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将火炮搬上飞机,号称最强特战航空器

2019-10-04 21:09

原标题:把火炮搬到天上变成现实,每分钟200发轰炸地面,美军却不敢出动

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3月15日报道 合众国际社3月13日报道称,美国空军13日宣布,其最新的空中炮艇机已经交付。AC-130J“幽灵骑士”在佛罗里达州赫尔伯特菲尔德基地揭开面纱。

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AC-130是一种特殊的战机,利用C-130运输机的机身进行改装,真正意义上实现了把火炮搬到了天上。这种攻击机的历史很悠久,可追溯到1967年,第一架AC-130A原型机抵达芽庄空军基地并开始测试。早期AC-130A原型机其实很烂,找地面目标靠的是探照灯,2个高功率探照灯对地进行观察,然后配备了4门20毫米机炮,2500发高爆弹药。

AC-130

该空中炮艇机是第20批次AC-130J的升级版,配备了经过改良的Block 30(第30批次,本网注)型的软件与航空电子设备。

图片说明:美国“空中炮艇”AC-130攻击机

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报道称,AC-130J是向美空军第1特种作战联队第4特种作战中队交付的首架新型空中炮艇机。引进这些升级版炮艇机是为了替换美空军已使用了20多年的AC-130U。

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2个20千瓦可变光束氙弧照明器可产生强大的光束,最终评估表明AC-130的战斗力是AC-47的三倍,而且发动机数量为四发,生存能力还是有的,而且可以装更多的货物。用C-130进行改装,意味着其可以携带更多的武器弹药,于是原型机AC-130A翻新,但于1968年2月返回越南作战。

要有俄罗斯版本了?

美空军特种作战司令部总部负责制定AC-130J要求的休斯少校说:“第30批次AC-130J是美空军特种作战司令部武器清单上杀伤力最强的航空器。”

图片说明:AC-130攻击机内部装配火炮的场景

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2019年6月29日,俄罗斯放表示美国AC-130炮艇机,俄方正在全力开发类似的版本:带有两门57毫米自动火炮的安-12运输机将用作飞行实验。俄罗斯军方表示这款俄版的炮艇机最先会被用到叙利亚。在俄罗斯目前正在开发一种直接支援地面部队,类似美国空军AC-130炮艇机,俄罗斯计划使用C-130运输机同等规模和尺寸的安-12运输机进行改装。

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俄罗斯将要制造自己的“空中炮艇”。外媒近日报道称,俄罗斯正在基于安-12军用运输机研发一种类似于美国“空中炮艇”AC-130攻击机的飞机,它将配备两门57毫米口径火炮,能在战场上直接支援地面部队。

在不到一年的时间内AC-130A原型机摧毁了228辆卡车,1968年11月完成了最后一次任务,被确定为美国空军军械库中最具成本效益的近距离对地攻击武器。到1969年春天,在东南亚已经部署了六架AC-130A,生产型升级了两门20毫米快速火炮和两门40毫米博福斯火炮,在为期38天的战斗评估中,摧毁了178辆卡车。到了1970年,AC-130E编号正式出现,1972年的时候第一架AC-130E安装了一门升级版的105毫米火炮,取代了40毫米火炮,这种配置一直延续到了今天。

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资料图片:美军AC-130J“幽灵骑士”炮艇机。

科技日报记者了解到,AC-130攻击机是以美国空军现役的C-130运输机为基础改装而成,而俄罗斯的安-12已经退役。那么,俄罗斯为什么要在安-12运输机上改装“空中炮艇”?它在战场上究竟将发挥什么用处?

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效仿美国AC-130?

空中炮舰!美AC-130W支援叙反对派作战

对此,军事科普作家易芳认为:“俄罗斯之所以提出发展‘空中炮艇’,一方面是因为大国竞争时代的到来,高、中、低三种烈度的常规战争成为一种可能,俄罗斯需要发展大规模精确火力来提高作战能力,而物美价廉的‘空中炮艇’就是不错的选择。另一方面,技术进步是直接原因。美军的成功经验表明,‘空中炮艇’可以较好地解决防护和精确火力的问题,符合现代战争需要。”

如今的AC-130标准配置为一门105毫米火炮和一门40毫米火炮,还有一挺25毫米六管加特林机炮。105毫米榴弹炮的加入也使AC-130成为一种更有效的对地打击武器,允许AC-130从更高的高度射击,具有更大的射程。在1983年美军入侵格拉纳达的行动中,AC-130被用于压制地面火力,1989年在巴拿马作战的时候,也使用了AC-130压制地面火力,每分钟200发轰炸地面的火力确实十分强大。

两门57毫米火炮已经部署在安-12军用运输机机身上,俄罗斯航空专家补充说该飞机还计划装备较小口径的枪支和自动榴弹发射器,继续增加火力。并且俄罗斯计划使用57毫米口径火炮作为作战模块,不仅可以配置在地面部队,而且部署到海军舰艇之上。俄罗斯紧急改装炮艇机,也是因为在叙利亚战场上看到了美军使用AC-130炮艇机良好的战果,特别是美军使用AC-130炮艇机对地面打击效费比较高,并且可以长时间的对地面武装人员进行压制,火力极强,十分适合在叙利亚战场上面对着拥有少量肩扛式防空导弹的叙利亚叛军不读。

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战争中有效的“空中死神”

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7月23日,美空军首次从位于伊拉克西部的阿萨德空军基地,出动最新式的AC-130W“毒刺”II炮艇机为叙利亚境内的叙“自由军”提供近距空中支援。图为美军部署在伊拉克,用于支援叙利亚反对派作战的AC-130W机头特写。

“越南战争中,为了解决丛林作战的拦截、大规模杀伤和近距离空中支援等问题,美军激进地发展了‘空中炮艇’,而其中最重要的特种作战装备是AC-47、AC-119,以及在C-130运输机基础上开发的AC-130。”易芳介绍道。

但也需要注意的是,AC-130的出现需要绝对绝对的制空权,升限才7000米左右,因此很容易被中程防空导弹盯上。那么AC-130本身又是运输机平台,根本没有防御能力,面对高机动性的防空导弹,AC-130只有挨打的份儿。因此美军对于AC-130的使用也非常谨慎,如果没有绝对制空权,美军是不敢出动AC-130攻击机。由此看出,AC-130也是一种打非对称作战的武器,对方地面小武装还是可以的,但如果像叙利亚那样有稍微像样一点的防空系统,AC-130就不敢乱耍了。返回搜狐,查看更多

C-130改装

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C-130运输机是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年。

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直接支援地面部队的AC-130战场炮艇机,是美国对C-130“大力神”运输机的武装改装。最现代的改装是配备一个30毫米GAU-23 / A 30毫米口径的机炮,一门105毫米M102加农炮,这些武器都位于飞机的一侧。美国C-130战场炮艇机的一个显着特点是使用了大口径火炮,不能安装在普通攻击机上。这架飞机的机组人员是12人。今天,C-130战场炮艇机仍然被美国空军特种部队指挥使用,并且大量奔赴在各个战场上,美国早在上个世纪60年代就开始大规模使用炮艇机,迄今为至快60年了。

图为外国军事网站公开近日拍摄的伊拉克西部阿萨德空军基地的卫星照片,停机坪可见3架AC-130W炮艇机。

“在它基础上研发的AC-130以更长的滞空时间、更好的可靠性,以及更强大的空对地火力,被证明是战争中最有效的‘空中死神’,并在越南战争中创造了炸毁1万辆卡车的纪录。”易芳说。

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AC-130已经参加过越南战争、海湾战争、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗战争。如今,这款机型还在持续改进。最新消息显示,美军最新的AC-130J“幽灵骑士”于6月底刚刚在阿富汗完成首次作战任务。升级版的“空中炮艇”是为了替换美空军已使用20多年的AC-130U。

已经用了快60年了

AC-130W炮艇机由MC-130W“龙矛”特战运输机改进而来,综合飞行性能较AC-130U均有显著提升,以每小时669千米的空速飞行时,最大航程达4800千米,升限增至8500米(比AC-130U高910米)。图为AC-130W飞行资料图。

“美空军特种作战司令部将C-130J‘超级大力神’运输机改进为集空中拦截、武装侦察、近距离支援于一体的AC-130J,主要是为了城市作战而准备,根本需求是为了获得具有MC-130J特种作战飞机的飞行精度和AC-130的战斗能力的‘两全其美’的飞机。”易芳介绍,其改进主要是模块化“精确打击套件包”、双飞行员飞行站、数字航空电子设备,以及最先进导航系统等。值得一提的是,“精确打击套件包”不仅集成了30毫米、105毫米炮、AGM-176A导弹、GUB-69小型滑翔弹药等,还加装了全天候合成孔径雷达,提升了通信、光电对抗和态势感知能力,从而为AC-130J提供了类似“外科手术式”打击能力。

俄罗斯空军通过实战才发现,美国AC-130战场炮艇机在战场上重大作用,对此俄罗斯网友表示:“好饭不怕晚”。俄罗斯工程师正在研究新炮艇机的制造,俄罗斯军工集团的一位消息人士表示,该项目已经开发完成:在安-12运输机的基础上建造战场炮艇机,该飞机将安装两门57毫米火炮作为主要作战装备。

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安-12是最为适合的平台

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随着肩扛式防空导弹和新型野战防空系统的不断普及,美空军也感到AC-130系列炮艇机的战场生存性日益严峻。为改变这一状况,如图所示,美军近年来为AC-130J和AC-130W新一代炮艇机换装了多种远程精确打击弹药,不仅丰富了打击手段,且对人员的生存性有显著提升。

从目前俄罗斯方面透露的信息看,其“空中炮艇”的载机将选用安-12运输机。而这种飞机已从俄罗斯军队退役。

使用非常方便

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安-12运输机1956年首次试飞,1958年投入生产并交付使用,是一款四发涡桨军用运输机。它的最大起飞重量约为61吨,满载航油时最大航程为5700千米。这型运输机用途十分广泛,并出口多个国家。该机曾参与了苏联军队的历次重大战斗行动,包括阿富汗战争和入侵捷克等。

俄罗斯很早就计划使用战场炮艇机,早在第二次车臣战争期间,俄罗斯航空部队就建议基于IL-72制作武装炮艇机。但是遭到俄罗斯方面的质疑,当时主要是在怀疑建造和操作这种飞机需要多少费用?因为当时俄罗斯经济异常不好,

AC-130W的最大特色是在尾部舱门上加装了10联装“格里芬”微型空地导弹发射器,大图可见发射器位于舱内的位置,左小图可见发射器与人员的对比尺寸。

“应该说,美军选用C-130运输机作为‘空中炮艇’载机是来自实战的需要,美军曾使用AC-47、AC-119G/K型号,在越南战场上起到了一定效果,但由于全天候作战能力不足、7.62毫米迷你装备火力不足、毫无准备的跑道进行起飞和降落性能不足等原因,美军最终通过飞行测试选择了C-130平台。”易芳表示,“而俄军选择安-12运输机平台,主要是基于现实考量和美军的经验,安-12与C-130在尺寸、载重、飞行性能等方面基本相当,将退役的安-12进行二次利用,符合俄罗斯经济不景气以及战场的需要。”

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实际上,俄罗斯也有着将退役装备改做他用的“传统”。2009年有媒体报道,俄罗斯将重新改装已经退役的“基洛夫”级核动力巡洋舰。而俄罗斯也曾利用退役坦克,成功改装出“坦克火力支援车”。就在前不久,俄罗斯还宣布计划将退役“撒旦”洲际导弹改成运载火箭。

美军用的炮艇机挺舒服

AC-130W使用10联装“格里芬”导弹发射器发射导弹并命中目标动态图。

但依然有人质疑,为什么俄罗斯不考虑采用伊尔-76这样更新型的运输机呢?要知道,安-12是伊尔-76的前型机,正是为了解决安-12载重小和航程不足的问题,苏联才决定研发航程更远、载重更大、速度更快的伊尔-76。

都认为战场炮艇机的运行成本超过了相同的攻击机和战斗轰炸机的使用。并且战场上的生存很弱,俄罗斯方面当时坚持认为美国AC-130战场炮艇机在面对伊拉克、越南这种拥有强大空防力量的国家,炮艇机作战效果并不好。但是经过叙利亚战场来看,美国AC-130战场炮艇机往往一夜,就可以击毁上百辆运油卡车、武装皮卡,可以凭着一架飞机,击溃叛军千人的进攻。对此,俄罗斯这才着急设计自己的炮艇机。

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对此,易芳解释:“虽然与安-12相比,伊尔-76的整体尺寸增大了30%—40%,最大起飞重量增加3倍多。但如果用伊尔-76作为前沿进攻作战平台,其防护能力、低空飞行能力等方面,显然无法满足现代战场要求。而且,对于载重超过20吨的安-12来说,再增加更多弹量显然意义不大。因此,无论是实战需要,还是经济性上均不划算。”

AGM-176“格里芬”是一种低成本微型空地导弹,采用GPS或半主动激光制导,配备5.9千克高爆破片弹头,最大射程超15千米,这意味着AC-130W能从便携式防空导弹射程外发动精确打击,这是与过去AC-130系列相比的最大变化。

改装“空中炮艇”并不容易

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据称,俄罗斯的这型“空中炮艇”将配备2门57毫米口径火炮,而AC-130则装有30毫米机关炮和105毫米加农炮。

除“狮鹫”导弹外,AC-130W还能挂载GBU-39/B卫星制导“小直径炸弹”实施防区外精确打击的能力。图为AC-130W使用复式挂架外挂GBU-39小直径炸弹资料图。

“不同口径的火炮有着不同的打击距离与火力威力,美军AC-130采用30毫米机关炮和105毫米加农炮,实际是一种复合型、高低搭配的火力需求,可以满足山地野战与城市作战、火力压制与火力摧毁、大小不同作战目标区等多方面的条件,另外AC-130J还可装配智能弹药,以针对不同类型的目标。”易芳说,“俄军如果仅配备57毫米口径火炮,作战灵活性将明显不足,但也可能是俄军根据自身需要有意而为之,也可能还有其他装配计划。”

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那么,将一款运输机改为“空中炮艇”飞机,是不是简单地将陆上火炮搬上飞机即可?

除导弹外,AC-130W的机载火炮已精简至两种,除105毫米机载榴弹炮外,主要使用30毫米GAU-23/A(Mk44的空军机载编号,与“阿帕奇”武直所用M230链式机炮属同一系列)“大毒蛇”II链式机关炮,该炮最大射程5100米(地面射程,机载型更远),最高射速每分200发,配备多种弹药,可消灭除坦克外的大部分装甲车辆。图为30毫米GAU-23/A链式机炮特写。

对此,易芳表示:“从表面上看,简单地将陆上火炮搬上飞机即可,但是从现代作战的需求看,却并非如此简单。它要解决大型飞行运载平台速度慢、易暴露、防护弱的问题,还要解决态势感知、敌我识别、精确火力和融入作战体系问题,以及要解决山地野战还是城市作战的问题等。”

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“因此,现代级的‘空中炮艇’,必然要集成现代高精尖技术,比如美军最新的AC-130J还在不断改进和现代化,现已升级到了AC-130JBlock30版,甚至计划近些年将激光武器搬上去。”易芳说。

AC-130W使用30毫米链式机关炮开火动态图。

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图为AC-130W军械官展示30毫米链式机炮所用弹药。

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图为AC-130W军械官为30毫米GAU-23链式机炮加装弹药。

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凭借“火炮 导弹”这一致命组合,美军AC-130W炮艇机无疑会给叙政府军及驻叙俄军构成极大威胁。图为AC-130W进行空中加油资料图。

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AC-130W的火控军官,机上从105毫米榴弹炮、30毫米链式机关炮,再到“格里芬”导弹的发射都由他通过手柄控制,具体作战时,他还需要与另外2名传感器操作员相互协作。

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AC-130W火控操作手柄,与战机操纵杆几乎一样,用于调整两种机载火炮的俯仰射击角度、射速等。

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图为AC-130U的传感器操作员显控台,摄于2007年。

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图为尾舱门关闭后,从外部拍摄的“格里芬”导弹发射口。

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AC-130W座舱内,飞行员正在进行起飞前检查,注意飞行头盔上挂有夜视镜。

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飞行员特写,注意头盔上的夜视镜,便于夜间作战飞行。

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图为AC-130J“幽灵骑士”炮艇机内的火控显控台,可见有相当高的集成水平,可以同时显示来自多种传感器的战术信心,AC-130W也有采用同类系统。

单机可灭上百目标:AC-130将配激光炮

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提起AC-130炮艇机,大家通常会先想到《使命召唤 现代战争》中,AC-130使用重炮洗地的壮观场面。距离第一种炮艇机AC-130A参加越战至今,该系列已在美军中服役了近半个世纪,目前仍作为几大主力机型之一活跃在前线。为了能让AC-130继续发挥余热,美军计划为其配备高能激光炮,本图集就此解读。图为加装有高能激光炮的AC-130炮艇机对地火力齐射想象图。

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在配备高能激光炮前,现役AC-130J“幽灵骑士”搭载的最强火力是图中的机载105毫米M102榴弹炮,其最大射程11千米,在现役单兵防空导弹普及化装备后,AC-130J使用这种武器时必须相当的保持飞行高度,不然就有被击落的风险。

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图为AC-130J“幽灵骑士”炮艇机的徽标。

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尽管现役的AC-130J已具备了挂载GBU-39 B卫星制导“小直径炸弹”实施防区外精确打击的能力,美空军特战司令部仍希望为该型机配备具有更强“点状毁伤能力”的高能激光炮。图为AC-130W使用复式挂架外挂GBU-39小直径炸弹资料图。

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与只能携带十几枚SDB进行精确轰炸不同,只要电能不被耗尽,配备了液态激光炮的AC-130J就能以光速对敌军目标实施上百次攻击,甚至还能在不着陆的情况下,以空中加油(同时补给油料和化学激光液体)的方式重新补充弹药继续留空攻击。图为AC-130J内部激光武器设备示意图。

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本图列举了美空军近期机载激光武器的发展路线图,可见2016年主要以地面测试大于10千瓦级的高能试验型高能激光武器,简称HEL为主;2022年计划在F-15三代机上试验加装大于10千瓦级的HEL吊舱;2029年左右将在六代机上加装大于100千瓦的HEL武器。

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图为艺术家绘制的美军F-35隐身战机使用激光炮进行空战的CG想象图。

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图为C-130加装液体激光炮塔测试资料图。

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图为AC-130H炮艇机释放热焰弹资料图。

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图为AC-130机舱内部,火控官正在检查40毫米自动炮弹链。

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图为美军AC-130J炮艇机特写图,这架绰号为“死亡天使”,从战绩徽标来看,也已执行过数次作战任务。

空中死神:图解AC-130炮艇机

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本图集将为您详解“空中炮艇机”的故事。

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介绍AC-130前,先来了解下“空中炮艇机”的历史。这一独特机种起源于越战,当时美军需要对抗数量众多而零散的越共游击队、村庄和车队,对付这些“软目标”的最佳手段是各种口径的火炮,为此美军需要一种火力强大且留空时间长的攻击机。实际早在越战前的1961年,一名名叫麦克唐纳的中校就提出了在运输机上加装武器改为攻击机的设想,1965年,基于C-47运输机改进的AC-47“幽灵”很快投入实战。图为艺术家笔下的AC-47炮艇机。

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图为美军炮艇机的重点打击目标-总长约2万千米的“胡志明小道”,这是一条贯通越南南北的秘密补给运输线,当时位于越南北部的越共主要通过该线,源源不断地向南部输送兵员、军火及物资,对抗美军,小图为在胡志明小道上行驶的越共卡车运输队。

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作为炮艇机的鼻祖,AC-47在机舱内安装了3挺7.62毫米M134加特林速射机枪组成侧射武器系统,加装这种系统的攻击机进行“灯塔盘旋”(Pylon Turn)机动时,射出的弹药能够在离心力的作用下自动指向目标,并能保持不间断火力压制射击,而且还能覆盖大面积区域。图为《生活》杂志当年拍摄的图片,直观反映了AC-47的作战时场面。小图为M134机枪特写。

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在这张摄于1969年5月,越南波莱古地区的照片能明显看到AC-47进行“灯塔盘旋”机动时,向目标射出的密集弹幕。

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在AC-47上"小试牛刀"获得成功后,美军开始将更大的运输机改为炮艇机,基于C-119运输机改进的AC-119于 1968年11月投入服役,其中AC-119K“毒刺”的火力系统颇具规模,包括4挺M134速射机枪和2门六管20毫米加特林速射炮。图为1972年9月拍摄的AC-119K,左小图为AC-119舱内一字布置的M134机枪炮位,颇有古代风帆战舰排炮的感觉,右小图为该机武器布置示意图。

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同一时期,基于C-130运输机改进的AC-130A炮艇机于1967年9月抵达南越开始执行作战行动,后来经常与AC-119混编作战。由于尺寸远大于两位“前辈”,AC-130A不仅配备了更先进的夜视雷达和红外传感器,还搭载了当时最强大的火力系统,2挺7.62毫米GAU-2速射机枪、2门20毫米“火神”速射炮和2门40毫米博福斯机关炮。图为飞行中的AC-130A。

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在积累了一定的作战经验后,美军于1967年在针对胡志明小道的“钢虎”绞杀作战中同时投入了3种炮艇机。战后据美军统计,AC-130在1971年11月到1972年4月期间,在对胡志明小道的封锁作战中,共击毁了2782辆越共军车,击伤4553辆。在整个越南战争中,AC-130A共击毁了1万辆以上的越共军车。图为艺术家绘制的越战期间,AC-130A与AC-47协同作战的场面。

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越战结束后,AC-130成为了美军唯一保留的一种炮艇机继续服役,后来陆续推出了多种改进型,参加了多场局部战争。图为1970年,在老挝上空执行作战任务的AC-130A炮艇机。

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在1983年美军入侵格林纳达和1989年入侵巴拿马的作战行动中,都有AC-130活跃的影子。图为1988年,正在向地面靶标射击的AC-130H炮艇机,机身附近的黑烟是M61火神炮射击时的废气,右下方的那道光迹为105毫米机载榴弹炮射出的炮弹。

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随着时代变迁,AC-130系列的机载设备和武器系统也在不断升级,火力更强大的AC-130H于20世纪70年代中期投入服役,该型机的武器系统除了2门20毫米火神炮和1门40毫米机关炮外,首次增加了1门M102型105毫米榴弹炮。图为AC-130H的彩色剖面图。

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图为AC-130炮手在舱内为105毫米榴弹炮装弹。

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图为AC-130H的40毫米自动炮和M102型105毫米榴弹炮特写。

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1990年海湾战争爆发后,AC-130也作为主力机型参战。1991年1月31日凌晨,一架AC-130H在执行作战任务时,被一名伊拉克士兵发射的“箭2”单兵防空导弹击落,暴露出炮艇机在面对拥有较强防空火力的敌军时,仍存在生存力较差的弱点。图为AC-130U在演练中释放红外干扰热焰弹,尽管搭载了相当数量的热焰弹,该机在面对防空导弹时仍力不从心。

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图为AC-130使用的几种主要弹药对比图,最右侧的为105毫米榴弹炮弹,向左排列依次为40毫米机关炮弹、25毫米转管炮弹,20毫米火神炮弹和7.62毫米速射机枪子弹。

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图中的这架AC-130A参加过1991年的海湾战争,从数量众多的“骆驼标志”看,战果颇丰。

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在2001年的阿富汗反恐战争中,美军投入了更先进的AC-130U“幽灵II”炮艇机,基于作战需要,该型机用1门GAU-12U型25毫米五管加特林炮取代了2门火神炮,航电设备方面增加了最新的火控计算机和光电红外传感器,进一步提升了在夜间和恶劣天候下的作战能力,还增加了与无人机通信的数据链系统。图为AC-130U示意图。

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图为AC-130U搭载的25毫米五管加特林航炮特写。

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在换装了新型火控系统后,AC-130U的武器系统可与火控计算机实现联动,进一步提升射击精度,小图为AC-130U对地射击时的情景,被称为“阿富汗火龙卷”,与之前越战时期相比,弹道的密度和弧度变化很大。

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图为AC-130U的传感器操作员显控台,摄于2007年。

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图为AC-130U的“灯塔盘旋”攻击示意图,与越战时期不同,AC-130U可以从更高高度对地射击,降低被低空防空火力命中的几率,但为预防万一,美军通常选择在夜间派出AC-130作战。

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2007年,美国空军特种作战司令部启动了AC-130武器升级试验计划 图为2007年1月,已换装2门Mk44“丛林之王II”30毫米链式机炮的AC-130U,空军本想用新火炮取代老式的40毫米博福斯炮,但最终未能广泛推广。

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图为AC-130U彩色结构图。

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2009年5月,考虑到现役AC-130机群的机体寿命已接近极限,美空军开始尝试将执行特种作战任务的MC-130W转换为炮艇机,并于2010年底在阿富汗投入实战测试,结果十分成功,MC-130W“龙矛”正式更名为AC-130W“毒刺”II。与传统炮艇机不同,AC-130W更强调远程打击能力,除一门30毫米链式机炮外,可在翼下挂载4枚地狱火导弹,并在舱内加装10枚“狮鹫”微型导弹。图为AC-130W挂载SDB测试。

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图为AC-130W炮手展示 MK44型30毫米链式机炮弹链,摄于2013年4月1日。

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受空军将MC-130改装为炮艇机的启发,美海军陆战队也于2009年8月启动了“收割鹰”计划,将一部分现役的KC-130J加油机改装为模块化多用途炮艇机,小图为挂载地狱火导弹起飞的KC-130J“收割鹰”。

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经过“收割鹰”改装的KC-130J于2010年10月首次在阿富汗投入实战,结果获得成功。图为2011年5月,隶属于美海军陆战队VMGR-252加油机中队的KC-130J“收割鹰” 展示在阿富汗的作战记录,该机至少发射了39枚AGM-114地狱火反坦克导弹和10枚“狮鹫”微型导弹。

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图为位于KC-130J“收割鹰”机尾舱门的10联装“格里芬”微型导弹发射器 。该机属于VMGR-252加油机中队,本图摄于2015年5月7日,小图为舰载型“狮鹫”导弹发射瞬间。

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图为KC-130J货舱内部的多功能显控台,类似AC-130的传感器控制台,机组人员通过这个可以完成地狱火和“狮鹫”导弹的制导和攻击。撤除这些配套装备后,KC-130J还可以恢复成普通的加油机使用,这无疑大幅提升了美军C-130机群的作战灵活性。

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2018将会是AC-130炮艇机群服役的第50个年头,美国空军计划让改装升级后的AC-130机群继续服役下去,未来的改装计划包括为AC-130W和AC-130J加装固态激光武器,或许“激光炮艇机”在不久的将来将成为现实,我们将拭目以待。

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作为噱头,我们最后来了解下电影和游戏中的AC-130。该机首次在银幕上出现是在2007年的电影《变形金刚》中,作为片中首种击退狂派机器人的人类战机,AC-130充分展示了其强大的火力。

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AC-130的另一次登场是在2013年的讲述美军特战队在阿富汗“红翼行动”的战争电影《孤独的幸存者》中,作为影片最后高潮的支援机出现,但在现实的作战行动中,该机并非出现。

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与电影不同,AC-130可谓是游戏中的“明星”,相信许多人首次了解这种“大杀器”,都是通过2007年的《使命召唤:现代战争》。游戏中首次忠实还原了AC-130的传感器操作员界面的各种细节,使人有种身临其境的感觉。

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在《使命召唤》系列“现代战争三部曲“中,AC-130均有登场。在2011年的《现代战争3》里,AC-130也与时俱进,增加了光电瞄准功能,玩家可以像现实操作员一样,大幅拉近或拉远瞄准镜头,以便对付各种类型的目标。

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除《使命召唤》系列外,在2010年推出的,以美军阿富汗反恐战争题材的《荣誉勋章》游戏中,也能见到AC-130的身影,只是玩家的视角从机上火控员,变为了地上引导火力的美军特战队员,能更近距离地感受到炮艇机的威力。

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图为著名飞行射击游戏《皇牌空战: 突击地平线》中的AC-130U炮艇机,机头还加装了富尔顿回收系统,可以在战场上紧急回收人员,当然现实中的AC-130U是没有这种装备的。

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除第一人称射击和飞行射击游戏外,2009年推出的著名即时战略游戏《红色警戒3》资料片《起义》中,盟军阵营的”先驱者“炮艇机,明显也是AC-130的科幻翻版。游戏中的”先驱者“更为凶残,以C-17喷气式运输机为原型改装,不仅增加了”自我修复”装甲,而且还配备了120毫米质子撞击炮,可谓是游戏中登场的“终极版”炮艇机了。

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