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这是绝妙解决办法,为何命运不同

2019-08-30 19:21

原标题:歼31等待时机成熟,中国会不会拿歼31代替歼10?这是绝妙解决办法

问题:沈飞的歼31跟歼20同为第五代隐身战机,为何命运不同?

问题:歼31和歼20区别在哪里?

问题:中国有几家著名的军用飞机制造公司,各有什么代表作品?

隐身时代已经来临,要想掌控制空权五代战机和隐身战斗机都不可或缺。目前我国隐身战斗机的技术已经趋于成熟,歼20已经列装空军,歼31也即将破茧成蝶。不少军迷们开始发问了:中国一旦步入隐身时代,那么中国是否会用歼31全面代替歼10呢?这个问题相信大家都有疑惑,今天我们就来简单了解一下。

回答:

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很简单,亲儿子与私生子的关系!
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歼20和歼31的区别很大,无论在隐身性,起飞重量,载弹量和航程上都有较大的差别,无论是在造价和定位上都比较大的差距,歼20是得到国家支持的项目,拥有自己的国家正式编号,是由国家投资的项目,而歼31说实话就是妾生子,是沈飞在竞标五代机项目失败后由中航工业自筹资金的五代机,国家现在并未正式认可这个项目,当然未来国家从各种角度还是会支持的。
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说到飞机制造厂应是西飞、沈飞、成飞、陕飞、哈飞、昌飞、贵飞、洪飞、上飞这几个厂。

目前歼20已经服役,第四条脉动生产线即将开启,全力以赴量产歼20才是当前的首要任务。中国空军还没有发展到同时装备两款隐身战斗机的地步,为了一架还没有定型的战斗机去停止采购歼10C,不划算。而且就算是时机成熟了,歼31也无法代替歼10系列战机。

首先我们要明白歼20是空军正式立项研制的项目,而歼31不是(确切的说现在都没有“歼31”这个编号,只有“FC31”),歼31是沈飞四代机项目竞标失败后,为锻炼队伍、培养新人而研发的项目,不仅跟空军的四代机项目一点关系没有,甚至就连沈飞自己竞标的重四项目“雪鸮”方案也没啥关系。
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▲2007年10月底,经过空军航空装备研究所与29基地的气动评审,总装备部正式确定成飞“威龙”方案获胜,获得军用番号“歼20”,而歼31是沈飞“雪鸮”方案竞标失败后,有孙总院士主抓、李天院士作为技术总负责人,沈飞自筹资金(其实还是中航的钱)的外贸项目,主要的目的是为了给沈飞锻炼队伍,好为以后做技术储备。

歼20威龙是由成飞研制的五代机,很大一部分技术传承自歼10,像DSl进气道和鸭式布局都是在歼10上验证过,所以歼20的研制才会几年就开始验证机首飞。歼20是一款隐身的双发单座重型战斗机,采用鸭式气动外形和全动的外倾双垂尾,采用了有利于隐身的DSl进气道,歼20拥有两个侧弹舱和主弹舱,可携带2枚霹雳10近距离格斗弹和6枚霹雳15中程空空导弹。
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首先说西飞,现在全名叫做西安飞机工业(集团)有限责任公司。

歼10战斗机从服役至今已经有些年头了,被称之为中国空军的主力战机。我们按照人类的年龄为例子,歼10目前可以说是已经人到中年,虽然说不是很老,但是在紧跟时代步伐这一块存在不足。然而,歼31是新时代下的产物,隐身技术已经趋于成熟,而且不久前网络还曝光了歼31的2.0版本 ,其空重和美军的F35一样,一众军迷对其更是非常看好。认为一旦时机成熟,中国就会利用歼31去全面代替歼10。其实,这个想法有些太简单了。

而我国的四代机预研工作起源于上世纪八十年代中期,有初步进展是在九十年代初与俄方的合作。
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▲当时中航与俄罗斯中央空气流体力学研究院合作搞了一个“背景机”方案,而当时主要负责与俄方合作的就是沈飞,后来沈飞在俄方专家提出的“不用推力矢量60°大迎角可控”的技术指标下搞了很多个方案,并最终演化成了沈飞竞标的K98-03“雪鸮”方案。

歼20采用与美国F22雷达相似的AESA有源相控阵雷达,拥有2800个T/R组件,比F22要多600个T/R组件,T/R组件越多性能越好,歼20还有EOTS电子光学跟踪系统和EODAS光电分布孔径系统,电子光学跟踪系统用于在不使用雷达的情况下锁定敌人,雷达一开机战机就不隐身了,电子光学跟综系统就是在隐身状态下攻击敌人的利器,而EODAS光电分布孔径系统会将机身周围的空情投射在头盔描准具上,给飞机员提供一个全方位的清晰视野。
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目前最出名的产品当属轰-6、运-20和飞豹了,这是W军最看好的一个飞机制造企业。

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▲“雪鸮”方案是一个逐渐演化成形的方案,从最开始不强调隐身的“92”,、“93”,到后来具有一定隐身设计特定的“新93”,再到后来的三翼面布局的K-96、K-98、K-98-02最终到竞标的K-98-03“雪鸮”方案,前后历时近20年。

发动机目前采用的是俄罗斯推重比8推力13.8吨的AL31F2,未来改为采用三维矢量推力的涡扇10c,预估推重比9推力14.5吨,上面这两款发动机都是备用的,不足以完全发挥歼20的潜力,真正为歼20配套的涡扇15是一款拥有三维矢量推力,推重比10,推力达17吨的发动机,可以让歼20具有优秀的超音速巡航能力和超级机动能力。歼20作战半径2200公里,最大起飞重量39吨,最大载油10吨。
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虽然说歼10型号比较老旧,但是歼10有很多改进版,比如说歼10A、歼10B、歼10C,其中歼10C更是中国空军的心头宝,虽然说是歼10C只是一架三代机,但是战斗力仅次于五代机,其部分性能已经超过歼31。对于隐身战机来说,一般是不能搞外挂的,否则就会破坏其隐身性能,所以说武器弹药都要装备在内置弹舱之内,然而歼31的尺寸比较小,火力不充沛,在战时无法完成火力打击任务。

当然,成飞的“威龙”歼20方案前后历时也不短,最早可以追溯到60年代的“歼9”项目。
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▲成飞的歼20,尽管最终气动布局是脱胎于宋文骢院士的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》,但是成飞在鸭式布局的气动累积上是起源于歼9项目的,尤其是“歼9VI-II”(图中的气动模型)对成飞以后的鸭式布局飞机影响很深。

歼31这是沈飞研制的,称呼为歼31不太合适,称Fc31可以,毕竟现在还没有国家的认证,不能用歼字作编号,歼31是一款单座双发的中型战斗机,采用常规气动布局,除了采用的DS|进气道,其外形与F22很相似,由于没有侧弹舱,因此只能在机腹主弹舱携带导弹,由于中型机的限制,最多可以挂4板霹雳15中程空空导弹。
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当战斗机在执行空对地打击的时候,需要强大的火力支持,歼10C等三代机有强大的载弹量,能够出色完成任务。所以说,歼31想要全面代替歼10C根本痴人说梦。在五代机的PK上,歼31败下阵来,想要服役中国空军难度就会很大。

所以,无论是成飞的歼20、还是沈飞的“雪鸮”,都是历经长时间的研究论证后,才逐步成熟的型号,而歼31则完全不是。
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▲310项目(也就是歼31“确切的说是FC31”)正式研制工作开始于2007年,首飞于2012年10月31日,其整个设计工作仅用了不到4年,而1号原型机的研制更是仅用了19个月,可以说一切都非常迅速。

歼31的雷达不清楚,但受于机鼻大小,估计比不上F35用的APG81,应该是釆用了有源相控阵雷达,但T/R组件目测1500个右右,没有EOTS电子光学系统和EODAS分布式光电孔径系统,其航电应该采用歼20的缩水版或歼16的改进版。
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而沈飞研制歼31原型机之所以会有这么快的速度,一个是大量采用了歼20零件供应商提供的零件,另一个大量缩减了机载系统,所以当歼31一号原型机去珠海航展展示的时候,在高清镜头下很多人发现它的加工工艺很差。
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发动机目前采用俄罗斯的RD33发动机,是一款推力8吨推重比7.8的发动机,说实话,最差的中推发动机,虽然有传闻使用涡扇13发动机,推力9.5吨,但要让歼31实现超音巡航以歼31的最大起飞重量29算,至少得推力12吨才行。歼31的载油量7吨,作战半径700公里。
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家底儿很厚,以后如果要有真正让人眼前一亮的中国军机,那么很可能是西飞推出来的。

对此有专家表示,沈飞与其费尽心思让歼31穿空军装,还不如穿海军装。目前我国航母发展速度很快,需要一款新型舰载机,歼20太大了,歼31刚刚好。当然了,歼31总师孙聪也曾经满怀信心称,歼31能够盖过F35,并且对其不断进行改进。不过,这里也是劝解沈飞一句,作为歼击机的老大哥,也要适时变通一下,将歼31打造成一款出色的舰载机应该才是最佳选择。返回搜狐,查看更多

而沈飞之所以会急着让歼13上马的关键原因,就是为了抢在成飞抓总研制歼20无暇他顾的时候,抢先弄一个中型四代机出来,先抢占市场。
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▲310项目最开始立项的时候,就是一个为锻炼队伍的外贸项目,所以我们不要把歼31看作是空军或者海航的中标项目,就把它看作是一个“商品”,而“商品”想要卖的好,关键就是在其他厂家推出同类产品前抢占市场,所谓“最好的竞争,就是没有竞争”就是这个意思,而目前国际上同类产品只有美国F-35在售,所以当时沈飞弄个歼-31出来抢占市场也是明智的选择。

歼31与歼20相比的确在定位上比较尴尬,各方面都不如,考虑上舰因为使用的双发又陷入中型战机双发的坑里,在航程与载弹量上也不如同级的F35,至少低成本,生产少成本能低多少,外贸前途不明,现在歼31的存在就是让沈飞掌握五代机的研制能力,防止成飞在以后的战斗机研制中一家独大。
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然后就是沈飞,这是一个被军迷黑的最厉害的飞机制造企业。全名叫做沈阳飞机工业(集团)有限公司。历史很悠久,在满洲国德康5年(1938年)建立,解放后叫做国营112厂,后来逐渐成为了现在的沈霍伊。由于国家战略的原因主要生产一些我们获得授权的战斗机,最有名的就是歼-11了。

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但是后来歼31的外销很不乐观,而且随着时间的推移310项目也有很多的变故(技术总负责人李天院士去世、背后的主要支持者“左盟主”又被一撸到底)所以歼31发展到现在很坎坷。
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▲歼31从诞生之日起就伴随着各种传闻,各路网络大V对它的分析层出不穷,什么中标“海四”啦、和巴基斯坦合作啦……等等一大堆,但实际上现在怎样确实不好说。

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不过“军事小科普”感觉歼31在未来转正的几率不大,最大的可能是有沈飞抓总、依托于歼31的研制经验来研制一款新的四代舰载机。
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▲歼20不仅仅是成飞的产品,也是全国多家航空院所共同努力的成果,只是歼20整体项目有成飞抓总而已,那么未来的“海四”也有可能采取这种形式,就是有一家主导单位抓总,其他多家院所协助完成,而从我国舰载机的研制经验来说,无疑沈飞是得天独厚的优势的,那么就极有可能是由沈飞来抓总来研制四代舰载机。

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由于沈飞一直做“山寨”,因此虽然贡献很大但是在大家口中声望却并不高。

不过话说回来,无论未来我国的“海四”项目花落谁家,也都是我们自己的航空企业、也都是我们自己的骄傲,完全没有必要像现在这样,一副要打生、打死的架势,我们平常心就好了!

歼-31和歼-20同为四代机,没毛病。歼-20是我军现役装备,而歼-31还未穿上军装,是沈飞自筹资金发展起来的,还正在研制当中。

然后是成飞,全称是成都飞机工业(集团)有限责任公司。中国军迷最喜欢的一家飞机制造企业。代表作就是歼-10和歼-20。其实说实在的,成飞当初设立的时候是沈飞的人过来帮助建厂的,实质上是沈飞的成都分舵。

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众所周知,目前世界上只有中美两国拥有第五代隐身战斗机,其中我国的是歼20和歼31两种,一个重型,一个为中型。美国也一样,是F22和F35,一个是重型,一个是中型。不同的是,我国只是选择量产歼20,而没有选择歼31,这和美国同时量产了F22和F35不一样。

歼-20目前没听说有出口型号,而歼-31就有FC-31这样的宣传。换言之,歼-31是能对外出口的。

接着就是陕飞了,全称陕西飞机工业(集团)有限公司。最近几年陕飞有点儿默默无闻的样子。陕飞主要是做军用运输机的,但西飞抢了陕飞的风头推了运-20.这就让陕飞的运-8和运-9显得相对的无力。

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大小不一样。歼-20是重型战斗机,而歼-31则属于中型机的范畴。中型机的路一般都比较费劲的,不过,法国中型机“阵风”就很好呀,正是当家主力,是有歼-31上舰的说法,个人深表赞同。

但凭心而论,当年的运-8也像轰-6一样服役中国几十年,成为当年中国军队的主要航空运输平台,也算功不可没。

歼31作为中型五代机,可以作为在有一定战斗力基础后,提高空军五代机数量的一个方式,但是在打基础的阶段,需要重型飞机。

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然后是哈飞,哈尔滨飞机工业集团。哈飞东西比较杂直升机运输机都有。最著名的产品是直-9.

究其愿意,主要是因为在自己的力量相对敌人较弱的时候,必须要把资源集中在主要方向和主要装备上,而不是次一级装备。就好比说一战时期的英德海军竞赛,在德国海军实力较弱的时候,需要把主要的资金和生产力集中到主力舰,也就是无畏舰的建造上,对于战列巡洋舰这样的次一级主力舰的需求就没有那么紧迫,这也是最快的缩小差距,实现战斗力提升的办法。

转眼2.0版歼-31呼啸而至,看来沈飞也是蛮拼的。只要弄好了,军队如何能视而不见呢?歼-20虽好,但作为重型四代机,耗费还是蛮大的。不过,歼-31现在的状态,要穿上军装,恐怕还要一段很长的路要走。

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其次还有水轰5、轰-5这类的飞机。整体上哈飞受到东北经济衰退影响比较大,最近哈飞没什么新的东西出来。几个月前哈飞弄了一个东北阿帕奇——直-19E

图为俄罗斯的苏57,俄罗斯也在最开始发展五代机的阶段,选择重型飞机,这既是战术上的需要,更是战略上的需求,空军战斗力的弥补,需要更多的重型飞机。

回答:

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同样的道理,在美国装备了183架F22A战斗机和300多架F35的现在,我国空军如果需要尽快填平战斗力上的差距,就不能分散资源到次一级的中型五代机上,而是需要集中主要资源和产能在对于战斗力提升更加有益,而且在未来的作战中威力作用更大的重型五代战机上。需要知道,200架歼20产生的战斗力和威慑效应,要远比400架歼31更大的多。

歼31是沈飞机造厂生产的第五代隐身战斗机,研发经费是沈飞自筹的,歼31接近轻型飞机,机动性能好,航程在2500公里隐身果高,试飞已经5年了,基本上试飞结束,面临装备部队,专家建议歼31改进后成为航母舰载机。

W军这边其实不便于过多的评价这架飞机。

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歼20是成飞公司研制的第五代隐身战斗机,是国家重点投资项目,歼20研制经费全部由国家投入,歼20总计设师杨伟说歼20最高科技的杰出代表,空军飞行员王昊说歼20一旦进超音速时,就成了歼20的天下了。

接着是昌飞,昌河飞机工业(集团)有限责任公司。最出名的产品就是直-10武装直升机了。

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歼20属于重型隐身五代机,航程在3500公里,已经在陆地、高原、东海、南海巡航飞行,可携带6枚制导导弹,它的电子系统、导航系统、雷达糸统、武器系统非常先进,采用手动和控操作系统。

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大量的建造歼20,可以迅速提升整个空军的质量和战斗力水平。

涡扇15航空发动机经过风洞测试成功,推力达18吨以上,歼20近期换发涡扇15航空发动机,使歼20B的性能提高一倍,未来歼20改进后可以成为航母舰载机。

同样出于众所周知的原因,W军也不便过多的评价这架飞机。

另外,就我国的基本国情而言,我国的财政收入相比世界上唯一的超级大国要低一些,军费更是只有人家的5分之1,在这样的前提下,我们就更加需要集中力量搞重点项目了,数量的差距随后可以补上,但是起码现在,需要实打实的抹平战斗力差距。我国的国土面积也更大,因为国家面积大,因此我国长期奉行国土防空的空防政策。

歼31一旦服役,中国同时拥有两款隐身五代战机,中国领空多了一份安全保障,美国再不敢藐视中国空军了。

接着是贵飞,贵州飞机制造有限公司,这是一家当年极有可能和成飞沈飞一样成为中国军机山巨头的公司。只不过后来发展不大。以至于贵飞到最后没有资金运作只能职工自筹资金设计生产战斗机。还好贵飞人实力够硬,自筹资金设计的山鹰教练机现在在海外市场很叫好。

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从今年珠海航展的意向来说未来大单不断。

在英德无畏舰竞赛中,德国建造下面的无畏型战列舰远比建造上图的战列巡洋舰要更加重要。

歼31和歼20最大的区别,就是一个已经上了户口了,一个还没有户口,连歼31都算不上,现在的名字叫FC-31。

然后是洪飞,江西洪都航空工业集团。最早在制造的飞机是初教-5,现在推出的最新的飞机是L-15

如今不同,空军战略转型已经开始,此时需要空军具备在远程方向和大纵深的区域开展持续作战行动,而且是体系作战行动的能力,飞机最好是远程的,歼20服役后,首先开展了对海方向实战化训练,这就说明空军需要以歼20和歼16的搭档,来组件一个远程攻击的攻防兼备作战集群,这种前提下, 更是需要重型战机,而非是中型战机了。

歼20在试飞的时候,他的战机上印着八一、五角星等,这是正式立项的项目;

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这是一款很小巧的喷气教练机。

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歼31的垂尾上是一只鹰

最后就是上飞了,上海飞机制造有限公司,也就是C919的出产公司。为啥放在军机的条目里面呢,主要C919很可能完全国产化后成为新的预警机平台,为保险起见,还是将上飞放进来吧。

上图是F35,他是美国有183架F22后,为了追求五代机的数量,弥补空缺才制造的,而歼31诞生的时候,歼20还没有几架呢。

图片 58这是沈飞自己筹建的项目,所以只能用自己的标志,歼31在珠海航展上起飞只有100米多一点,近距起飞效果非常好,说明这款战机在设计的时候就已经瞄向了海军,希望海军航空兵甚至航母能看上,但是要说明一点这个100米多点起飞没有武器,油应该也没有满。但是现目前来说,好像海军没瞄上,不知道是不是觉得小了一点。

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最后,歼20是成飞和沈飞的雪鸮战斗机竞争胜利的产物,而歼31是沈飞的工厂自己研发的战斗机,地位本就不同,国家尚未立项,所以歼31还不能有一个好的结果。

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第二就是歼20是重型四代机,而FC31是中型四代机。歼20主要为空军研发使用,后期是否改舰载机不知道,可能性还是有点大;歼31是直接瞄准舰载机的,因为在珠海航展上100多米起飞就是展示给海军看的,但是好像没有什么用,至少现在还没瞄上,所以歼31现在很尴尬,不过巴基斯坦四代机已经立项,也只能找我们合作,最好的选择就是歼31了,有了巴铁的资金后,歼31就能飞速发展了。

著名的军用飞机制造公司如果只算有人飞机的话从北到南数下来就是这七家:哈飞、沈飞、西飞、成飞、昌飞、洪飞、贵飞,其中的沈飞、哈飞、洪飞是资历最老的,都是一五计划的重点工程,依靠苏联援助建成,其他几个都是当年大三线建设的产物,是独立自主建设完成的。虽然他们名字不同,但都有一个共同的爸爸,那就是中航工业,所以你在七家公司的官网上都可以看到一行前缀,那就是中国航空工业集团,虽然七家都是一奶同胞,但是术业有专攻,着力点也不一样,机型族谱自然也相差甚远,下面就听吐槽君一一介绍,图片较多,流量少的小伙伴要注意了,前方高能预警!图片 61

2012年10月31日FC-31“鹘鹰”(网络名称歼-31)首飞成功后使得中国成为继美国之后第二个有能力研发两种第五代隐身战斗机的国家,虽然相距歼-20的首飞仅一年的多的时间,但两款五代机的的命运却截然不同。图片 62

其他的就是歼20比歼31漂亮,来几张歼20猛图

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回答:

应该是歼-20和FC-31,歼-31还没有正式给予命名,而且FC-31是否能得到国家立项、投资还是两说。歼-20现在已经是坐实了空军一哥的位置,2011首飞,2016年装备空军,2017年加入空军序列,发展一路顺风顺水,而FC-31就没那么幸运了,2012首飞,到现在也就只有两架验证机,军方一直没有下订单,国外出口市场也没有找到买家,前景不明!

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首先,从飞机型号上看,歼-20是重型隐身战斗机,FC-31是中型隐身战斗机,在载弹量、航程、动力等均不如歼-20,整体上歼-20大了FC-31整整一大圈,歼-20依靠巨大的机身内油作战半径超过1800公里,携带4个外挂油箱的话,最大航程可达6500公里。

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而FC-31作战半径1250公里,最大载弹量8吨(不具备隐身能力),FC-31的外形基本个F-22差不多,相当于小一号的F-22,和歼-20一样采用DSI进气道,同样采用内置弹仓,具备隐身能力,但是FC-31并没有采用鸭翼布局,也没有采用腹翼,机动性上可能没歼-20那么好,但是隐身上,FC-31确实好过歼-20。

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FC-31前轮为双轮,这是很多舰载机的特征,所以FC-31被认为是歼-15的接班者,被认为是下一代隐身战机的强有力竞争者,毕竟歼-15同样是出自沈飞之手,歼-20的尺寸过大,且原始设计并没有考虑到上舰,所以FC-31还有占有一点优势。

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FC-31现在可谓是前途难料,国内现在只能等下一代舰载机的招标,国外的五代机市场又被F-35占据,只能以第三世界国家为出口对象,但是这些国家财力有限,跟倾向于使用F-16、苏-27\30等便宜的第四代战机或者二手,巴基斯坦现在已经立项了第五代战机,这是FC-31的一次机会,但是成飞也不会放手,因为有了枭龙的良好合作,再加上歼-20的成功经验,巴铁对成飞印象还是很好的,就看FC-31能不能把握机会了!

回答:

(英文:J-20,代号威龙,:火焰獠牙 Firefang)是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为

中国人民解放军

研制的第四代(按照中国、欧美战斗机划分标准为第四代,按照俄罗斯战斗机代次划分标准则为第五代。)双发重型隐形战斗机。

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歼-31(中国编号:J-31,代号:鹘鹰,英译:Gyrfalcon,英文:Shenyang J-31 )四代隐形战斗机,是

中国航空工业集团公司

沈阳飞机工业集团公司(简称:中航工业沈飞)研制的第五代单座双发中型 。

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首先歼20和歼31路线分别是F35和F22高搭低配系列形成有效空军战斗序列,也是唯一继美国之后同时拥有两种不同型号第四代战斗机的国家。

最主要区别歼20是重型隐形战斗机是中国空军自用机,也是国研机同时造价更高。(约1亿美元)论其能力比美军F22弱比F35强,目前发动机动力不足是中国空军的劣势。从建国短短几十年来讲中国已经有能力去创造航母战机来说已经是个奇迹了。毕竟在抗战时候起我们那时候连一颗标准的子弹都造的头重脚轻,而那时候美军就已经有了各种先进武器战斗机坦克航母,更不用说现在。所以中国空军还有很长的时间要走。

歼31则定义为FC式出口中型隐形舰载战斗机,也是沈飞集团自主研发的四代机(俗称黑户)目前属于验证机阶段。

而歼31未来作为出口机,或同时走美军F22路线作为中国海军航母的舰载机。其重量轻体型小。歼31相比于重型战斗机的歼20更有可能作为中国未来核动力航母的四代舰载机。其造价更便宜 ,目前以一架歼20战斗机为标准的话就是两架歼31而且还会有很大的剩余。

有的网友可能会问为什么不让歼20作为舰载机。这一点美军给我们提了个醒,美军的F22也没有上舰。美国人的F22体型重机翼长,最重要的是折叠机翼对隐形战机带来的负面效果。而且还要压缩战机内部空间缩小油量减少载弹量。对于第四代战机无疑是自断一臂更何况机重更大机翼更长的歼20。

相比于歼20和歼31各有各的优点。

目前世界上真正的隐形四代机

――美国人F22

――天朝歼20

――美国人F35

――俄罗斯苏57

而苏57目前也是颇受争议的四代机,美国人认为其隐身能力较差甚至达不到四代机的隐身能力,而且弹仓更是存在猫腻,除了发动机一无是处。尽管我们的盟友俄罗斯一再否认,但美国人认为连F35都不如,对于苏57能力到底如何我们不好做过多的评价。

同时我自己认为歼20在发动机方面弱于F22,在隐身方面强于F22。但是如果天朝要是能拿到一架老旧的F22其排名结果就可能需要另行比较了。

对于网上流传很广的十大四代机排名其实里面很多并不算四代机,要清楚验证机和实体机的差距来说,说小也小,说大也大。小到可以说是沟壑之间,说大也可以说是天壤之别。

目前除了F22.JIAN20.F35C.SU57之外其余都属于验证机阶段。

中国还有很长的路要走,对于美国我们的确还有不小的差距,这一点我们无需否认,不能像无良媒体炒作多么NB和一些网络间谍一样大肆去说多么多么LJ。我们毕竟没有棒子的脸皮厚。

尽管我们文明曾一直在破碎的边缘面临着毁灭,但是我们有信心在不久的将来,华夏民族必将崛起。

如何汉唐俱往矣,且看今朝在辉煌。

回答:

首先严格来说就没有歼-31这个说法,有的只是FC-31,打个形象的比喻,如果20姬是亲儿子,那么发财31就是野生的,连立项都没有。

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从定位来看,歼-20是双发单座重型隐身战斗机,FC-31是双发单座中型隐身战斗机,歼-20在航电、动力、载弹量、航程等各方面均远超FC-31。歼-20是用来踹门用的,依靠巨大的机身,内油作战半径超过1800公里,如有必要,可携带4个外挂副油箱,最大航程可达6500公里。

歼-20采用鸭翼式气动布局,十分适合超音速空战,拥有超强的机动能力和近距离格斗能力,美国当初想搞鸭翼布局,但是因为当时的飞控系统太弱二终止,而全动鸭翼,全动垂尾,以及DIS进气道的使用更是让其如虎添翼。

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而与歼-20相比,FC-31就显得弱小多了,首先就大小而言,歼-20是重型,FC-31是中型,航程肯定是远不如歼-20的,而威龙更大的机身可以装更多的电子设备,和更多的导弹,空战能力也比鹘鹰高出很多。

由此可见,作为国家立项支持的歼-20,其技术水平是远高于FC-31的,毕竟骨头鹰是沈飞自己搞的,记得FC-31在一次飞行表演中,发动机冒出浓浓黑烟,足以可见其差距,不过后来搞出个2.0版本也是满有毅力的。

图片 74那么FC-31的出路到底在哪呢?

1.发展成为舰载机,毕竟空军已经有歼-20,没必要取用一个性能更差的FC-31。

2.作为外销使用,与F-35争夺国际市场,不过现在大多数国家更看好美国的F-35,虽然外贸版是阉割版,但好歹是竞标成功的五代机,而FC-31则是个竞标失败的产品。

3.作为技术储备。

其实,无论是歼-20还是FC-31,两者都是国之重器,如果FC-31后续能取得重大突破,那当然是所有国人都希望的。

回答:

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歼31的最大起飞重量为28吨,被中航工业沈飞集团定义为一款中型四代机!走的是外销路线!作战半径1250km!和美国的F35一样!

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歼20的最大起飞重量为37吨,作战半径1500-2000km之间!为重型四代机!

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以下为在下的观点:歼20和歼31未来皆会进入解放军的作战部队!

回答:

谢邀,作为一个军迷,关于歼20和歼31的消息看了不少,个人认为区别还是很明显很多啊。尽力客观准确,不喜勿喷!最直接的是,歼20是重型机,而歼31是中型机,如果详细了说,就是他俩定位完全不一样,歼20是通过军方招标的,有国家的经费及各方面的扶持;而歼31(其实官方并不这么称呼)只是沈飞自费自研的一款中型四代机,官方称为FC

  • 31,和FC- 1即有名的枭龙一样,都属于中航工业设计研制的外贸机型,因此歼31的定位就是出口,面向国际市场上那些中小国家,大家都知道,目前全球有能力设计生产四代机的国家就中美俄,但俄罗斯由于自身原因,其唯一的四代机苏57进展一直都是不怎么乐观,更没有退出四代机往外卖的想法,美国有钱有实力,F22自用,且在生产1870多架后关闭了生产线,且国会立法不让外卖,剩下那个多国投资联合研制的F35肥电倒是正儿八经的要往外卖,但指标和定位太高,单价太贵,小国家都买不起,说得不好听点现在很多中小国家连三代机都没玩转,沈飞就是看到了这个市场,才研制的歼31。回到原题,歼20和歼31由于定位的不同,就导致他们的性能指标差距小不了,歼20作为中国空军战略转型的关键性装备,其所应用的技术很多都是多年来国内国防科研的顶尖技术,比如隐身技术,航电技术,雷达,头盔等,这些都很烧钱,考虑到咱们国家国土广袤,为了对付潜在威胁,歼20的航程也是出了名的远,相比之下,歼31作为低端外贸机,他面向的国际上的那些中小国家,一没钱,二也不急需,说白了,很多国家,就算给他F35他也玩不起,所以歼31除了达到四代机所必须采用的技术外(如隐身),其他采用的应该都是成熟技术,这样才能降低成本占领市场。再者,歼31的出口对象,都是小国家,国土面积小,矛盾基本都是和邻国的,真打起来,也不要求大航程,大家技术都不咋滴,所以也用不着很牛的航电和武器以及战术指标,能隐身才是最吃香的。

    希望我讲清楚了。

回答:

一个常规布局,一个鸭翼布局

哈飞(哈尔滨飞机制造公司 )

哈飞在1952年成立,资历仅次于沈飞,1958年根据苏联米4直升机仿制出了中国第一架直升机直5,后来根据伊尔-28又发展出了轰5和水轰5,之后就少有建树。目前算是几大飞机制造公司里混的最惨的一个,只生产少量的军用直9多用途直升机和运11、运12两种民用直升机,目前的主业是“松花江”牌面包车。。。。

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在歼-20自首飞之后的几年里,验证机型至少一年会露面一架,不算呆在厂房里做做静力测试的,露面的歼-20原型机就有八架之多,反观FC-31,首飞6年多来仅造出了两架原型机,且很少见到试飞的场景。另外,根据空军发言人发布的消息,歼-20已于2018年初正式列装部队形成战斗力。图片 81

沈飞(沈阳飞机工业集团)

沈飞的资历是最老的,前身可以追溯到张学良建造的奉系飞机场,1951正式组建"国营112厂",沈飞的历史算是牛逼了,虽然现在被人诟病一直啃苏27的老底,但是依旧掩盖不了他曾经创造过多个中国航空工业的第一。中国第一架喷气式战斗机歼五,第一架喷气教练机歼教1,第一架超音速战斗机歼六,第一架两倍音速战斗机-歼7,第一架自行设计生产的超音速战斗机歼八,第一架超音速教练机歼教六,第一架超能音速喷气式侦察机歼侦六,第一架自主生产的重型三代机歼11,第一架舰载机战斗机歼15,第一架中型五代机FC31都是沈飞成果。目前沈飞的主打产品就是中国侧卫系列,主要是歼11和其衍生产品歼15飞鲨舰载机、歼16新型战斗轰炸机等等。图片 82

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(FC31鹘鹰)

那为何歼-20与FC-31(歼-31)同为第五代战斗机,命运却相差那么大呢?

西飞(西安飞机工业(集团)有限责任公司 )

西飞现在是混的如鱼得水,自从轰6K和运20服役以后,更是得到了全国人民的拥护和爱戴(原谅我只能这么说),目前西飞是我国运输机、轰炸机、预警机的主要生产厂商,线下明星产品众多,主要有轰6系列、运7、运8、运9系列以及其衍生的电子战飞机、反潜飞机,运20运输机、歼轰7系列,空警200、空警500、空警2000以及民用支线客机新舟60。

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(空警200)

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(空警500)

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(空警2000)

1、战力优势

成飞(成都飞机工业(集团)有限责任公司)

成飞算是现在全国最有前途的飞机制造厂了,歼10、歼20诞生以后,全国人民为之欢呼,成飞出品,必属精品!沈飞的老大地位岌岌可危啊!成飞主要研制生产过歼5、歼教5、歼7、歼教7、歼10、歼20、枭龙,目前的主力产品就是歼10和歼20这两款国之重器!图片 98

(FC1枭龙)

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歼-20是重型战斗机,最大起飞重量为37吨,而早期型号的FC-31的1.0版只有25吨,即便是2.0版也只有28吨,空军认为重型机在航程、载弹量等指标上更具优势。另外,虽然两者发动机都不太好,但歼-20相比较FC-31而言更好一些,且涡扇-15也即将问世。图片 101

洪飞(南昌飞机制造公司,现名洪都航空工业集团有限责任公司)

江西第一家航空制造企业,有着和英雄城一样的辉煌历史,中国第一架飞机初教-5,第一架对地攻击机强5的诞生地,目前主要生产教练机,主要有K-8喷气式教练机、L15猎鹰高教机。

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(K8教练机)

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(L15猎鹰高教机)

2、国家立项

昌飞(景德镇昌河飞机工业(集团)有限责任公司 )和602所

想不到吧,江西居然有两个飞机制造厂,昌飞的名气算是几个大厂里头比较小的了,但也算是红色江西的军工顶梁柱,而同在景德镇的602所则是中国直升机的摇篮,全国几乎所有直升机都是瓷都出来的,目前他们的主力产品就是各种直升机,包括直8大型运输直升机、武直10、直11通用直升机是它目前的主力产品。图片 106

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(武直10)

很多人或许还不知道目前FC-31“鹘鹰”并未立项,歼-31之名也是网友给出的称谓,而歼-20则不一样,在开始研制之初就已经立项,并且是国家集一切力量技术研制的。FC-31“鹘鹰”不立项也就没有足够的经费大力研制,一直在等待国外或者海军的青睐。图片 109

贵飞(贵州飞机有限责任公司)

贵飞是最典型的三线建设产物,坐落在贵州安顺的大山里面,但是现在已经成长为我国教练机、无人机的主要生产基地,主力产品有教练9山鹰高教机和翼龙II无人机,以及对外出口FTC-2000G多用途战斗机。

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(教练9山鹰高教机)

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(FTC-2000G多用途战斗机)

差不多就是这些吧,历时将近两个小时,写的头都大了,各位兄弟看在我这么辛苦的份上,有兴趣的就点个关注安慰一下吧,休息一下,休息一下,扛不住了。

回答:

军用飞机按照飞行方式大体可分为固定翼飞机和旋翼机两种,按照飞行方式又可分为有人驾驶和无人自动驾驶/远程控制两种。
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中国的军用飞机制造商广泛分布在全国各地,都是国家的战略支柱型产业,按照各自生产的机型撑起了中国空军的发展。

要算有几家军用飞机制造商,真实答案是一家,中航工业,大家熟知的西飞,成飞,陕飞,沈飞等都是中航工业下属单位。
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固定翼飞机制造商中,首先是我大陕西,陕西的军用飞机制造商有两家。

西飞:研发制造我国第一款大型军用运输机运20.
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中流砥柱的轰六轰炸机.
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以及轰六改的轰油六加油机。

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JH-7飞豹战斗轰炸机
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还有在2018年中航工业的宣传片末尾曝光的国产隐形轰炸机,不出意外也是西飞研发制造的。
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可能长这个样子
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运-7中小型运输机
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陕飞:中国运输机的摇篮。

运8战术运输机
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运8高新机特种平台而来的空警200预警机及其他特种飞机.
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以及运8的深度改进型运9战术运输机
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并且还衍生军用特种飞行平台而来的空警500预警机及其他特种飞机.图片 125

成飞:歼20战斗机,中国第一款隐身重型战斗机。
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歼10战斗机极其改进型号.
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给巴铁定制的JF-17枭龙战斗机
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还有大量出口的明星战机歼—7,广泛出口并装备第三世界国家。
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沈飞:中国航空的摇篮.

前苏联的苏27国产版本——歼11
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歼11的海军舰载版本——歼15舰载机
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歼16战斗轰炸机
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歼31国产第二款隐形中型战斗机(虽然没装备服役)
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中国第一款喷气式战斗机——歼5战斗机
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产量最大、型号最多的歼6战斗机
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以及最喜爱的八爷——歼8战斗机
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洪都:原南昌飞机制造厂。

K-8教练机
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L-15猎鹰高级教练机(教练10)
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强5攻击机
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初教六教练机(畅销全球的机型)
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还有曾经昙花一现的号称“空中李向阳”的歼12战斗机
.不过因为定位问题下马了。
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贵航:JL-9山鹰高级教练机
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旋翼机由两家军用企业承担,分别是哈飞和昌飞两家。

哈飞研发制造了法国海豚直升机的国产型号直9及其各类衍生型号
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直9的深度大改武装型号——武直-19武装直升机
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还有只制造了7架的水轰5水上飞机(比较意外吧)
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昌飞研发制造了法国超黄蜂直升机的国产版本直8直升机极其衍生型号。
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直11——中国自行研制的轻型直升机
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直10武装直升机
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直20通用中型直升机(正在试飞)
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军用无人机像大量出口的航天科技的彩虹察打一体无人机.
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成都611所的翼龙察打一体无人机
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还有出现的成飞工业的翔龙大型无人战略侦察机.
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传闻沈飞设计所的神雕双头战略无人侦察机
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成飞工业的云影察打一体机.
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成飞工业的风影察打无人机
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沈飞601所研发,洪都制造的利剑隐身无人战斗机(技术验证机)
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当然还有许多预研型号,叫不上名的,奇形怪状的,只闻其声未见真机的。

回答:

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图为歼-16多任务重型战机

中国有很多军用飞机制造公司,和国外不同,中国的飞机制造公司一般专业性极强,都有自己擅长的一方面。比如洪飞是造教练机的,昌飞是造直升机的,西飞造大型运输机和轰炸机。沈飞造舰载机和双发重型战机,成飞造五代机。因此除了哈飞以外,基本上各个都非常有名气。

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图为运20战略运输机

现阶段对中国贡献最大的还是沈飞,在歼20没有正式服役以前,双发重型战机全都是沈飞的歼11系列,多任务对地是歼16系列,舰载机是歼15系列,每个都有代表性。其次对中国贡献最大的就是西飞了,可能很多人不服,为啥西飞能排在第二。因为西飞有两大拳头产品,一个是轰6,还有一个就是运20。另外轰20也极有可能在西飞生产,可以说一个西飞在支撑中国空军和陆军的战略转型。

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图为成飞的歼-20战斗机

排名第三的就是成飞了,成飞通过歼-10一举成名,打破了中国空优战机只能仿制的局面。而后成飞再度发力,成功竞标中国第五代战机项目,这就是我们熟知的歼20。除此之外成飞在无人机项目上也颇有建树,翼龙系列和翔龙系列均是成飞的产品,此外还有世界首款喷气式隐身察打一体无人机“风影”。目前来说应该是中国综合实力最强的军用飞机制造有限公司。

军情系悟空问答签约作者,各位读者大大点波订阅关注吖~

回答:

沈飞、西飞、成飞、商飞、贵飞等。

我国的航空科研制造力量从建国以后在东北萌芽,当时在哈尔滨等地建立了第一批研发制造院所,从那时候开始,自制各类型飞机就成为我国航空工业的梦想,迄今为止,我国航空产业布局合理,产品丰富,几乎涵盖了所有门类的飞机,各大飞机制造厂各有特色,别具一格,我们来看一看。

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歼15舰载战斗机是沈飞的得意作品。

其中,沈飞主要制造重型战斗机、航空发动机、舰载战斗机等武器,尤其是早先我国空军的几款主力战斗机,歼7、歼8系列都是沈飞研发制造,苏27系列飞机引进到我国后,也是在沈飞完成了国产化,制造了我国的重型战斗机歼11系列,同时在此基础上发展出歼15重型舰载战斗机,目前,沈飞是我国舰载机方面的牵头企业。

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西飞的运20大型军用运输机开创了我国大飞机时代。

成飞是我国独立自主知识产权制造全新战斗机的最大企业,近年来风靡的歼10系列第四代战斗机和歼20第五代战斗机都是由成飞独立研发制造的,而且成飞还制造了我国出口型战斗机中最为先进的型号,也就是枭龙战斗机,其中成发公司生产的涡扇发动机压气机叶片都已经出口到了美国通用集团,成飞是这几年我国高新技术应用在航空领域比较领先的企业。

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成飞在我国五代机研发中立下了功劳。

西飞则主要是制造大型飞机和轰炸机,比如我国大量制造的运8和运9系列中型军用运输机、运20系列大型军用运输机,这些飞机开启了我国的大飞机时代,运20是大飞机中第一个面世的,而且已经成功实现了量产服役,使我国摆脱了对其他国家的大飞机依赖,西飞制造的轰炸机也很有名,轰6K目前是我国第一款战略轰炸机。

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商飞的大型客机成为我国制造业提升的牵动器。

商飞则是制造商用客机的企业,代表作品是ARJ21支线客机和C919大型客机。其中ARJ21客机已经在我国开始大量生产,成都航空已经引进了多架,并且实现了长期运行,迄今运行良好,是我国第一款国产现代化客机。C919则是我国第一款自主知识产权的大型客机,订单多达500架左右,今后将是我国主要的大型客机之一。

贵飞则主要制造教练机和攻击机等产品,其制造的大量教练机出口到了世界各地,为我国航空出口作出了贡献。

回答:

中国空军,中国空军一直是解放军的一块短板,由于中国空军发展的较晚,长期一段时间只能依靠上世纪80年代服役的歼-8来撑场面,但是近年来随着国力的提升,中国自主研发的新式战机也随之出现,随着歼-10、歼-11的服役,也撑起了我国空军的脊梁,而运-20以及五代机歼-20的正式列装,都大大的提升了我国空军的实力,五叔伪军迷在此感谢那些默默奉献在科技岗位上的工作者,向他们致敬

一、沈飞 :

沈阳飞机工业集团(即沈阳飞机工业(集团)有限公司,简称:沈飞),隶属于中国航空工业集团公司,是以航空产品制造为核心主业,集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业.

主要生产重型战斗机(SU-27SK的各种子孙后代,叫后代也不怎么合适,毕竟长得太像了,普通军迷小伙傻傻分不清) 歼11系列战机,主要有歼11,歼11A,歼11B,歼11BS,歼16。而苏系战机主要有苏27SK,苏27UBK,苏30MKK,苏30MK2以及最新的苏35。其中歼11与苏27SK的外观一样,就是组装的苏27SK。而歼11A只是升级了部分航电,外观一样

隐形战斗机(歼-31虽然长时间没有他的消息了.网传外销、舰载各种版本,看不惯沈飞吃老本的总认为各种不好,但毕竟5代战机,哪有那么虚弱的)。

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有兴趣的军迷朋友可以区别一下(~~~~)

二、西飞

西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞)是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,是我国大中型军民用飞机的研制生产基地,国家一级企业。公司占地面积300多万平方米,现有职工20000多名。

“代表作”战机:运-20和轰-6K

运20的服役,使我军具有真正意义上的远程投送能力,我国空军战略转型的重要标志。在运20的平台上可发展出大型预警机、大型空中加油机等,这对我空军战力的提升有着重要的作用——使我国不再受制于人。(我国基本国情总是这样惊人相似,各种武器装备往往有着优秀的软件,但就是硬件平台设施制约着武器的最大化效率歼-20、31、094、空警-2000/500/200........)

运-20正使用的发动机是俄罗斯制造的推力12吨的D-30KP-2发动机。下一步运-20使用的是成都发动机(集团)有限公司制造的涡扇-18A(WS-18A)发动机——D-30KP-2的仿制型号。预计运-20将最终使用推力14吨的大涵道比涡扇发动机涡扇-20(WS-20)

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轰-6各种系列轰炸机的生产基地,他是目前现役的我国空基核力量的唯一载体,肩负着中国核(打击)反击的战略重任,可以说是当前绝不可缺的国之重器之一。轰-6主要担任战术轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。该机是中国空军轰炸力量的核心,并不断对动力、航电及机载武器进行改进和发展多种特种平台,预计将服役至2020年左右 [2] 。

轰-6已有十余种改型,其中最新改型轰-6K/G可以发射远程空地巡航导弹,大大提高中国空军的战略打击能力

轰-6K/G(最新改进型)“战神轰炸机”的问世,使其一跃成为中国空军进攻作战的核心力量,更让中国空军继火箭军之后成为中国第二支可靠的战略打击力量 ,轰-6K“战神”可搭载6枚具备对陆和对海能力的长剑-10A型巡航导弹。外界猜测,长剑-10A的打击精确率小于10米,作战速度1.5~2.5马赫,战斗部重500千克。长剑-10A的超强的突防能力以及高精确率,使得中国的精确打击能力有了里程碑式的进步。

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三、成飞(最被国人看重和最争气的)

成飞集团是中国飞机制造的重要组成部分,是中国航空工业集团公司直属特大型企业,是我国研制、生产歼击机的重要基地。

“代表作”战机:歼-20和歼-10A/B/C

今年珠海航展给国人奉献了许多惊喜(一个弹药仓、一个矢量发动机、经典动作落叶飘),其中最耀眼的莫过于歼10c和歼20了,让中国航空工业有了跨越式发展,与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气(不容易啊),这也让成飞被冠以“中国洛马”的称号。成飞生产制造的中国首款隐形战机歼-20,是当前世界上最尖端战机的标杆之一,更是我国战机高科技的精髓和代表,是我们国人的骄傲之一。

成飞最厉害、最让人敬佩的是(看不起吃老本哦):在极为有限的艰苦环境下(要钱没钱、要技术没技术、要资源没资源),凭着顽强的精神,研制出了我国国产第一款三代机歼10。尽管早期的歼10存在着很多问题,但是不能否认歼10是一款相当优秀的中型战机平台。在其后续改进型,这些问题都得到了很好的解决。图片 170图片 171

经典亮仓

贵飞:

许多朋友对中航工业贵飞集团耳熟能详(估计特别是云贵朋友),贵飞生产的产品,不仅有以JL-9为代表的自用型号,还有以FTC-2000为代表的外贸型号图片 172

FTC-2000G的自用型号,就是解放军目前大量装备用来训练第四代第五代战斗机飞行员的高级教练机“山鹰”。为了使解放军的飞行员可以尽快的通过教练机来熟悉和适应先进的作战飞机,所以这种看似不起眼的教练机却有着不输于最先进战斗机的配置和先进的性能,主力战斗机所具备的各种功能,教练机全部具备,而且因为是教练机,日常的使用频率必然是很高的,在设计时对降低飞机日常使用的成本必然是有所考虑的,所以,这种集强大的多用途功能,和便宜的造价与低廉的使用成本与一体的飞机,对于一些中小国家来说很有诱惑力

四、昌飞与哈飞(共同合作不分贡献大小)

作为中国自行研制 的第一种专用武装直升机,直-10(军迷俗称叫武直-10)从1988年开始预研到1998年正式立项到现在,已经过去了30年,于15年前的2003年4月29日首飞,其总师吴希明说过,“直-10是和卡-50、米-28、阿帕奇、虎式”属于同一档次的武装直升机”,同时“直-10是机动性最好的直升机”、“作战半径也是最大的”、“多任务能力做到了最大”,在这位直-10研制过程的领头人看来,“综合起来可以排前三”(还是发动机问题,没卖出去过,老铁免费提供让你试用都需要考虑再三,最终还是~~没买)图片 173

五、洪都的猎鹰L-15

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六、陕飞与西飞重组:

运8及改进型运9飞机是目前我国空中运输的主力

运8目前是我国的主力中型运输机。不仅承担了重要的空中运输任务,还以运8为基础,发展出一系列高新平台。如空警200,空警500,有力缓解了空警2000数量不足的局面。高新6号,更是结束了我国没有固定翼反潜机的局面,为提高我国反潜能力,做出了重要贡献

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七.........

八...............还有很多但不像以上那样出众,就不一一列举了

谢谢大家 欢迎指正 尊重原创 关注刘家五叔

回答:

军用飞机分为战斗机、运输机、轰炸机、无人机、教练机、直升机等各种类型,我国的航空工业公司也是从以前的设计所和场发展而来,基本上都有自己侧重发展的方向,像战斗机生产单位保持在两家,运输机生产单位两家,客机生产单位两家,直升机单位两家,教练机生产单位也有两家,但主要以洪都为主,现在说这些单位的侧重点。
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首先说战斗机,目前国内拥有生产战斗机能力的只有成都飞机工业公司与沈阳飞机工业公司,这两家单位走不同的技术发展。成都飞机工业走的是偏向美系装备,而沈飞飞机工业走的偏向苏系装备,成飞比较开放,设计上比较有亮点但风险大,而沈飞比较保守,在设计上倾向成熟技术以达到快速设计定型,为国家在最短时间内提供国家需要的装备。
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成飞与沈飞以前是一家人的,后来由于沈飞研制的飞机不可靠,为了达到竞争的目的从沈飞中分出一部分人成了成飞。成飞主要以自我设计为主,生产了歼7系列、中巴合研的枭龙战斗、我国的空优中型三代战机歼10和我国的第四代重至型空优隐身战机歼20。
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沈飞也生产了相当多的战机,歼7之前的战机全是沈飞生产的我国的双发截击机歼8由沈飞生产,1996年后我国引进生产技术的苏27战机也是由沈飞生产,并发展出歼11B战斗机、歼15舰载机、歼16多用途战机,最近更是搞了歼31隐身战斗机。
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运输机领域有生产能力的只有西安飞机工业公司和陕西汉中飞机工业,其中西飞是拥有不错的战机研制能力,生产了我国的海军航空兵主力歼轰7战机,西飞还生产了轰6k战略轰炸机、运20大型运输机,未来的隐身轰炸机中国版B2也在西飞生产。西飞还是我国支线客机生产基地,生产了新舟600客机。
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陕飞其实说存在感我觉得不大,只有运8中型运输机这一个机型,未来可能会有的运9中型未来运输机,以及在运8的基础上做电子侦察机云类。
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现在在教练机,做教练机最好的好是洪都飞机工业,生产了初较6等,还有我国的强击机强5,洪都之前在可变后翼技术上也有发展,搞了强6可变后掠翼,洪都造了我国的初级教练机k8并整套技术出口埃及。以及我国最新的高级教练机L15猎鹰。
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贵阳航空公司也是我国的战机生产商,主要以教练机为主,现在以翔龙无人机为主,在洪都的L15高级教练机没服役之前L9山鹰教练机也是不错的飞机。

直升机领域现在以昌河飞机工业公司和哈尔兵飞机工业公司为主,昌河飞机工业位于江西景德镇,生产了直8运输机,直10武装直升直升机,直18多用途直升机。
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哈飞生产的直升机为直9,以及未来的直19和直20。
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回答:

目前,全中国范围内具备独立自主研发设计开发制造生产军用飞机能力的厂家,并不是特别的多,具备独立自主研发军用战斗机的厂家就更少了。

图片 191虽然在相关的研发生产厂家比较少,但也是可以说上个一二的。毫无疑问,目前全中国最为有名也是能力最强的厂商,应该就是作为中国空军部队装备小批量装备的第一款第四代隐身重型战斗机歼-20的相关研发制造生产厂家成飞了。由于成飞,成功的研制出了歼-20这款高性能战斗机,也让中国成为了世界第二个装备第四代重型隐身战斗机的国家。

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其次就是,成功的只用了短短几年的时间,就研发设计出了中国第一款真正意义上完全自主的大型运输机运-20的相关研发制造生产厂家西飞了。该飞机制造厂商,虽然不负责开发生产军用战斗机,但是目前中国空军一半以上的大型轰炸机和运输机,都是由这个飞机制造厂商负责研发设计制造的。并且中国也凭借着这款国产大型运输机的批量入役中国空军部队之中,成功的从航空大国华丽升级成为航空强国。

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还有就是,在结合了生产制造国产歼-11系列重型战斗机的相关制造基础之上,并借鉴俄制苏-30MKK战机的相关技术,成功研发出来的准三代半战斗机歼-16的沈飞。该飞机制造厂商,研发出来的一这款多用途重型战斗机,其相关具备的综合空中作战能力,是仅次于国产重型隐身战斗机歼-20第二强的战机型号。也正是这款先进重型战斗机的成功入役,中国空军在执行对地精确打击能力方面,获得了一个质的提升。

图片 194还有就是早在几年前,就已经开始批量装备中国空军部队的运-9系列中型运输机的相关研发制造生产厂家陕飞了。该飞机制造厂商,负责研发生产的运-8和运-9系列中型运输机,可是支撑起了前几年中国空军战略运输能力的半壁江山。特别是运-9系列中型运输机,也是目前国产大型空中预警系统,最好的空中承载平台。

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最后就是,已经开始列装中国空军/海军部队的,并开始培训海军舰载机飞行员的教练-9的相关研发制造生产厂家贵飞了。该飞机制造厂商,研发出来的教练-9物美价廉,让中国空军可以在较的短时间之内花比较少的钱,就可以快速的培养出一批可以驾驭三代战斗机的飞行员。不仅有贵飞这一家研发教练机的,还有最近几年才进入中国空军部队服役的,可以用来直接培训飞三代半或四代战斗机的教练-10的相关研发制造生产厂家航空工业洪都了。该款高级练机,不仅在中国空军部服役,还成功的出口了国外很多的国家空军部队之中。

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回答:

有几个比较著名的,沈阳飞机制造公司,以仿制著名,代表作是歼十一系列。成都飞机制造公司,以出口著名,出口歼七。西安飞机制造公司,以飞豹一枝花,轰六来当家著名。南昌飞机制造公司,以什么著名呢?打不死的小强!

回答:

中国主要的飞机生产科研公司有:

战斗及教练机:

1. 沈阳飞机公司:中国最早的飞机制造企业,前身是张学良在1930年建的飞机场。1951年6月29日正式创建,被命名为“国营112厂”。在抗美援朝中负责维修米格15战斗机。后来仿制并改进生产了,歼五(米格17),歼六(米格19),歼八等,在90年代引进苏27后,开始生产苏27系列战斗机,包括歼11,歼15,歼16。最新的歼31隐身战斗机也是沈飞的作品。

2. 成都飞机公司:在沈飞之后,由很多沈飞的骨干建立,主要生产歼6,当时号称有能力年产千架,歼7系列,最新的歼20,还有与巴基斯坦合作的FC-1。

3. 贵州航空:建设在大山中,三线建设的厂子,实际上是沈飞,成飞的备份。现今主要生产在歼七基础上大改的高级教练机:山鹰。

4. 南昌飞机:主要生产强击机(就是对地攻击机)和教练机。强五(米格19基础上改两侧进气),作为中国唯一的强击机生产了很多年。K-8中级教练机,和L-15高级教练机。曾经搞过歼12超轻型喷气战斗机(只用了一台米格19的发动机),非常轻巧,起降对机场要求低,可以方便隐藏和大量生产,号称空中李向阳,是应对世界大战的,后来没有批量生产。

运输及轰炸机:

1. 西安飞机工业公司:是国家规划的大型飞机(轰炸机和运输机)的唯一研究机构,在西安市东北几十公里外的阎良,号称飞机城,也是当年秦国的一个国都栎阳的所在地。主要生产轰六系列,歼轰七,运七,运20。旁边是中国唯一的试飞院,所有飞机都要在那里试飞和鉴定。

2. 汉中飞机:也是三线建设的厂子,生产中大型运输机,是西飞的备份。主要生产运8,运9。

  1. 哈尔滨飞机:生产小型运输机和直升飞机。运12,和直九。

  2. 石家庄飞机:生产小型运输机,运五。这个不知道现在还在生产不。

5. 湖北荆门:有个特种飞机研究机构,生产水上飞机,水轰五,和他的最新型号。

直升飞机有两家:

  1. 哈尔滨飞机:上面已经介绍了,生产直九及其衍生型号。包括军用的直19。

2. 景德镇直升飞机研究所:中国唯一的直升飞机研究所就在这里,生产直八,武直10等。

1. 中行商飞:总部在上海,包括以前的上海飞机。最早是运10,后来改革开放后生产MD90,现在的国产大客机都是这个公司,但是实际上应该是整个国内的航空企业协作一起搞。

总之,从目前情况来看FC-31“鹘鹰”(歼-31)与歼-20相比有不小的差距,但这并不代表FC-31会被淘汰,根据近期沈飞公开招标多个子系统的情况来看,FC-31似乎被海军“看中了”,这也就说明FC-31在徘徊多年之后将迎来快速发展。图片 197

当然,如果FC-31真的成为中国海军下一代隐身舰载机,那该战机的最终性能绝不会向现在这样,很可能是再一次集国家之力,在FC-31的基础上研制成海军舰载机,届时有了资金和技术的支持,最终版本的歼-31也肯定会让所有人满意。

回答:

就目前而言还不能说歼-31(目前确切编号为FC-31)与歼-20的命运不同,毕竟目前很多的消息都是指向歼-31战机正在发展3.0版本,也就是海军舰载型战斗机。而与之对照的歼20战机已经在2017年装配了部队,并且最近的消息是已经形成了空军作战旅的规模,也就意味着歼20战机已经生产了30架左右。
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从这样的对照当中来看,歼20战机已经装配部队,并且形成了规模化生产,而歼-31战机还在目不断的改进当中,并且没有国家相关部门正式承认歼31战机成为未来的海军舰载机。两者战机的主要差别在于,前期国家对于第五代(我军方标准第四代战斗机)战斗机,研制需求而导致两种战斗机目前的状态不同。
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歼-20战斗机作为我国研制的第一款隐身重型战斗机,担负着国家重要的防空截击任务,是夺取未来空战主动权的核心装备。那么在成飞与沈飞之间关于第五代战斗机的竞争中成飞的歼-20胜出,那么国家必然会把全部的精力投入到重点机型的研制和开发之上。那么自然歼20战机在研制进度和发展力度上要投入的很多,这也让歼-20战机能够快速成军奠定了基础。
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而返观,歼31战机其研制的初衷就是面向国内市场,歼31战机的编号都为FC-31我国的出口战机编号。可以说歼31战机是沈飞自筹资金研制的一款隐身探索性战斗机,这并不是与歼20战机相竞争的方案。那么凭借沈飞自筹资金研制的歼-31战机,在与国家鼎力支持研制的歼-20战机自然在研制进度和市场需求方面,还有国家科研倾向方面无法比拟。
图片 201歼-31战机
2.0版本

那么体现在就是研制进度明显缓慢,战机的某些相关技术并不成熟。如2012年才开始首飞的歼-31战机,并没有进行多少次飞行。而且在2016年12月底,歼-31战机2.0改进型首飞成功,改进了空气动力设计,进行了机体放大,加大了武器舱设计,更改了垂尾设计,其改进力度确实很大。但是相比较歼-20战机进度依然缓慢,其主要原因就是没有获得国内的军方订单。
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直到有传言歼-31战机的3.0版本正在研制之中而且更多来自于各个方面的消息显示歼-31战机很有可能已经获得了海军舰载机的合同,未来上舰的可能性已经越来越明显。也正是因为相关消息的不断放出,歼-31战机的发展才进入了快车道。比如最近从全军武器装备采购信息网看到的消息显示,沈阳飞机设计研究所,正在对一种光电瞄准整体组件进行招标。同时在招标要求中,还明确要求了,必须具备一定的隐身能力,支持载机温、湿度环境监测能力。
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而这样的信息就已经显示沈飞在为第五代舰载机进行设备招标。这也是最有力的证据之一,同时也证明了沈飞正在深度开发新一代舰载机。只不过是沈飞是在获得了海军资金后,才加速了歼-31战机的舰载型改进速度。那么自然就显得两种战机在发展上略有不同了!

回答:

图片 204首先我们称呼歼31、歼20都是四代机,黑丝带不就是对歼20的黑四代的谐音称呼吗?而对于歼31那是军迷们给的编号,目前这只是沈飞自己凑钱研发的项目,主打外贸然后看能不能说服海军装备,他的编号是FC-31,而且尾翼上的图案是个鹰,可没有八一这个标志,目前这个项目极有可能转化为海四代的舰载机,不过也都是传说!

图片 205而歼20就完全不一样了,这是国家资本研发项目,试飞的时候翅膀上可是有着八一标志的,是空军主打的高精尖端武器,这个项目得到了国家资金的大力支持,而且在研发时候就已经明确了这是我们四代隐身战机,是主力战机,空军已经在2017年时候小批量装备部队,最近有消息已经形成了第一个空军作战旅,而且成飞正在增加生产线,要开始大批量生产了。

图片 206而歼31鹘鹰从一开始就是沈飞的一厢情愿,自己凑钱搞出2架原型机,然后希望能拿下像巴基斯坦、中东地区的市场和资金支持,目前看来效果并不好,在珠海航展的时候邀请过巴铁飞行员去参观,然后人家直摇头,看来是没有看上这个项目。而目前的消息是海军将在FC-31的基础上发展我们的航母舰载机,如果这是真的,那么海军的资金注入将加快歼31的研发,当然新版的歼31肯定会有很多很多海军的要求,前两架原型机是肯定达不到要求的,所以需要大改才行!

回答:

首先是沈飞的歼31鹘鹰,成飞的歼20威龙,都属于隐身战机,为什么歼20优先被选择,鹘鹰并没有被抛弃,还在积极改善设计试验中,据说会作为航母舰载机,所谓命运不同,只是先后形成战斗力过程有所不同。
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为什么我们空军会优先选择威龙?

一,威龙是典型的重型战机,而鹘鹰是中型战机,我国疆域宽广,海域辽阔,急需一款航程远,武器装载多的重型战机,而且对飙的是国外某型隐形战机。
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二,威龙的设计更符合空军的需求,在航发不尽成熟之际,威龙的设计布局更合理,更能担负起使命。
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鹘鹰的命运并不是被淘汰;其担负起的使命不一样,不存命远不好之说,在航发日益成熟的势头上,后发优势不可估量。
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回答:

命运吗?那是沈飞自己创造的命运。我就要这样的命运。我沈飞自己出钱研制。懂吗?歼20简直就是轰炸机。本人是歼3的粉丝。我认为沈飞模仿我美军F22-35也好从空气动力学角度上看是最适合未来战斗机设计主流的一款战斗机。隐身技术和电子控制系统不是问题。问题是歼31发动机推力不足,严重制约了歼31的激动性能。看似设计不合理,因为F22-35发动机推力和外形设计是成正比例的。但是一旦解决了歼31推力问题。那么歼31才是真正的隐身制空作战战斗机。是非常优秀的舰载机。大胆的错误设计不见得就不是好事。难道也像歼20设计师那样,把歼31前面也增加两个鸭机翼小翅膀吗?来弥补升力和机动性不足的缺陷吗?不。绝不那样设计。什么古怪的设计?为什么都在两面加两个鸭翼呢?歼20也是那么设计的。不行。非常古怪的设计。真正的战斗机不需要那样做。美国F15-16战斗机设计师认为。发动机有足够的推力就没有必要再增加鸭翼了。完全能达到完美的机动性。等着吧。我相信沈飞公司一定能突破推力这一大关的。

图片 211 回答:

一个是国家钦定的重点工程,另一个企业自筹的练习题,两者起点就不一样

歼-31其实并不存在,他只有个外贸出口用的FC-31的编号,只是军迷为方便起见称其为歼-31。他实际上是沈飞在空军四代机招标项目上被成飞“秒杀”后,自己搞的自营项目,根本没有获得军方认可。

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航展上的FC-31模型展示

在200X年空军举行下一代战斗机方案竞争的时候,601所输的非常惨,第一轮就被611所秒杀,都没进行对比论证。611方案最终变成现在的歼-20,所以歼-20是空军的亲儿子,国家重点工程。

601这一败,意味着沈飞在四代机(歼-10)和五代机(歼-20)研发上全面告负,当年的老大哥,在战斗机研发方面全面下滑,未来手头上除了国产化改进苏-27家族外,没其他活了,彻底变成沈霍伊。所以这种背景下,上级的中航工业支持下,让601造个验证机来练练手,做个练习题,把手上的新技术们进行应用和试验,免得被611彻底抛下。
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同时,练习题做的好,还可以试水下国际市场。目前市面上五代机只有美国的F-35,但F-35定位为对地攻击为主,空战仅适合美军体系,而且很多国家还买不到。所以中航工业也有看看有没有国际市场上找到机会,得到其他国家的投资,成为未来新增长点。611当年也是靠卖歼-7改进型一点点爬起来的,601你已经长大,有些事情必须自己去学会面对。图片 214

但611真正的野心还是定在海军下一代舰载战斗机上,赌的就是海军下一代舰载战斗机会是中型战斗机。歼-31体型跟F-35非常接近,五代隐身战斗机因为武器内置、尽可能大内部油箱、航电设备多,所以重量远超第四代战斗机,而航母弹射器安全起飞重量有限制,F-35C的最大起飞重量32吨,已经接近苏-33/歼-15的33吨最大起飞重量水平。再加上因为歼-15的原因,611在海军舰载战斗机航母起降方面有经验优势,所以他赌的就是这一块。图片 215歼-31的未来能否转正,相当大因素看海军下一代战斗机招标结果

回答:

这两款战斗机的目标使用者是完全不同的,歼-20战斗机战斗机是中国空军装备的一款第五代战斗机。而所谓的歼-31并不是真正的型号名称,在2018年举行的珠海航展上,这款战斗机还是被叫做FC-31,从这个名字上就看得出,这是一款专门用于出口的战斗机型号。
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我国另一款专门用来出口的战斗机叫FC-1,这就是著名的JF-17枭龙战斗机,FC的意思就是出口型战斗机,所以FC-31是不会被中国空军或者中国海军航空兵所采用的。通常情况下,出口型的战斗机和自己使用的战斗机会有很大的区别。这个不仅仅在中国有这个特点,其他国家也是雷同的。
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歼-20战斗机是我国研制的第一款第五代战斗机,一具备隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强的机动能力,目前这款战斗机已经在空军作战部队列装,歼-20战斗机的诞生代表了中国航空工业新的跨越。
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歼-20战斗机与FC-31战斗机的命运是从一开始就决定了,因为就我国现在的经济实力和国防需求是不需要同时装备两款隐身战斗机。目前世界上有隐身战斗机研制能力的国家很少,中国是继美国之后第二个具备这个能力的国家。

回答:

到目前为止还没有歼31这个型号,所谓的歼-31是FC-31战斗机,这是中国研制的第二款隐身战斗机,而且是一款专门用来出口的型号。FC-31虽然是第五代战斗机,也具备隐身能力,但是由于其主要目标是为了出口,所以在很多配置上与歼-20战斗机是不同的。
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中国是世界上第二个具备研制隐身战斗机能力的国家,但是就目前的经济实力和科技实力来看也不足以装备两款不同型号的隐身战斗机。就算财大气粗的美国也只是把F-35作为一个主要的战斗机型号。之前的F-22A因为成本问只装备了187架。
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歼-20战斗机是我国装备的最先进的型号,如今这款战斗机已经在作战部队列装,成为了我军一款拳头装备。歼-20战斗机具备隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强的机动性,这是一款典型的第五代战斗机。
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由于FC-31是作为款出口型号的战斗机,其种配置是与歼-20战斗机有很大的差距的。

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