

蛟龙号载人深潜器

资料图:蛟龙号正在进行维护工作

搭载上蛟龙号深潜器的向阳红09船后甲板

新华网“向阳红09”船6月18日电(记者 罗沙)记者18日从“蛟龙”号7000米级海试现场指挥部获悉,由于潜水器主液压源一根油管泄漏,原定于18日进行的第二次下潜试验推迟。

“蛟龙”号7000米级海试现场副总指挥崔维成12日在接受记者采访时说,中国的载人潜水器最终目标是挑战1万1千米深度,真正成为载人深潜发达国家。

原标题:中国“蛟龙”出海将下潜7000米

据海试现场副总指挥崔维成介绍,工作人员18日早对“蛟龙”号进行下潜试验前的甲板例行检查时,发现潜水器主液压源一根油管出现漏油现象。

崔维成,中船重工702研究所副所长,2002年起担任“蛟龙”号载人潜水器的第一副总设计师、总体与集成子项目负责人。“蛟龙”号每到一个新的海域进行海试,年近50的他都要作为第一次下潜试验的试航员亲自上阵。

综合新华社电 搭载着我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船3日上午从江苏江阴苏南码头起航,奔赴马里亚纳海沟区域执行“蛟龙”号7000米级海试任务。

“我们不仅要更换这根油管,还要彻查造成油管泄漏的原因。排查这个故障需要将主液压源拆下来,一拆一装前后就要2到3小时时间。”崔维成说,“今天的下潜试验计划时间超过10个小时,这样算下来时间肯定不够了。因此指挥部研究决定,取消今天的下潜试验。”

“这是作为潜水器设计师,对团队负责任的一种态度。”他说,“海试的安全责任首先应由我们设计师来承担,我们首先确认潜水器没有安全问题了,才会让其他的潜航员下去,这也是行业里不成文的规矩。”

每平方米7000吨压力

在15日进行的第一次下潜试验中,“蛟龙”号曾出现主液压源预报警。崔维成表示,虽然问题都出在主液压源,但这两次是不一样的故障。第一次下潜试验后,海试团队已成功排除了试验中出现的故障。

“有了‘蛟龙’号,我们算是挤进了世界载人深潜‘高技术俱乐部’。成功实现了主要设备的国产化,中国才能被称为这个舞台上不可或缺的一分子。”崔维成说,“最终,我们要做出1万1千米级的载人潜水器,在海洋最深处的海底自由航行、作业,这样,中国就真正成为载人深潜发达国家。”

马里亚纳海沟最大深度达1万多米。“向阳红09”船将经过大约一周的航行,在那里开始7000米级海试。

他同时表示,故障排除后,在天气、海况允许的情况下,争取19日进行第二次下潜试验。

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据介绍,“蛟龙”号7000米级海试是在历次海试的基础上,接受最大设计水深7000米的考验。目标是通过数次下潜试验,充分考核潜水器在7000米深度下的各项功能与作业性能。同时进一步锻炼和培养中国载人深潜队伍,为下一步开展实际应用奠定基础。

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“蛟龙”号总设计师徐芑南说,“7000米就是每平方米7000吨压力。同时,5000米深度海水的水温在2℃左右,而7000米深度时进一步下降到1.5℃到1℃左右。低温和巨大的水压,意味着新的考验和新的挑战。”

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“蛟龙”号目前配备了3名潜航员。徐芑南介绍,3名潜航员中的叶聪不仅是潜航员,也是潜水器的主任设计师,参与了潜水器的总体设计,对潜水器整体结构、性能和功能很熟悉。“他全程参与了50米、1000米、3000米和5000米的下潜,在很多次下潜试验中都是主驾驶。”徐芑南说,“如果试验中有什么问题需要改进,设计人员能在一线拿到一手的资料和数据是最好的。”

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他介绍,另外两位潜航员——唐嘉陵和付文韬,是2006年在全国范围内选拔的,6年来经过了一系列系统培训,并通过了心理素质考试。“这次作业时间将超过10个小时,整个过程注意力都是高度集中的,所以对心理和体能是个挑战,但我们还是很有信心。”付文韬说。

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“为了应对下潜结束返回海面时可能遇到的恶劣天气,‘蛟龙’号还加装了GPS定位装置,可以在恶劣海况下帮助母船以最快速度对潜水器进行定位,增加安全性。”徐芑南说。

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海试成功将投入应用

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“蛟龙”号海试指挥小组副组长金建才表示,如果试验顺利完成,“蛟龙”号接下来的主要任务就是投入应用。

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揭秘

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蛟龙挑战极限

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今年3月,美国好莱坞著名导演詹姆斯·卡梅隆乘坐潜水器到达马里亚纳海沟10898米深的海底,引起轰动。

  • 坦克
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“蛟龙”号总设计师徐芑南表示,与“蛟龙”号相比,“深海挑战者”号的主要任务是探险和拍摄影像资料。它只能载1人。“坐在里面,腿是蜷曲的,手也不能伸展,可以说是‘蜗居’。”而“‘蛟龙’号的目标是要带3个人到海底深处进行资源调查和科学研究,潜水器具有自动控制能力。

  • 坦克
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“蛟龙”号海试指挥小组副组长金建才表示,“‘深海挑战者’下去一次,很多设备都坏了,而‘蛟龙’在5000米深度重复使用上千次都没有问题。”

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国家海洋局北海分局副局长刘心成表示,7000米级海试不管对深潜技术、配套保障还是潜航员素质都是极限挑战。“深潜是对潜航员身心双重考验。茫茫漆黑的海底,狭小拥挤的空间,阴冷潮湿的环境,不可预测因素可能带来的危险,长时间身处其中让人倍感压抑、烦躁,心理和体能考验可想而知。”

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