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首次走出国门,国产C919客舱内细节部位设计将融

2019-09-26 07:20

图片 1C-919大型客机中国图片 2

新浪航空讯 11月11日,我国自行研制的新一代中短程商用干线飞机——C-919大型客机1:1机头工程样机首次亮相,其先进的驾驶舱航电系统让国内航空爱好者惊叹。

2011年6月20日上午,伴随着2011巴黎航空航天博览会的开幕,首次走出国门的C919大型客机1:1展示样机展现在海外观众面前。

图片 3   11月15日下午,中国C919大型客机展示样机在珠海航展揭幕,这是中国C919大型客机1:1展示样机首次亮相。 中新社记者 孙自法 摄

  • 名称:C-919大型客机
  • 首飞时间:预计到2015年底
  • 研发单位:中国商用飞机有限责任公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

据悉,中国商用飞机有限责任公司将携C-919大型客机展示样机参加第八届珠海航展。届时,观众在珠海航展中国商飞的展区,不仅可以一睹我国第一架大型客机的外观,还可通过数字化3D飞行模拟器深入了解C-919的各项性能。

C919大型客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1。展示样机展示的是C919飞机的驾驶舱和客舱前段。展示样机机身全长17米,高5.6米,宽3.96米。展示样机显示,C919大型客机机头采用饱满的流线型外形设计,驾驶舱和客舱的功能及色彩设计中处处体现了“以人为本”的先进设计理念和“舒适性”原则,尤其是客舱行李箱锁扣等一些细节部位的设计,巧妙地融入了中国元素,将航空科技和现代美学融为一体,既展现了时代特征,又突出了中国特色。

  中新网珠海11月15日电 (记者孙自法)备受瞩目的中国C919大型客机展示样机15日在珠海航展展馆内揭开神秘面纱,这也是中国C919大型客机1:1展示样机首次公开亮相。承担中国大型客机研制重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)表示,C919大型客机计划2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。

技术数据

  • 乘员:170人
  • 机长:38米
  • 翼展:33米
  • 机高:12米
  • 最大起飞重量:77,300千克

C-919大型客机是我国自主研发生产的新一代中短程商用干线客机,它不仅是中国跻身国际民用航空制造业的希望之星,而且也代表着中国向国际民用航空制造领域进军的决心。据称,C-919大型客机定位为具有世界先进水平的150座级双发中短程窄体客机,它采用超临界下单翼、翼吊发动机和前三点可收放起落架的常规布局,系列化发展后将覆盖130至200座范围,适应枢纽机场到大中城市机场,以及大中城市机场之间航线运营的要求。

C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。C919大型客机全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定,以保证其安全性;飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低,经济性特点突出;采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性;选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求,提高环保性。C919飞机将在基本型基础上,形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。

  中国商飞公司不断加快大型客机研制进度,现已创造出“中国大飞机速度”:系统设备联合定义、制造-设计并行工程工作全面推进,7大部段样件开展研制,制造总方案和客户服务总方案不断完善,试飞规划与实施工作已经启动,保障条件建设正按计划推进。同时,C919大型客机主要系统设备供应商已基本选定,截至今年9月底,中国商飞公司已完成14个主要系统共38个工作包的合作意向书签署,今年10月,中国商飞公司正式向中国民用航空局提出C919大型客机型号合格证申请,型号研制工作将以适航取证为主线全面开展。

性能数据

  • 最大航程:5,555千米

  C-919是中国第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划,由中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)制造。C919专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位。C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。按计划,C919将于2014年首航,2016年交付航线起用。

据中航商飞介绍,中国商飞之所以会选择窄体客机作为突破口,是分析国内外的民机市场现状后作出的选择,在国际民用航空上,60%数量的飞机都是A320和波音737这种窄体客机,而在国内这个数字更高达70%,未来国际上有2万架这一级别的飞机需要更换,而国内市场将会有2300架以上的窄体客机等待接替者。

C919大型客机展示样机首次展示是在2010中国珠海航空航天博览会。目前,C919大型客机预发展阶段的各项任务基本完成,总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案基本确定,展示样机、工程样机、数字样机和七大部段样件研制工作基本完成。2011年,C919大型客机项目将完成全部供应商合同的签署工作,并实现首件开工制造,为2014年实现首飞、2016年完成适航取证并投放市场打下坚实基础。

  据介绍,C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为156座,设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年,标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。

结构特点研制历程使用情况

据介绍,C-919大型客机本身的技术水平具有很强的竞争力,与同类型的窄体客机相比:通过先进手段进行的气动设计,C-919客机阻力小,升阻比要高5%;通过采用包括复合材料在内新型航空材料,重量低3%;阻力小,重量轻的C-919客机的运营成本也将比同类飞机低10%,另外C-919的LEAP-X1C先进发动机也将比上一代发动机减排12%至15%,而耗油量比现役发动机低15%左右。

(作者单位:中国商用飞机有限责任公司企业文化部)

  中国C919大型客机全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定,以保证其安全性;飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低,经济性特点突出;采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性;选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求,提高环保性。C919飞机将在基本型基础上,形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。

结构特点

C919客机属中短途商用机,从机头、机翼到机尾、发动机,在设计上都费尽心思,尽量减小阻力,有效降低油耗。在使用材料上,C919将采用大量的先进复合材料,再通过飞机内部结构的细节设计,把飞机重量往下压缩。

C919机舱内噪音可望降到60分贝以下;在减排方面,C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机,通过环保的设计理念,有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。C919采用先进的环控、照明设计,提供给旅客更大观察窗,更好的客舱空间,提供给旅客更好的舒适性。

此外,C919飞机将较国外同类飞机机舱尺寸加大,行李舱位置将加高。采用四面式风挡。挡风面积大,视野开阔,由于开口相对少,简化了机身加工工业,减少了飞机头部气动阻力。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。属于国际上比较先进的设计。

目前,中国商飞正在稳步推进C-919大型客机项目的设计研发、总装集成、管理和售后服务等各方面的工作。中国商飞计划于2010年完成C-919大型客机的初步设计工作,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,并与2016年完成适航取证并投放市场。

相关实体: 中国商飞

  中国商飞公司称,展示样机研制是C919大型客机研制预发展阶段的一项重要内容,旨在直观展现飞机结构和形象,为市场开发工作奠定基础。该公司今年2月正式启动C919大型客机展示样机的研制工作,10月中旬展示样机研制工作全面完成。伴随着展示样机的公开亮相,C919大型客机预发展阶段三大样机(工程样机、数字样机、展示样机)的研制基本完成。

研制历程

2008年,中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)正式启动大型客机项目论证工作。

2009年,研制任务全面进入预发展阶段。

2010年7月21日,确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案。

2010年11月15日下午,中国国产大飞机——C919大型客机1:1展示样机正式亮相。

2011年12月19日,C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审,进入详细设计阶段。

预计我国首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线,2014年实现首飞,2016年交付使用。

  中国C919大型客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1,本届珠海航展上展示样机展示的是C919飞机的驾驶舱和客舱前段,展示样机机身全长17米,高5.6米,宽3.96米。展示样机显示,C919大型客机机头采用饱满的流线型外形设计,驾驶舱、客舱的功能及色彩设计中处处体现“以人为本”理念和舒适性原则,客舱内一些细节部位设计还巧妙融入中国元素,将航空科技和现代美学融为一体。

使用情况

中国商用飞机有限责任公司研制的C919大型客机样机首次在巴黎航展上登台展览。

  相关专题:第八届珠海航展

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