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中美本周将商讨空中相遇规则问题,中国战机拦

2019-09-04 19:26

(原标题:美官方:中美将本周在夏威夷商讨空中相遇规则问题)

华盛顿5月26日(记者 Idrees Ali) - 美国国防部发言人乌尔班(Bill Urban)周四称,五角大楼认为,中国战机上周在南海上空拦截美国军机的做法违反了两国政府去年签署的一项协议。

  相距仅90米,中国战机“截断”美侦察机时的两机距离,更近了!

相距仅90米,中国战机“截断”美侦察机时的两机距离,更近了!

据美国媒体5月22日报道,白宫新闻秘书厄内斯特称,中美或将在本周于夏威夷进行会谈,商讨在南海的空中相遇规则问题,以一套行之有效的外交和军事交流机制化解此类误会。5月17日,两架歼-11战机在南海拦截美军EP-3侦察机,美军方称此举是“不安全”的。

五角大楼的结论与中国国防部在当天早些时候的说法相左。

  据美媒报道,两架中国战斗机23日在中国东海上空对一架美国海军EP-3型侦察机做出“危险”拦截动作,其中一架歼-10战机突然加速飞至EP-3前方300英尺(约91米)处,由此“截断”了美国飞机的前进方向,迫使后者采取回避动作并更改了航向。

据美媒报道,两架中国战斗机23日在中国东海上空对一架美国海军EP-3型侦察机做出“危险”拦截动作,其中一架歼-10战机突然加速飞至EP-3前方300英尺处,由此“截断”了美国飞机的前进方向,迫使后者采取回避动作并更改了航向。

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去年,中美双方就重大军事行动相互通报机制新增“军事危机通报”附件以及海空相遇安全行为准则新增“空中相遇”附件完成正式签署。

图片 2  美媒报道截图

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“根据同中国的谅解备忘录以及国际民航组织的标准,我们对中方拦截一架我方侦察机的评估认为这样的拦截是不安全的。”乌尔班对记者称。

 

这次事件发生在青岛以南约145公里处。差不多约两个月前,中方两架歼-10战机在香港东南240公里空域拦截了美空军一架P-3巡逻机,当时的最近距离也只有180米。

美官方:将磋商南海相遇规则

五角大楼称,这起事件发生在国际空域,当时这架美国军机在执行“美方例行巡逻”任务。

  这次事件发生在青岛以南约145公里处。差不多约两个月前(5月25日),中方两架歼-10战机在香港东南240公里空域拦截了美空军一架P-3巡逻机,当时的最近距离也只有180米。

就在中印两军边境对峙之际,东海上空的这场“惊心动魄”迅速引起了外界广泛关注——

报道称,美国国务院发言人约翰·柯比称,自17日发生两架歼-11战机在南海拦截美军EP-3侦察机事件之后,五角大楼还在审查这一事件,而中美双方都还未就这一事件进行任何具体的交流。

一位美国国防官员当时称,两架中国歼-11战机在这架美国EP-3侦察机的50英尺范围内飞行,这起事件发生在海南岛以东空域。

  就在中印两军边境对峙之际,东海上空的这场“惊心动魄”迅速引起了外界广泛关注——

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柯比称:“很显然,我们和国防部有同感,都对这些不安全的相遇事件感到担忧。然而中国目前还没有针对减轻紧张局势和减少误判做任何事。”

中国国防部新闻发言人杨宇军在周四的新闻发布会上被问及相关问题时称,中国军机依法采取了必要的、专业的应对措施。

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美国福克斯新闻网表示,7月23日的拦截事件是自今年5月以来,美中战机首次在中国附近空域发生的“不安全互动”。五角大楼发言人杰夫·戴维斯评价称,中国歼-10战机的这种互动是“不安全且不专业的”。

而中国外交部发言人洪磊则说,17日,美军一架EP-3侦察机抵近中国海南岛附近空域实施侦察活动,中国两架军机依法依规进行跟踪监视,并一直保持安全距离,未采取危险动作,中方有关操作符合专业和安全标准。

杨宇军称,在南海海空军事安全问题上,中美签署的“海空相遇安全行为准则”只是提供了一种技术规范,而美军停止对华抵近侦察才是解决这一问题的根本途径。

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报道称,中美海上军事安全磋商机制自1998年开始运行,旨在为两国提供开放透明的平台,处理双方的关切,加深两军相互了解和信任,避免出现意外事件,将风险最小化。

乌尔班称,在本周于夏威夷举行的海上军事安全磋商机制会议上,中美政府对该拦截事件进行了讨论。“美方向中方表达了我们的关切。”

  今年,中美军机的“相遇”尤为频繁!

资料图:美国五角大楼

美将领称“中国越来越好斗” 媒体劝勿冒险

编译:侯雪苹 发稿:王凤昌

  美国福克斯新闻网表示,7月23日的拦截事件是自今年5月以来,美中战机首次在中国附近空域发生的“不安全互动”。五角大楼发言人杰夫·戴维斯评价称,中国歼-10战机的这种互动是“不安全且不专业的”。

五角大楼的说法与前几次美军机遭拦截时的反应相似。

据《今日美国》5月22日报道,美国空军上将、空中作战司令部司令赫伯特·卡莱尔在接受采访时称,“俄罗斯正在复活,而中国则越来越好斗。这两个国家都有扩大自己势力范围的意图,中俄分别在南海和东欧施加了压力。”

图片 8  资料图:美国五角大楼

今年以来,加上最新的拦截,已经发生过4次中国战机拦截美国军机事件。

“他们的目的是让我们不要再去那里,”卡莱尔说,“这样,这些国际空间就只能任由他们施加影响。而我的信念是,我们不能让这种情况发生。我们要继续在国际空域和国际航线上合法航行。”

 

第一次发生在2月份,美国国防部官员当时称,美国海军的一架P-3C“猎户座”海上巡逻机与一架中国预警机在南海上空“不安全地”相遇。两架飞机相距不足1000英尺。

《今日美国》评论称,这样做的赌注是极高的,美国巡逻机的飞行和中国战机的拦截极有可能造成空中碰撞事故,而这将加剧两个核大国之间的紧张态势,

  五角大楼的说法与前几次美军机遭拦截时的反应相似。

此后中美军机相距“越来越近”。5月发生过两次拦截事件,除了上文提到的5月25日的拦截,据美方报道,5月17日,两架中国的苏-30战斗机又在东海上空“不专业地”拦截了美国空军的一架核侦察机。中国战斗机当时距美国飞机甚至不足150英尺,其中一架苏-30战斗机在美国飞机上方还作了桶滚动作。

美国国防工业顾问、军事分析家洛伦·汤普森称:“虽然美国军方和中俄两国之间的摩擦现在还是猫捉老鼠的游戏,但是发生任何事故之后,极有可能升级为一场真正的战斗。如果是这样,美国将由于需要千里驰援而处在不利的地位,相反中俄两国都是本土作战。小小的冲突可能会引发成大规模战争,而且之前俄罗斯还说过,不排除使用战术核武来解决地区冲突问题。”

  今年以来,加上最新的拦截,已经发生过4次中国战机拦截美国军机事件。

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  第一次发生在2月份,美国国防部官员当时称,美国海军的一架P-3C“猎户座”海上巡逻机与一架中国预警机在南海上空“不安全地”相遇。两架飞机相距不足1000英尺(304.8米)。

资料图:歼-10战机

  此后中美军机相距“越来越近”。5月发生过两次拦截事件,除了上文提到的5月25日的拦截,据美方报道,5月17日,两架中国的苏-30战斗机又在东海上空“不专业地”拦截了美国空军的一架核侦察机。中国战斗机当时距美国飞机甚至不足150英尺(约合46米),其中一架苏-30战斗机在美国飞机上方还作了桶滚动作。

而当2月份的“意外相遇”发生后,就有美国官员指出,中美两军近距离相遇的情况很少见,2015年没发生过这种情况,2016年也只发生过两次。

图片 10  资料图:歼-10战机

对美方指责我军机“不安全且不专业”,国防部用了6个字回应

 

“美国和日本不断加大对华抵近侦察力度,这是今年拦截事件频发的主要原因。”军事学者千里岩告诉参考消息网-锐参考,“美军的抵近侦查,经常是有意识的能有多近就有多近,甚至不惜侵入你的领空领海,并且不会轻易改变航向。因此,中国军机必须对美军机进行非常坚决的拦截。”

  而当2月份的“意外相遇”发生后,就有美国官员指出,中美两军近距离相遇的情况很少见,2015年没发生过这种情况,2016年也只发生过两次。

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  对美方指责我军机“不安全且不专业”,国防部用了6个字回应

美军“全球鹰”无人侦察机可在抵近侦察目标上空后通过搭载的高性能相机对机场、港口等目标实施图像数据采集。图为一架“全球鹰”无人机在飞行。下午,外交部发言人也回应了中国战机在东海海域上空拦截美侦察机一事。发言人陆慷表示,中方一贯致力于按照国际法及相关的国际规则,维护海上飞行秩序和安全。我们也一直致力于与其他国家建立军事互信,以妥善管控分歧。

  “美国和日本不断加大对华抵近侦察力度,这是今年拦截事件频发的主要原因。”军事学者千里岩告诉参考消息网-锐参考,“美军的抵近侦查,经常是有意识的能有多近就有多近,甚至不惜侵入你的领空领海,并且不会轻易改变航向。因此,中国军机必须对美军机进行非常坚决的拦截。”

他说,长期以来,美国军舰军机长时期高频度抵近中国沿海实施侦察活动,严重威胁着中国海空安全。敦促美方立即停止有关抵近侦察活动,这样可能也有助于避免类似事件再次发生。

图片 12  美军“全球鹰”无人侦察机可在抵近侦察目标上空后通过搭载的高性能相机对机场、港口等目标实施图像数据采集。图为一架“全球鹰”无人机在飞行。(新华社)

 

  昨天(25日)下午,外交部发言人也回应了中国战机在东海海域上空拦截美侦察机一事。发言人陆慷表示,中方一贯致力于按照国际法及相关的国际规则,维护海上飞行秩序和安全。我们也一直致力于与其他国家建立军事互信,以妥善管控分歧。

  他说,长期以来,美国军舰军机长时期高频度抵近中国沿海实施侦察活动,严重威胁着中国海空安全。敦促美方立即停止有关抵近侦察活动,这样可能也有助于避免类似事件再次发生。

图片 13  2017年7月25日,外交部发言人陆慷主持例行记者会。(图片源自外交部网站)

 

  与此同时,国防部新闻发言人任国强也正面回应了美方官员对我军机“不安全”、“不专业”的指责。任国强表示,对23日的美军抵近侦察,中国空军依法依规进行了处置。中方飞行员的操作是合法、必要、专业的。

  任国强也强调,美军飞机抵近侦察,威胁中国国家安全,损害中美海空军事安全,危及双方飞行员人身安全,是造成中美海空意外事件的根源。美方应立即停止这种不安全、不专业、不友好的危险军事活动,采取切实措施为中美两军关系发展增添正能量。

  “来的还是EP-3,但是当年的八爷应经换了歼-10”

  在微博上,不少中国网友在为中国军机果断“出手”点赞的同时,也都想起了一位英雄飞行员——

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  网友口中的“81192”实为“81194”,是英雄飞行员王伟的飞机编号。2001年4月1日上午8时55分,美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空,与王伟驾驶的歼-8II战斗机发生碰撞,歼-8II战斗机坠毁,王伟跳伞后下落不明,后被证实为牺牲。

  16年后,中国的军事力量已经今非昔比。而从拦截美国军机时的300米、180米、91米,以及46米,都显示了中国飞行员高超的技术水平。

  “在空中,180米与46米只是毫厘之差,这些数字背后,是我们飞行员素质能力和训练水平的提升。”千里岩向参考消息网-锐参考解释道,“虽然中美之间现在有‘海空相遇安全行为准则’,但这个准则本身还有一些模糊和不明确的地方,所以美军指责我飞行员不够专业是站不住脚的。”

  “作为在一种非交战状态下的拦截,飞行员只能凭借自己的技术和毅力与对方进行较量,从而迫使对方放弃既定的航向,或者变更航向。”千里岩表示,“对于中国飞行员而言,目标就是要让美国或日本的飞机退出对我们有威胁的空域。”

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