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空军首批,揭秘空军飞行员培养

2019-09-03 00:56

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空军首批“清华班”飞行学员转入飞行训练

来源:解放军报 2015-7-1 李开强 张宏伟

  今天,空军首批28名“清华班”飞行学员,拿到了加盖空军航空大学与清华大学两枚印章的本科毕业证书。独特的“双印”毕业证,见证了空军与清华大学走军民融合之路、联合培养高素质复合型飞行人才战略,取得首个实质性成果。

  4年前,32名飞行学员走进清华园,成为军民融合培养飞行学员新模式的探路者。他们以优异成绩完成了清华大学公共基础课程、航天工程力学和航天航空工程专业课程学习,并进行了跳伞、射击、野外生存拉练等军事课目训练。去年7月,他们回到空军航空大学进行航空理论学习和飞行训练。

  空军航空大学积极适应这批学员眼界开阔、知识丰富、自我学习能力强等特点,灵活调整教学内容,突出新知识、新技术、新装备教学,增大单位课时教学容量,有效提升了培养质量。他们中有5人荣获空军航空大学毕业设计创新奖,约占本年度获奖总人数的30%;初级教练机训练阶段成才率超过93%,创空军历史新高。

  记者了解到,首批“清华班”飞行学员已获得空军航空大学授予的工学学士学位。他们即将启程赴空军某飞行学院进行为期一年的高级教练机航空理论学习和飞行训练,合格者还将获得军事学学士学位。对于清华大学而言,他们是“新中国首批以现役军人身份入学并毕业的清华学子”。

  近年来,空军依托清华大学、北京大学、北京航空航天大学招收培养飞行学员和飞行国防生,探索走开了依托知名高校培养飞行人才的路子,有效促进了飞行人才培养质量的提升。从2012年起,这一模式被纳入国家和全军普通高等教育人才培养规划,被誉为“贯彻实施军民融合国家战略的有益探索和成功实践”。

解放军报北京6月30日电 记者李开强、通讯员张宏伟报道:今天,空军首批28名“清华班”飞行学员,拿到了加盖空军航空大学与清华大学两枚印章的本科毕业证书。独特的“双印”毕业证,见证了空军与清华大学走军民融合之路、联合培养高素质复合型飞行人才战略,取得首个实质性成果。

作者:李开强  张宏伟  康凯

清华班飞行学员在飞行训练团里学习。

4年前,32名飞行学员走进清华园,成为军民融合培养飞行学员新模式的探路者。他们以优异成绩完成了清华大学公共基础课程、航天工程力学和航天航空工程专业课程学习,并进行了跳伞、射击、野外生存拉练等军事课目训练。去年7月,他们回到空军航空大学进行航空理论学习和飞行训练。

北国的春天,乍暖还寒。

北京6月30日,空军首批28名清华班飞行学员拿到了加盖空军航空大学与清华大学两枚印章的本科毕业证书。独特的双印毕业证见证了空军与清华大学走军民融合之路、联合培养高素质复合型飞行人才战略,取得首个实质性成果。

空军航空大学积极适应这批学员眼界开阔、知识丰富、自我学习能力强等特点,灵活调整教学内容,突出新知识、新技术、新装备教学,增大单位课时教学容量,有效提升了培养质量。他们中有5人荣获空军航空大学毕业设计创新奖,约占本年度获奖总人数的30%;初级教练机训练阶段成才率超过93%,创空军历史新高。

3月底,当记者走进辽西某机场时,已是傍晚十分,随时一颗红色信号弹腾空而起,一天的紧张飞行结束了。年轻的“双学士”飞行教官许承泽和他带教的“双学籍”飞行学员刘圣亮一同走下飞机,期间还不时交流着刚刚的飞行训练。

4年前,32名飞行学员走进清华园,成为军民融合培养飞行学员新模式的探路者。他们以优异成绩完成了清华大学公共基础课程、航天工程力学和航天航空工程专业课程学习,并进行了跳伞、射击、野外生存拉练等军事课目训练。去年7月,他们回到空军航空大学进行航空理论学习和飞行训练。

记者了解到,首批“清华班”飞行学员已获得空军航空大学授予的工学学士学位。他们即将启程赴空军某飞行学院进行为期一年的高级教练机航空理论学习和飞行训练,合格者还将获得军事学学士学位。对于清华大学而言,他们是“新中国首批以现役军人身份入学并毕业的清华学子”。

记者上前跟他们打了招呼,许承泽拍着自己的“小徒弟”自豪地对记者讲到:“这就咱们空军首批‘双学籍’学员,北航的高材生,毕业之后就有两个学籍,怎么样?羡慕吧?”

空军航空大学积极适应这批学员眼界开阔、知识丰富、自我学习能力强等特点,灵活调整教学内容,突出新知识、新技术、新装备教学,增大单位课时教学容量,有效提升了培养质量。他们中有5人荣获空军航空大学毕业设计创新奖,约占本年度获奖总人数的30%;初级教练机训练阶段成才率超过93%,创空军历史新高。

近年来,空军依托清华大学、北京大学、北京航空航天大学招收培养飞行学员和飞行国防生,探索走开了依托知名高校培养飞行人才的路子,有效促进了飞行人才培养质量的提升。从2012年起,这一模式被纳入国家和全军普通高等教育人才培养规划,被誉为“贯彻实施军民融合国家战略的有益探索和成功实践”。来源:国防部网

(一)双学士飞行员的“前世今生”

记者了解到,首批清华班飞行学员已获得空军航空大学授予的工学学士学位。他们即将启程赴空军某飞行学院进行为期一年的高级教练机航空理论学习和飞行训练,合格者还将获得军事学学士学位。对于清华大学而言,他们是“新中国首批以现役军人身份入学并毕业的清华学子”。

翌日清晨,天蒙蒙亮,记者跟着当天飞行训练的空军航空大学某团飞行二大队的飞行员们一同乘坐大巴来到机场。下了车,所有人员便列队集合,代理大队长李大伟给所有参训人员下达开飞前任务。

近年来,空军依托清华大学、北京大学、北京航空航天大学招收培养飞行学员和飞行国防生,探索走开了依托知名高校培养飞行人才的路子,有效促进了飞行人才培养质量的提升。从2012年起,这一模式被纳入国家和全军普通高等教育人才培养规划,被誉为“贯彻实施军民融合国家战略的有益探索和成功实践”。

2003年,作为空军首批地方大学生“双学士”飞行员,来自甘肃武威的李大伟携笔从戎,从兰州交通大学毕业后取得学士学位后招飞进入空军,完成初教机和高教机阶段训练后获得军事学学位。

飞行间隙,记者特地来到飞行员休息室,采访了这个地地道道的西北汉子。简单的几句寒暄,记者便发现他骨子里透着一种豪爽,他说:“我从小的梦想就是当一名飞行员,当年我在西北老家,每当看见飞机在天上飞,年少的我仰着头追着飞机一直跑,直到跑不动为止。”

当记者问起他如何看待“双学士”和“双学籍”学员培养时,他意味深长的说:“‘双学籍’飞行学员培养的指向性强,起步高,他们这些名校出来的学员自学能力很强,求飞欲望也很高,如果年轻20岁,我也想到清华、北大、北航这样的高校深造一下。”

记者了解到,经过70年的发展建设,空军飞行人才培养,经历了速成培训、短期培训和学历教育的发展历程。随着世界新军事革命的持续深入和现代化战略空军的建设发展,空军积极探索推进飞行基础教育训练改革,着力建立与空军转型建设相适应的高素质飞行人才的培养模式,从源头上保障空军战斗力的不断提升。

世纪之初,空军对招飞制度进行重大改革,首次从军校优秀毕业学员中选拔培养飞行员。2000年7月,从全军19所院校5000余名应届本科毕业生中,经过严格政审和体检,挑选出31名学员组成了一支特殊的队伍—全军首批大学生飞行学员。他们在不经过预校学习的前提下,直接到航校进行飞行训练,2002年6月,21名学员拿到了翱翔蓝天的“绿卡”,成为具有工学学士和军事学学士双重学位的复合型飞行员,他们的成才率比同期的普通班飞行学员高出15个百分点。随后,空军又将大学生飞行学员招收范围扩大至地方大学本科毕业生和地方大二学生。

(二)“4 1”模式培养双学士飞行员

2004年6月,空军将三所院校合并组建成空军航空大学。这所大学成为空军飞行人才生成的惟一源头。基础全面合训,空地专业分流,航理集中教育,空军航空大学不仅实现了优势互补、资源共享和强强联合,而且让空军飞行人才培养的车轮驶入了“快车道”。

组建当年,空军航空大学就从新入学的飞行学员中遴选180名尖子学员实行“4 1”培养模式。其中的“4”,包括 2年的基础教育,1年半的专业学习和半年初教机飞行训练;那个“1”,就是指1年的高教机飞行训练。

这是空军首次按照“本科专业 军事飞行”模式培养飞行人才,开启了飞行人才培养与国际接轨的新阶段。4年后,这批学员如期毕业,在航空大学拿到工学学士学位,又过1年,他们在飞行学院完成高教机训练,又拿到了军事学学士学位。

飞行员的培养不像普通大学生那么简单,培养一个成熟的飞行人才至少需要8至10年的时间。他们对首批按照“4 1”模式培养的飞行人才进行质量跟踪调研时发现,这批学员在高教团和训练基地改装飞行时,综合素质明显高于未经过该模式培养的普通学员,厚重的文化和专业基础,不仅受到了部队的认可,而且表现出了极强的发展后劲。从2008年开始,空军飞行人才培养全部实行“4 1”模式。

长期以来,空军飞行员仅有“航空飞行与指挥”一个专业,“4 1”培养模式实施后也只增加了“飞行器系统与工程”这个专业。一个个体一个专业尚可,但一个群体一个专业,就是一件很可怕的事情,这更难以适应建设现代化战略空军的要求。

为此,空军航空大学先后组成5个调研组,分赴作战部队、训练基地、飞行学院、研究所、军地高校等16个单位,主动向多个三代机航空兵师师长及毕业学员取经求教,着力搞清今后一二十年空军建设对飞行人才知识能力素质的新需求。

智慧凝聚共识,共识催生行动。2009年5月,一份名为《飞行人才学历教育阶段实施多专业培养模式改革论证报告》上报空军机关,随后航空大学启动了试点多专业《人才培养方案》。方案按照“本科专业 军事飞行”的飞行人才培养方式,努力拓宽专业口径,夯实个人发展基础,预留群体优化端口。在保证“能飞”的前提下,使飞行学员学到更多文化知识,形成一种逻辑思维能力,能够更加冷静、从容、全面的应对飞行和作战中遇到的各种问题,既使学员中途停飞,也是一名专业素养很强的初级指挥型人才。

2009年9月, 190名飞行学员按照飞行人才多专业培养模式进行培训,与此同时,空军在飞行学员现有“飞行器系统与工程”一个专业基础上,开设电子对抗指挥与工程、兵器工程、雷达工程等多个与航空飞行密切相关的专业,全面采取多专业模式培养飞行学员。

从2010年开始,空军招飞生源质量逐年攀升,2013年的招收的飞行学员全部实现一本录取。围绕信息化条件下作战训练对飞行人才培养提出的新要求,从2012年开始,空军飞行人才培养在“4 1”多专业基础上全面实施“合训分流”组训方式。飞行学员入学后前两年完成通用知识教育,大二年级结束时组织实施筛选飞行,合格学员主要根据个人志愿和学习训练情况,自主选择专业方向,在大四年级下学期统一进入初教机飞行训练。这一方式不仅提升了学员军事飞行职业的核心能力,而且实现优质生员向优质战斗力转变。

(三)探路“双学籍”飞行员培养

随着新军事变革的加速推进和武器装备的更新换代,仅以“培养飞行技能”的飞行人才培养体系,已明显表现出“训有余,育不足”的人才培养缺陷。

2011年,32名飞行学员走进“清华园”,成为军民融合培养飞行学员新模式的“探路者”。他们以优异成绩完成了清华大学公共基础课程、航天工程力学和航天航空工程专业课程学习,并在暑假期间进行了跳伞、射击、野外生存拉练等军事课目训练。2014年年7月,他们回到空军航空大学进行航空理论学习和飞行训练。2015年6月,首批28名“清华班”飞行学员,拿到了加盖空军航空大学与清华大学两枚印章的本科毕业证书。独特的“双印”毕业证,见证了空军与清华大学走军民融合之路、联合培养高素质复合型飞行人才战略,取得首个实质性成果,首批“清华班”学员超过93%的成才率,创空军历史最佳。

2012年,空军在与清华大学开展飞行人才联合培养的基础上,又与北京大学、北京航空航天大学共同开展联合培养飞行人才。三校实行自主招生,开办飞行国防生班,进一步创新了我军军事飞行人才培养模式。

2013年7月,经习主席和军委批准,充分发挥军地高校教育资源优势,创新军民融合培养军事人才模式,建立军队院校、普通高等学校联合招收培养“双学籍”飞行学员制度。明确海军航空兵学院、空军航空大学与北京大学、清华大学、北京航空航天大学进行首批联合招收培养试点,为海、空军和陆航部队培养高端军事飞行人才。

与此同时,空军按照人才成长需求和“宁少勿滥”原则,精减核心必修课程门数,积极选用适合学员实际的国家和军队精品教材,真正把最有价值的课程确定为核心课程,为飞行学员留出更广阔的自主空间,提供更多的展示个体素质的舞台,通过制度约束和积极引导,增强学员的自豪感和荣誉感,充分调动和挖掘他们参与教育训练的积极性,全面提高飞行人才“精英教育”的属性,推动飞行人才由技术技能型向知识智能型转变。

日前,空军首批“双学籍”飞行学员已经顺利完成首次放单飞!

(四)飞行员培养渠道“向前延伸”

世界主要国家普遍重视飞行人才早期培养开发,军队招收的飞行学员入伍前大多具有飞行经历。我国曾采取开办滑翔班、建立飞行学员早期培养基地、试办飞行少年军校等形式培养飞行苗子,孕育和培养了许多堪当重任的高级将领和优秀飞行人才。2011年空军依托航空大学等军事院校的办学优势,在吉林省实验中学等地方高中试办飞行少年军校(空军青少年航空学校的前身),在优秀初中毕业生中严格筛选培训对象,将飞行员选拔培养向青少年阶段延伸,不仅顺应推进普通中学多样化发展的改革方向,而且是遵循飞行人才成长规律、从源头上提高军队飞行学员选拔质量的有效举措。

经过4年的探索实践,2015年3月,国家正式颁布《空军青少年航空学校建设实施办法》,该办法确定从2015年起,在河北、山东、吉林等11个空军招飞生源主要省份,依托优质高中建设16所空军青少年航空学校,每年在全国招收1000余名应届初中毕业生。形成军地合作、联合培养、多元保障的培养模式,为志在空天的青少年提供圆梦之梯。

结束语:从“双学士”到“双学籍”,再到空军青少年航空学校,16年的探索实践,多轮驱动的联合培养,空军飞行人才培养走过了一段不平凡的道路,我们相信,不久的将来,他们一定能成为祖国天空中最耀眼的战鹰!

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