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新型水陆两用飞机,中国力压日本制造当今世界

2019-09-06 04:25

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图片 2 蛟龙600的大型机头全尺寸模型

中国航空新闻网消息 中国航空工业集团通用飞机有限公司董事长谭卫东日前在珠海透露,今年8月30日,新型水陆两用飞机“海鸥300”将在珠海实现首飞。将在珠海总装的目前世界最大的水陆两用飞机——“蛟龙600”拟于2014年实现首飞。

  新华社珠海6月24日电(记者 魏蒙)中航通用飞机有限责任公司24日透露,全球最大的水陆两用飞机-“蛟龙600”已获立项,正式进入研发阶段。

  • 名称:蛟龙600水陆两用飞机
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光,这是中国新一代特种航空产品的新代表作,据悉,该机家预计将于今年年底完成首飞,这也意味着,我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

据了解,“海鸥300”是由湖北荆门605所主导研发设计的。该款客运型轻型水陆两栖飞机可载4至6名乘客,配置有高性能的TIO-540-A2C型发动机和先进航空仪表设备,可用于公务飞行、飞行员培训、旅游娱乐、货物运输、缉毒缉私、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等,拟在“十二五”中期形成年产50架的生产能力。

  据中航通用飞机有限责任公司副总经理胡海银介绍,“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,大小与A320相差不多,将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。其最大起飞重量为60吨,可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域,“蛟龙600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能,因此市场潜力巨大。根据市场调研,“蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右;未来15年,国内市场需求量可达60多架。

技术数据

  • 乘员:50人
  • 机长:39.3米
  • 翼展:39米
  • 机高:12米
  • 空重:40,000千克
  • 发动机:四台涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:49,000千克

  据悉,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

“蛟龙600”,则为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要用来执行大型灭火及水上救援任务。其最大起飞重量为48000千克,最大平飞速度为每小时555公里,起降抗浪高度达2.8米,最大航程为5300公里。

  胡海银透露,通飞公司将在整合贵航和605研究所研发力量的基础上,在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院,参与“蛟龙600”的研发设计,预计研发周期为4年,成批总装下线至少需要5年。目前,“蛟龙600”的关键技术问题已解决。

性能数据

  • 最大飞行速度:555千米每小时
  • 最大航程:5,300千米

蛟龙600中国图片 3

  大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,大小与A320相差不多,将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。“

  “蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。  

“海鸥300”、“蛟龙600”均属通用飞机。通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称。记者在日前于珠海举行的“通用航空发展与低空空域管理改革论坛”上了解到,2009年中国生产各类通用飞机56架,实现销售收入154.3亿元,同比增长13.5%。来源:新华网

使用情况

蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右;未来15年,国内市场需求量可达60多架。“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。“蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

  “蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

  US-2水上飞机是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产,US-2与US-1相比,性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术,得到彻底改进,如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱、搭载新型发动机以提升动力等。

  日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机,共造23架。然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和(Shin Meiwa)工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US-1A进行全面升级,于是产生了US-2。

  日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户,这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。 

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