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菲律宾科隆湾沉船里的日本船队,揭晓菲律宾科

2019-10-10 07:34

原标题:发现水下的历史:菲律宾科隆湾沉船里的日本船队

原标题:一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源

原标题:挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份

本文是“燃烧的岛群”自媒体第136篇原创文章。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第140篇原创文章。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第139篇原创文章。

在结束菲律宾科隆湾之行后,有必要把这支保存完好而又适合潜水探险的水下船队挖掘一下,上一篇主要介绍了沉船中唯一的战斗舰秋津洲号水上飞机母舰,除此之外基本都是补给船、油轮和炮艇(详见发现水下的历史——科隆湾沉船秋津洲号水上飞机母舰),以菲律宾所处的交通位置来看,这支船队担负的任务显然是以输送为主。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情。本篇同样得到了七喜飞行猪的大力支持,全文共4446字,配图28幅,阅读需要10分钟。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情(前作详见发现水下的历史:菲律宾科隆湾沉船里的日本船队)。全文共4527字,配图28幅,阅读需要10分钟。

图片 1图1. 科隆湾沉船中唯一的战斗舰秋津洲号水上飞机母舰

图片 2图1. 卢松沉船的水下状态图,也反映了该残骸的状态

图片 3图1. 卢松沉船疑似炮艇,排水量推断为350吨

太平洋战争战史中对1944年9月下旬TF38的空袭描述很简单:美快速航母舰队在完成支援莫罗泰岛和帕劳群岛等地的登陆掩护后,立即北上至菲律宾海域,于9月21日、22日空袭了吕宋岛的克拉克、尼古斯等机场以及马尼拉湾的舰船。

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong Gunboat)和东桑加特炮艇(East Tongat Submarine Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见记录,所以这次的考据也仅是基于已有历史资料的一次推断。

图片 4图2. 执行对科隆湾空袭任务的CV-16列克星敦号

图片 5图2. 目前流行的东桑加特沉船水下状态图

图片 6图2. 科隆湾空袭示意图,东桑加特沉船位于Tangat岛右侧

在菲律宾西海岸的日本舰船为了躲避空袭而驶往卡拉棉群岛的科隆湾,23日日舰船抵达,24日凌晨,已高速航行至圣贝纳迪诺海峡东口的TF38又出动120架飞机空袭了科隆湾的日船队。空袭导致了至少8艘日舰当场沉没,大部分为补给船和货轮。由于科隆湾的海水比较浅而且水质清澈,这些沉船使得科隆湾成为世界闻名的沉船潜点。

沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong Gunboat)和东桑加特炮艇(East Tongat Submarine Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见详细记录,这次的考据将是基于现有文字和图片资料的一次大胆推测。

关于1944年9月24日的科隆湾空袭,在战史中的记载仅仅是寥寥数笔,约24艘日军舰船在22号下午4时许陆续驶抵科隆湾,24日上午八点就遭遇了美军TF38的空袭,目前已经探明的沉船有10艘,其中8艘已确定身份,2艘小艇却缺乏背景资料,只以沉没处的岛屿名称代替。

图片 7图3. 科隆岛附近潜水点,前面11个点即为沉船潜点

图片 8图3. 东桑加特沉船的真身-第32号驱潜艇

图片 9图3. 东桑加特岛沉船,排水量约500吨

沉船潜水对于中国游客来说还是一个极少人涉及的领域,因此科隆湾沉船的中文资料既不完整又存在许多错误,英文资料也有一些明显的错误(如列克星敦号的照片都采用了42年就被击沉的CV-2,而不是44年的埃塞克斯级列克星敦号CV-16)。

上一篇对东桑加特残骸进行了资料考证,结合水下残骸的尺寸,推断为太平洋战争时期日本海军第32号驱潜艇(详见挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份),而另一艘更小的沉船卢松炮艇(Lusong Gunboat)则更加难以辨识。从其水下状态来看,该船上层建筑已腐蚀完毕,只剩下完全开放式的船壳,由于临近海面,光照充足营养丰富,船体周身覆盖着厚厚的珊瑚,每天都有大量的游客前来浮潜和体验潜水。

科隆湾空袭当日的日本船队,是从马尼拉躲避而来,从其构成来看,可能包括了兴川丸所在的运输船团,以及马尼拉港的其他小船。在之前考证兴川丸舰史时,注意到其被击沉后,由第30号驱潜艇搭救剩余人员。显然,驱潜艇就是护航船团的重要护航力量。

图片 10图4. 1944年9月24日遭遇空袭中的科隆湾日军船队

图片 11图2. 从海面上观察卢松沉船清晰可见

经过比对全部63艘驱潜艇的战史记录,只有第32号驱潜艇沉没于科隆湾,沉没地址与东桑加特沉船基本一致,排水量和尺寸也接近,那么基本可以确定:东桑加特沉船,就是日本海军第32号驱潜艇

除了秋津洲号(Akitsushima)之外,科隆湾尚有10艘其他沉船,按潜水难度从易到难排序分别是沉船架(Skeleton Wreck,100吨)-卢松炮艇(Lusong Gunboat,350吨)-东桑加特炮艇(East Tongat Gunboat,500吨)-南进丸(Nanshin Maru,834吨)-奥林匹亚丸(Olympia Maru,5612吨)-莫拉桑(Morozan,2984吨)-秋津洲(Akitsushima,4724吨)-冲川丸(Okikawa Maru,10043吨)-旭山丸(Kyokuzan Maru,6492吨)-兴业丸(Kogyo Maru,6353吨)-伊良湖号(Irako Maru,9570吨)。

由于卢松沉船距离水面相当近,低潮时船尾甚至可以露出海面,天气晴朗时水下能见度很高,属于浮潜游的必到之处,一些体验水肺潜水的初学者也会来这里,所以有大量的游记可以获得清晰的水下照片,这些照片为本篇的考证提供了很好的参考。

图片 12图4. 刚建成时的千鸟号,注意相对舰体而言的巨大主炮

图片 13图5. 科隆湾沉船一览表

图片 14图3. 卢松沉船和旁边浮潜的游客

在一战与二战之间的条约期间,各国对海军主要舰艇都做了诸多限制,但对600吨以下的小型舰艇未做限定,日本海军钻这个空子,设计了一批小排水量重武装的舰艇,如千鸟级水雷艇和本文介绍的驱潜艇。

按照船体大小来排序的话,则是冲川丸(10043吨)-伊良湖(9570吨)-旭山丸(6492吨)-兴业丸(6353吨)-奥林匹亚丸(5612吨)-秋津洲(4724吨)-莫拉桑(2984吨)-南进丸(834吨)-东桑加特炮艇(500吨)-卢松炮艇(350吨)-沉船架(100吨),以上11艘沉船的全部排水量相加约为47562吨。TF38一个上午的出击战果,足够日本人在船厂里干几年了。

在对兴川丸的考据中(详见脆弱的血管——太平洋战争中的日本川崎型油轮小考),发现了第30号、第32号驱潜艇当时在场的记录,按照惯例,在TF38袭击菲律宾之前,南洋运输线上最大的威胁来自于美军潜艇,因此护航运输船团最重要的护航力量就是驱潜艇、扫海艇、哨戒艇,以及更小更简易的驱潜特务艇。在尽可能翻阅对比了各种小型舰艇之后,首先将怀疑对象指向了更轻型的驱潜艇——驱潜特务艇。

图片 15图5. 535吨的友鹤号在打捞修复后改小了主炮,注意对比

图片 16图6. 科隆湾沉船大全,本篇将逐一介绍

图片 17图4. 第1号型驱潜特务艇的线图

驱潜艇是日本海军对猎潜艇的特定称谓,日本海军将其定义为安装中口径火炮、声纳和深水炸弹投射器,主要执行港湾防御和近海护航、反潜任务的小型舰艇。1933年5月22日,日军在特务艇类别中新增驱潜艇,1940年更是直接设立了驱潜艇这个舰种分类,与战舰、巡洋舰、驱逐舰并列。

由于各个潜店里对这些船的编号并不统一,所以在此纠正上一篇的错误,去除固定编号。以下对各船的介绍将按照潜水探秘的难易程度来排序,前面三条适合无证的初学者,后面的沉船都需要执证上岗。

早在太平洋战争爆发之前的1939年,日本海军在横须贺工厂和市川船厂开工建造了两艘装备两台柴油机引擎的港口拖船——第1182号和1183号,均于1940年完工。这两艘拖船都是木质船壳,以便在战争结束后可以转为民用船只。

图片 18图6. 第2号驱潜艇的线图,注意舰体上层的武器已经大大缩小

一、沉船架(Skeleton Wreck)

图片 19图5. 伊良湖号虽为军舰却只能烧煤,注意舰体中部的巨大烟囱

受友鹤事件(1934年3月12日友鹤号被大浪推翻倾覆)和第四舰队事件(1935年9月26日台风重创)的影响,第1号型驱潜艇在施工后做了特别修订,减轻武器装备,降低船体重心,其船型细长,可高速航行,航洋性能有了提升。

图片 20图7. 沉船架顶视图

由于日本石油资源的匮乏,当时有一条要求,即非直接作战舰只不使用燃油驱动,所以日军的其他拖船都还是烧煤的蒸汽引擎,科隆湾的另外一条大沉船——给粮船伊良湖号也由于这个原因而同样设计为以煤为动力来源。

图片 21图7. 1938年,第1、2、3号三艘驱潜艇编队航行中

从难度上来说,沉船架(Skeleton Wreck)是最简单的一艘,这甚至不算严格意义上的沉船,据说这曾经是一艘中国式渔船,几十年前在科隆岛(Coron Island)西北角触礁后被遗弃,现在就一直安静的留在海底。

图片 22图6. 1945年1月10日拍摄的第1号型驱潜特务艇,编号不明

从1933年到二战结束,日本海军一共建造了5个型号63艘驱潜艇,战沉数量超过半数。1933年,日本海军在01舰艇补充计划里列入两艘驱潜艇(1号和2号),被称为第1号型驱潜艇。第1号型艇基准排水量266吨,尺寸为65.3米(长)×5.9米(宽)×1.43米(吃水),动力为2台舰本式22号8型柴油机(3400马力),最高航速24节,续航力1500海里/14节。武器装备为1座双联装40mm高炮,3座单装九六式25mm高炮,一条深水炸弹滑轨,备弹36枚,舰员65人。

图片 23图8. 沉船架船头视图

1941年,日本海军在该年度的“丸急计划”中加入了100艘按上述两条拖船为原型建造的驱潜特务艇,命名为第1号型驱潜特务艇(第1-第100 号)。建造计划被分摊到全国各地的16家造船所,最后由吴、佐世保等四家海军船厂统一安装武器,至1944年末全部竣工。1943年又再次追加建造100艘(第151-第250号),至1945年1月全部竣工。

图片 24图8. 1934年的第2号驱潜艇(第1号型)

沉船架的船体全长25米,船头最浅离水面仅5米,船尾离水面22米,船体只剩下残骸,故名为Skeleton Wreck。由于这是一条靠近岸边的小船,但又距离科隆镇非常近(船程仅需20分钟),因此基本成为各潜店或一日游团队浮潜的必到之处。这是难度最小的一条船,自由潜爱好者可以穿着脚蹼直接下水去一探究竟。

图片 25图7. 某次战斗中的第1号型驱潜特务艇

第3号型驱潜艇基本是第一号型的准同型舰,同样受友鹤事件影响,降低了舰桥高度,增大吃水深度,提升船体的抗浪复原性能,最大航速因此下降到20节。

二、卢松炮艇(Lusong Gunboat)

第1号型驱潜特务艇是一条小船,基准排水量仅130吨,尺寸为29.2米(长)×5.65米(宽)×1.97米(吃水),动力为2台舰本式柴油机,输出400马力,最大航速11节,续航力为1000海里/10节。武器装备仅有1挺单装13mm或7.7mm机枪,深水炸弹是其主要武器,包括一台深弹投射机,2条滑轨,备弹18枚,艇员为32人。

图片 26图9. 1936年的第3号驱潜艇(第3号型)

由于潜水仍属于一项有一定危险性的运动,对于初学者来说,沉没在卢松岛东南角和桑加特岛东面岸边的两条小型船只是一种很好的体验。

图片 27图8. 1946年的四艘第1号型驱潜特务艇,已改为巡逻艇

1937年度03舰艇补充计划中继续规划建造9艘驱潜艇,被称为第4号型(4号到12号)。该型在第1号型的基础上进一步缩小了舰桥和上部结构,采用高强度钢提升舰体强度,提高舰首以改善凌波性,主机输出减少到2600马力,航速维持20节,舰员59人。1944年各舰基本都加装了13号雷达,8艘战沉,只有1艘幸存到战后。

图片 28图9. 卢松炮艇的水下形态图

总计200艘的第1号型驱潜特务艇在战争中相当活跃,北至千岛群岛,南至所罗门群岛均有活动记录,其中81艘战沉。幸存下来的驱潜特务艇在战后从事了一段时间的扫雷作业,因为其木质船壳对磁性水雷是免疫的,随后有25艘服役于海上自卫队,35艘服役于海上保安厅。

图片 29图10. 1938年11月30日刚竣工时的第8号驱潜艇(第4号型)

两船原来的名字已经佚失,船体也较小,因此现在是用其沉没地点的小岛来命名。以卢松炮艇为例,船体长约35米,排水量仅350吨,盟军归类为PG(Patrol Boat)。在空袭中该船不值得浪费炸弹,因此遭到美军战斗机的集中扫射,被打得千疮百孔,最终沉没在卢松岛东南角。

图片 30图9. 中国海军南海舰队的541号炮艇

1939年的04舰艇补充计划再次列入4艘驱潜艇,次年追加11艘,被称为第13号型(13号到27号),于1940年起开始陆续服役。从本型开始,日军驱潜艇采用大型化设计,定位转向远洋船舶护卫。战沉9艘,只有6艘幸存到战后。

图片 31图10. 卢松炮艇,此照应为从船尾方向浮潜拍摄所得

作为战胜国的的中国海军也接收了7艘第1号型驱潜特务艇,分别是第74、75、190、220、223、240和243号,改名为光中、光华、光民、光国、光富、光强和光康号。其中光康艇状况不佳,1946年拆解,光国艇起义后改名十月号,光强艇在国民党撤离海南岛时沉塞于榆林港中,光民艇(Ch190)在1949年10月广州解放时被缴获,后编入南海舰队,艇号3-541,万山海战之后被命名为先锋号炮艇。

图片 32图11. 1941年8月在大阪外海的21号驱潜艇(第13号型)

卢松炮艇的船头前倾坐沉于浅水中,船体向右舷倾斜约20度。船头最深处约12米,船尾在低潮时甚至可以部分露出水面。这是难度最低的一条可水肺潜水观看的船,也是浮潜观沉船的必到点:难度小,景色美,周围有大量的珊瑚和鱼类,均位于5米左右的浅滩。在阳光照射下,海水变成碧绿色,非常美丽!卢松炮船的另外一个亮点是船体右侧有一个类似狮子头像的雕刻,可惜没有找到清晰的照片。

图片 33图10. 万山海战后的先锋号炮艇,原日军第190号驱潜特务艇

第13号型基准排水量达445吨,尺寸为51米(长)×6.7米(宽)×2.75米(吃水),动力系统采用2台舰本式23号8型柴油机,输出1700马力,航速16节,续航力为2000海里/14节。武器装备有1座单装三年式76mm40倍径高射炮,3座单装九六式25mm高炮(1944年后加装),1座双联装13mm机枪。两部深水炸弹投射机,1条滑轨,备弹36枚,舰员68人。

三、东桑加特炮艇或猎潜艇(East Tangat Submarine Chaser)

从外表上看,第1号型驱潜特务艇有倾斜式的艇首和近似于方形的艇尾,在甲板的四周有不太高的舷墙(但舷墙平直没有明显凸起),艇首两侧有椭圆形的锚链孔。驾驶台呈方形,四周有观察用的方窗,视野非常好。驾驶室的后面有一根单柱式的桅杆,桅杆后有一个截面为圆形的烟囱,艇上装有一艘工作和救生用的小艇,可通过吊艇杆进行起吊,后甲板有一个较大的入舱口和各种反潜装备。

图片 34图12. 1941年3月刚刚竣工时的第14号驱潜艇(第13号型)

图片 35图11. 东桑加特猎潜艇的水下形态图

图片 36图11. 民都洛岛是马尼拉下方的大岛,其西南方就是科隆岛

从第28号驱潜艇开始,日本海军终于定型了一款批量生产的驱潜艇,称为第28号型(28号到63号)。本型艇与第13号型基本类似,最大区别是将船尾部修改为垂直,以便在战时简化工时大量生产。战争中后期,第28号型在探照灯的位置上加装了雷达和3座25mm高炮、尾部的两条深弹滑轨。同型舰一共生产34艘,只有10艘幸存到战争结束,最后一艘第63号艇直到1944年6月30日才竣工。

同样沉没在浅水的另外一条小船被称为东桑加特沉船,该船被推断可能是一艘猎潜艇,盟军归类为SCS。东桑加特猎潜艇的排水量比卢松炮艇略大,长约45米,排水量约500吨,船头在低潮时离水面只有4米,船尾最大深度18米。从船头的船舱可潜入空荡荡的船体内部,内部设备应该在战后不久就被打捞变卖,仅剩下骨架。许多浮潜和初次深潜的人都会选择来这里,沉船离岸边不过十来米,潜水者会选择在这里潜水后再到岸上休息、烧烤。

根据日本的舰史记录,第32号驱潜特务艇恰好是在1944年9月24日遭到TF38空袭,沉没在民都洛岛以南,而科隆湾正是在民都洛大岛的南面,该船与卢松沉船的沉没日期相同,位置几乎一致,尺寸也较为接近,几乎就打算认定卢松沉船就是这条第32号驱潜特务艇了。

图片 37图13. 1942年的第13号驱潜艇线图

四、南进丸(Nanshin Maru)

图片 38图12. 疑似卢松沉船的船尾照片,注意非常平直

第28号型驱潜艇基准排水量为420吨,各项指标与第13号型相同。武备为1座无防盾的单装三年式76mm40倍径高炮,3座单装九六式25mm高炮(1944年后加装),1座双联装13mm机枪。舰尾仍装备两具深水炸弹投射机,滑轨增加到两条,备弹36枚,舰员80人。

南进丸号长度约70米,排水量834吨。由于该船沉没于较为偏远的黑岛(Malajon Island)边上,所以又称之为黑岛沉船。在太平洋战争期间,该船主要为位于黑岛上的日军运送汽油、柴油、润滑油等燃料,属于一条近岸油轮,盟军也将其归类为AO。该船的船体构造脆弱,很容易被袭击沉没。

然而还是有几个问题无法得到解答。

图片 39图14. 日本海军第30号驱潜艇(第28号型)

图片 40图12. 南进丸号近岸油轮的水下形态图

首先,第1号型驱潜特务艇是木质船壳,卢松沉船很明显是一条铁船,所以才能在水下浸泡了74年还可以保持大体完整。

全部建成的63艘驱潜艇中,战沉高达44艘,战损率为70%,只有19艘幸存到战后,其中5艘被赔偿给战胜国(苏联2艘、中国2艘、英国1艘)。在美国人眼中这些小船毫无作用,44艘战损舰中除了1艘(第10号)在帕劳外海触礁外,几乎全部是美国海空军攻击的战果(部分在印度洋被英军击沉),所以美军没有接受这些赔偿艇(美军自己还有一大堆军舰需要处理掉)。

南进丸号以船头朝下,甲板朝上的形态坐沉海底。船头最深处位于水下34米,船尾甲板位于水下18米左右,洋流较小,能见度高,附近有大量的鱼类以及珊瑚,不管深潜或者浮潜都是非常好的选择。但本船由于远离科隆镇码头,大多数的潜店都不会安排这条路线(乘坐螃蟹船需要3小时航速时间)。

图片 41图13. 卢松沉船的船尾只剩下半截,船壳非常平直

图片 42图15. 第32号驱潜艇(第28号型),布桑加沉船的真实身份

五、奥林匹亚丸(Olympia Maru)

其次,第1号型驱潜特务艇的艇尾为圆弧形,而卢松沉船现存的船尾是近似平直的钢板,无法观察到艇尾的闭合,这与驱潜特务艇的艇尾特征严重不符合,有一种可能性是现在的卢松沉船的船尾也许并不是他真正的船尾。

根据日军的舰史记录,第32号驱潜艇(Ch32)于1942年5月22日在日本钢管鹤见船厂下水,1942年8月19日竣工,舰籍在横须贺镇守府,首任艇长为海军预备大尉杉本安政。服役后的该艇先是在内海进行了一段时间的训练。

图片 43图13. 奥林匹亚丸号的水下形态图

图片 44图14. 妹子的照片拍得很好,注意船头的舷墙耸起的防浪设计

1943年1月6日,艇长变更为海军预备中为盐田良平。3月15日,被编入第4舰队第4根据地队。4月13日,该艇从横须贺出发,22日抵达日军在中南太平洋最主要的基地特鲁克环礁。接下来半年多的时间,该艇以特鲁克为主要基地执行了频繁的反潜护航任务。

有些潜店也称之为Tangat Wreck,现在普遍称之为Olympia Maru。奥林匹亚丸号是一条补给船,船体长126米,排水量5612吨,船体带有巨大的船舱。船体最深位于水下32米处,最浅的甲板位置距水面21米。难度不大,能见度好,船舱破损处甚至还有微弱的阳光照射进来,可算是渗透式潜水最好的一个入门选择。

第三个也是最大的问题来自于船头的舷墙,根据一些游记照片显示,卢松沉船的船头舷墙有一个明显的升高,这显然是为了提高船体前部的抗浪性能,而第1号型驱潜特务艇的线图和实际照片上并没有这个设计。

图片 45图16. 日军在中南太平洋的主要基地特鲁克环礁

图片 46图14. 奥林匹亚丸号的水下形态图,长度略有不同

图片 47图15. 忽略妹子,请注意卢松沉船舷墙有明显高出一截的防浪设计

4月28日,该艇执行第一次护航任务,保护西阿丸和第二菱丸从特鲁克出发,5月3日抵达中太平洋重要基地夸贾林环礁。5月5日,掩护常磐、富士川丸、千早丸和白山丸返回特鲁克。

六、莫拉桑号(Morosan Maru)

从这三点基本可以断定:卢松沉船不是木质的驱潜特务艇,那么问题出在哪里?

5月17日,掩护五洲丸,从特鲁克前往拉包尔,20日抵达。5月21日,护航第2212船团从拉包尔返回特鲁克,25日抵达。5月28日,护航第5283船团从特鲁克前往夸贾林,6月2日抵达。6月3日,从夸贾林出发前往大鸟岛,7日抵达。6月10日,从大鸟岛出发经亚鲁特返回特鲁克,20日抵达。

图片 48图15. 莫拉桑丸号的水下形态图

略加思索后发觉,之前是被外文的沉船资料图误导了,一直以为卢松炮船真的是一条小船,检索的重点也是100-500吨之间的轻型船只。实际上根据卢松沉船船尾断裂,船身为钢质来判断,这条船可能原本并非小船。

图片 49图17. 日军在中太平洋的主要基地夸贾林环礁

本船最早于1908年由英国斯科特造船厂建造,1921年改名为莫拉桑号,并由烧煤的蒸汽驱动改造为燃油机驱动,1942年再次改名为极山丸号(Ekkai Maru)。此外他的曾用名还层出不穷:Hector、A 191、Morazan、Manco都曾经被考证为是这艘沉船的曾用名。现在一般认为极山丸是1941年12月太平洋战争爆发后于中国被日军征用,之前是一艘挂巴拿马旗的民用客运船,有19个房间搭载64名乘客。日军征用后改造为补给舰,盟军归类为AG。

图片 50图16. 卢松沉船的船头俯视图

6月28日,从特鲁克出发,7月3日到达亚鲁特。7月10日返回特鲁克,14日抵达。7月22日再次护航前往夸贾林,27日抵达,接下来在中太平洋的各个岛屿基地之间执行反潜任务,直到8月13日返回特鲁克。8月20日,加入第8201船团从特鲁克前往卡比尔并返航,30日回到特鲁克。

图片 51图16. 莫拉桑号的战前状态,注意船头的船名

经过再次的检索,终于在另外一份资料中,找到了当天与第32号驱潜艇一起在科隆湾战沉的另外一条护航舰的名字——日本海军八重山号(Yaeyama)机雷敷设舰(布雷舰)。

图片 52图18. 潜艇是对护航运输队的最大威胁

极山丸号长度为91.5米,排水量2984吨,整船向右舷倾覆在海底,最深处为25米,左舷船体距离水面最浅处为12米,也是比较适合潜水探险的一条大船。船体的右侧有个巨大的破损,显然有直接击中弹导致,这可能也是她沉没的原因。

图片 53图17. 卢松沉船很浅,浮潜者也可触及

9月5日,加入第1055船团,10日抵达拉包尔,17日抵达巴拉尔。19日加入第九次韦瓦克输送团,23日抵达韦瓦克,24日加入第十次韦瓦克输送团,至10月4日返回到巴拉尔。

七、秋津洲(Akitsushima)

一战后,日本海军发展重型主力舰只受到条约限制,加上受到欧洲水雷战术的影响,开始设立新的敷设舰舰种。日军的敷设舰分为布雷舰和布网舰两种,主要都是用于防御作战。八重山号就是在1927年计划建造的一艘小型机雷敷设舰(日文的机雷表示水雷),也是日本海军最早采用焊接技术的船只。

10月18日,接到第32号作战命令,执行第二次韦瓦克与荷兰迪亚输送作战。21日,加入输送船团从巴拉尔启航,25日抵达荷兰迪亚,11月1日返回巴拉尔。

图片 54图17. 秋津洲号的水下形态图

图片 55图18. 1941年状态的八重山号敷设舰

图片 56图19. 日军在新几内亚的主要防守基地韦瓦克和荷兰迪亚

秋津洲号是1942年4月29日才建成服役的新锐水上飞机母舰,其设计目标就是为日本特有的二式飞行大艇(大型水上飞机)提供海上维修和支援,因此秋津洲号有先进的舱壁结构设计。虽然在1942年9月和1944年2月先后两次在美军空袭中被击中,但都坚持到返回日本维修。9月24日凌晨,秋津洲号成为美机重点关注的目标,被击中船体甲板后方,几分钟之内,船体就倾覆下沉。

八重山号于1930年8月2日在吴海军工厂开工,1931年10月5日下水,1932年8月31日竣工。基准排水量1135吨,尺寸为93.5米(长)×10.65米(宽)×2.84米(吃水),动力系统为2座直立三段膨胀式蒸汽机,2台舰本式煤油混烧锅炉,输出4800马力,航速20节,续航力4800海里/10节。

11月4号和7号,先后为第十二次韦瓦克输送船团和第二次荷兰迪亚输送船团担任警戒。

图片 57图18. 秋津洲号的九六式三联装25公分高射机关炮残骸

图片 58图19. 1932年7月13日在岩仓冲全力公试的八重山号

11月9日,接到第36号作战命令,执行第三次韦瓦克与荷兰迪亚输送作战。12日加入输送船团启航,至16日抵达韦瓦克。就在12日当天,迫不及待的日本海军又发出第37号作战命令,进行第十三次韦瓦克输送。

秋津洲号沉没处最大水深36米,向左舷倾覆于海底,右舷舱壁距离水面约20米。由于水下洋流较大,船体结构也较为复杂,大部分时间需要拿着手电筒在船舱里穿行。潜水员可以到舰体尾部观看其标识性的大型飞机起重架,也可以通过舰体尾部被炸弹撕裂的巨大裂缝游进船舱,并进一步进入到机舱,观看其4座2000马力的柴油发动机。或者向着船头游到烟囱位置,可以看到一座三联装25mm高射炮。

八重山号的火力包括2座单装十年式120mm45倍径高炮,2挺7.7mm机枪,1944年又加装1座三联装和6座单装九六式25mm高射机关炮,另配备6号水雷185颗,深弹投射机4座,深弹18枚,舰员150人。

11月21日,从韦瓦克出发,26日上午9时33分(东京时间),神威丸中雷沉没,当天船团抵达巴拉尔。

八、冲川丸(Okikawa Maru)

图片 59图20. 某艘日本沉船里的残留水雷

图片 60图20. 攻击俾斯麦海的日本护航运输队

图片 61图19. 日本舰队油轮的战时照片,注意此时为轻载

八重山号设计较早,在“友鹤事件”和“第四舰队事件”后进行了性能改善,缩小了上层武器装备,降低了重心。1937年中日战争全面爆发后,八重山号成为侵华的日本海军第3舰队第11内河炮艇战队的旗舰,指挥官是谷本午太郎海军少将(Tanimoto Umataro)。1937年9月,该舰短暂返回佐世保接收了修理和改造,随后又返回中国海域,在天津、厦门、长江干流的许多地点都有这条布雷舰的身影,充当了侵华的急先锋。

紧接着在28日,第40号作战命令要求实施第三次荷兰迪亚输送作战。12月1日,第32号驱潜艇加入护航船团,5日抵达,11日返回到巴拉尔。

运油船冲川丸号(Okikawa Maru)是一艘在日本海军中弥足珍贵的舰队油轮,盟军归类为AO,即Auxiliary Oiler。船体全长160.5米,排水量10043吨(她也是科隆湾沉船中排水量最大的一艘),1931年10月18日下水。1944年5月21日,时任第1舰队指挥官的宇垣缠中将曾在日记中写下“(舰队的)油料的供应是个大问题。”因为日本曾在最高峰时拥有的23艘舰队AO中,当时只有6艘还漂浮在海面上。

图片 62图21. 1935年长江上的日本炮艇势多号

12月17日,加入第十五次韦瓦克输送船团启航出发,21日抵达,1月2日返回巴拉尔。

图片 63图20. 冲川丸号的水下形态示意图

太平洋战争爆发时,八重山号承担了向帕劳运输陆战队的任务,1941年12月10号到11号,他在苏里高海峡布设了133颗水雷,这也算是他为数不多的布雷执行主业任务之一。

1944年1月3日,加入第四次荷兰迪亚输送船团,8日抵达韦瓦克,15日返回到巴拉尔。

1944年9月24日早晨,美军俯冲轰炸机投下的炸弹命中了冲川丸号的船头,该船被重创起火,在海面上漂浮了三周才于10月9日最终沉没。下沉时已经受创的船头部分折断,现在可以潜入的仅为船尾部分。船尾最深26米,甲板处则位于水下12米,洋流大且急,有一定的难度。

1942年2月1日,八重山号参加了对苏比克湾的登陆作战,在此他遭遇了美军PT-32号鱼雷艇,双方用火炮对射了几轮。美军鱼雷艇先是试图用机枪击毁八重山号的探照灯,随后又发射了两条鱼雷,鱼雷在该舰附近爆炸,但是八重山号报告只收了轻伤,随后他便退出了战斗。

1月20日,加入第八次韦瓦克与荷兰迪亚输送船团,21日遭遇美军潜艇,生驹丸等两船被击沉,23日返回到巴拉尔。

九、旭山丸(Kyokuzan Maru)

战争中期该船主要都在菲律宾附近活动,为护航船团提供警戒。

图片 64图21. 护航运输队的主要对手是潜艇,此图为U艇

图片 65图21. 旭山丸号补给舰的水下形态图

图片 66图22. 科隆湾,卢松沉船位置紧紧挨着中间小岛的左侧

3月5日,巴拉尔返回特鲁克,9日抵达。18日再次出航,28日返回到特鲁克。4月,该艇结束了在中南太平洋持续一年的护航任务,返回横须贺。

之前一篇搞错了该船的名字,应为旭山丸(Kyokuzan Maru)。这是一条补给船,盟军归类为AG。长度约135.9米,排水量6492吨,沉没在布桑加大岛的北面,靠近迪玛兰塔岛(Dimalanta Island)。早在空袭前一阵子,旭山丸已经和另外两条船一起停泊在此处。9月24日早晨,大约有十架战斗机对其发起袭击,只有一架飞机击中了旭山丸的左舷,此处刚好是船员舱,日本船员赶紧放下救生艇准备逃跑,因此迄今为止还可以在沉船的左侧见到救生艇残骸。

1944年9月24日,八重山号布雷舰随同护航队一起在科隆湾躲避,当美机来袭时,场面一片混乱,各舰单独对空作战,然而这些轻型舰只和运输船的防空能力非常弱,八重山号和第32号驱潜艇一同被美机击沉,时任舰长津己和部分船员跳海逃生。

5月2日,该艇被编入丁直接护卫部队,兵力由驱逐舰朝风、水无月,隐岐,鸿,第16号、第24号海防舰,第31号、第32号、第52号驱潜艇组成,执行东京湾南方航路船团的掩护。5月14日,丁直接护卫部队又被解散,所有舰只回归原建制。

图片 67图22. 旭山丸号的装载物,可见救生艇和卡车残骸

图片 68图23. TF38的CV-16列克星敦号派出了攻击机群

图片 69图22. 制作精密的日军第63号驱潜艇(第28号型)模型

由于旭山丸号并没有立刻沉没,船上的日军基本全部逃脱,与之停泊在一起的另外两艘船未收损伤,自行逃离,只留下旭山丸一艘船的残骸孤独的长眠于此。旭山丸的最大深度位于水下40米处,甲板处仅深24米之间,船体几乎是正坐在海底,微微向右舷倾斜10度。潜水者可以在船舱里看到救生艇和汽车等货物的残骸。旭山丸号同样距离科隆湾的沉船集中区比较远,很少有潜店会安排这条路线。

当天下午5时10分,美军截获并破译的一份日军电报解释了一切:“八重山号布雷舰和第32号驱潜艇在当天上午8时32分遭遇30架敌军飞机长达15分钟的轰炸,地点在民都洛岛以南的安布罗格岛(Ambuloag)外海。八重山号被超过10枚炸弹命中,难以继续航行,装备全毁,两小时后沉没,第32号驱潜艇也同时沉没。”

7月15日,更换艇长为海军大尉松下幸夫。18日,编入联合舰队南西方面舰队第三南遣舰队,南下菲律宾马尼拉。实际上经过1943年-1944年的鏖战,日军被美军逐步赶回东太平洋和东南亚地区。

十、兴业丸(Kogyo Maru)

1944年11月10日,八重山号被日本海军除籍。

8月13日,该艇被编入“马萨-10”船团,从马尼拉出发,14日抵达巴丹,20日抵达卡姆拉湾。21日,在卡姆拉湾遭遇美军潜艇的攻击,本艇投下10枚深水炸弹,战果未知,推断为无战果。

图片 70图23. 兴业丸号的水下形态图

图片 71图24. 卢松沉船的船身中部残留的铁质零件

图片 72图23. 第63号驱潜艇(第28号型)的后向视图

与旭山丸号类似,兴业丸号也是一艘运载货物的补给船,船体长约129米,排水量6353吨,盟军归类为AG。兴业丸号建造于1927年2月13日,沉没于科隆湾中心,船体向右舷倾覆,最深处在水下34米,距离海面最浅的左舷船体位于水下约22米处。

八重山号被击沉的更多细节已经无法考证,按照菲律宾人的记录,卢松沉船的部分船体曾在战后遭到过打捞和销售,这一点刚好与现存的卢松沉船开放式的舰尾相符合,考虑到卢松沉船处于浅水之中,船头下倾,当时的船尾很有可能上翘并暴露于海面上,非常容易被切割打捞。而又因为原来的船尾被切走了,导致残骸的长度发生了变化,这又可以用来解释为什么不熟悉舰史的潜水者会误认为这是一条长度35米,排水量350吨的小船。

8月23日,从卡姆拉湾出发,上午8时与飞机共同实行了反潜攻击,24日再度躲避入卡姆拉湾。25日,掩护马萨-10船团前往西贡,26日抵达。9月2日,掩护“萨马-12”船团从圣雀出发,8日抵达马尼拉。

图片 73图24. 兴业丸号同级舰的战时状态,注意其舰桥前后巨大的龙门架

至此,对八重山号和卢松沉船的关系,算是完成了完整的推断。

图片 74图24. 空袭护航运输队的神州丸,由大黄蜂号舰载机拍摄

进入沉船内还可以看到当年搭载的大量建筑材料,包括建筑材料(疑为水泥),电线,铁桶,水泥搅拌机甚至一台推土机,均为为日军提供后备补给。

图片 75图25. 鸿级水雷艇的线图

接下来直到24号,第32号驱潜艇的舰史记录就缺失了。日方资料记载本艇于9月24日在科隆湾被TF38舰载机空袭击沉。结合东桑加特岛沉船的尺寸和吨位,可以判断就是第32号驱潜艇。

图片 76图25. 左图可见兴业丸号搭载的水泥袋,右图为推土机方向盘

值得一提的是,9月24日当天还有一条不足千吨的小军舰在民都洛岛以南被TF38空袭击沉,这就是鸿级水雷艇隼号(Hayabusa)。鸿级是千鸟级水雷艇(就是出大事的千鹤号那级)的改良型,建造于1936年-1937年间,一共建成8艘,隼号属第三艘。

当时在场的驱潜艇,除了第30号和第32号之外,可能有第33号和一些驱潜特务艇,由于当天的船团是从马尼拉临时转移而来,各船之间的隶属关系比较混乱,防空作战估计也是一团糊涂,所以在各种文字的战史中都未见详细记录。

十一、伊良湖丸(Irako Maru)

图片 77图26. 1937年7月31日三井玉造船所出港中的水雷艇雉号

图片 78图25. 驱潜艇模型舰首特写,注意76mm主炮和高大的舰桥

图片 79图26. 伊良湖号舰队补给舰的水下形态示意图

鸿级水雷艇基准排水量为840吨,尺寸为88.5米(长)/8.2米(宽)/2.8米(吃水),拥有30.5节的最大航速,续航力为4000海里/14节,武装主要包括三联装533mm鱼雷发射管一具,备雷3条(无再装填能力),另有深弹投射机2座,备弹48枚。

值得一提的是,部分英文资料上提及到一些荷兰潜水者花时间清理了这条船船尾周围的珊瑚和海沙,并且找到船名:TeruKaze Maru。也因此部分科隆岛的潜店和一些英文资料里就用Terukaze Maru指代东桑加特岛沉船。

伊良湖号属于大型舰队补给舰,长度146.9米,排水量9570吨,为了执行作战任务,伊良湖号上加装了2门4.7英寸主炮和5门25mm高射炮,具有一定的战斗力。

由于航程短吨位小,与正规舰队驱逐舰相比,这种水雷艇并不适合用于舰队作战,因此在太平洋战争中主要在香港、帕劳、拉包尔、特鲁克和本土海域服役,执行护送和本土警戒任务。

图片 80图26. 潜水者拍摄的东桑加特沉船照片

图片 81图27. 伊良湖号舰队补给舰,注意其舰首的4.7英寸主炮

图片 82图27. 鸿级水雷艇隼号,同样沉没于当天

实际上,根据日文读音直接翻译,TeruKaze Maru是“辉风丸”,众所周知日军有不少驱逐舰是“风”(Kaze)字辈(如岛风、峰风等),但驱潜艇级别的小船是没有单独命名的,另外作战军舰的舰名中也不带“丸”(Maru),因此大胆推测荷兰潜水员的信息并不准确,辉风丸或许只是一个误会。

9月24日早晨,美军炸弹命中了该船中部,桅杆发生大火,不久之后沉没。伊良湖号几乎是正面坐沉于水下42米处,略微向左舷倾斜5度。由于处于海湾中间位置,水流较为湍急,也是全部已经发现的11艘科隆岛沉船中深度最大的一艘,需要有经验的潜水员才可以下去,可谓是科隆湾沉船的难度之冠。

隼号虽然也是在同一天被TF38击沉,但是没有资料证明她当时也在科隆湾内,或许她正是与本文开头提及的第32号驱逐特务艇一起正在护航另外一支运输队,又一起被路过的TF38收了人头。当然,由于资料的不清晰,这也只是个推测。

图片 83图27. 潜水者拍摄的东桑加特沉船烟囱照片

图片 84图28. 伊良湖号的部分内部舱室图

图片 85图28. 隼号模型的船头特写,与卢松沉船也颇为相似

这个问题,或许就留给准备去科隆湾潜水的朋友们再发掘吧!该艇的沉没位置很容易到达,从海面浮潜都清晰可见,经过74年的岁月洗刷和战后的破坏性打捞,该艇的上层建筑基本不存,但是其修长的舰首,方形舰尾都是典型特征,期待有更多的细节能够被水下摄影证实。

有经验的潜水员可以进入货舱内部,但是禁止进入甲板内部,水流很大,能见度很低,具有较大的危险性。

实际上,要证实卢松沉船的真正身份,只需要测量一次舰体的精确尺寸,然后与上述两舰的线图作个比对。资料考证已经结束,接下来就期待着潜水大牛们能够早日证实或证伪。有机会去科隆湾旅游的朋友,可以实地实景近距离观察一下这艘曾经的侵华日本舰队的战队旗舰。

图片 86图28. 疑似日本海军第32号驱潜艇的东桑加特沉船遗骸

在完成了11艘沉船的清单后,这次菲律宾科隆岛之行可算是画上了句号。太平洋战争的遗迹遍布于太平洋各地(前作可见山本坠机地点的篇章),或许有时间可以继续寻访当年的战争遗迹,追寻历史和旅行的结合,以致永远的纪念!

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