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强-5

2019-09-03 18:20

图片 1强-5中国图片 2

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图片 4歼-5战斗机中国图片 5

图片 6苏-25蛙足苏/俄图片 7

  • 名称:强-5/番摊(Fantan)
  • 首飞时间:1965年7月4日
  • 研发单位:南昌工厂
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:米格-19战斗机
  • 首飞时间:1953年9月18日
  • 服役时间:1955年
  • 生产单位:米高扬-古列维奇飞机设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:歼-5战斗机
  • 首飞时间:1956年7月19日
  • 服役时间:1956年
  • 退役时间:1959年
  • 研发单位:沈阳飞机制造厂
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:苏-25攻击机
  • 首飞时间:1975年2月
  • 研发单位:苏霍伊设计局
  • 生产单位:苏霍伊设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

强-5D

武器装备

  • (1)3门NR-3030mm机炮,机翼机炮每门载弹75发,机首机炮载弹55发;
    (2)四个翼下挂点可携带2500千克 (550磅)总外挂,包括:
    R-3导弹(北约称AA-2“环礁”);
    炸弹;
    S-5M空对空火箭;
    S-5K对地攻击火箭。

武器装备

  • (1)机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发;
    (2)机上装有光学半自动瞄准具,有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100~250千克的炸弹。

Su-25/Su-25K

武器装备

  • 机炮: 2× Norinco Type 23-2K 23 毫米(0.906 吋)航炮,每门机炮100 发。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:12.5米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:3.9米
  • 空重:5,447千克
  • 发动机:图曼斯基RD-9B或RD-9BF-811 带加力涡轮喷气式发动机
  • 最大起飞重量:7,560千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.68米
  • 翼展:9.6米
  • 机高:3.8米
  • 空重:3,939千克
  • 发动机:涡喷-5型离心式喷气发动机
  • 最大起飞重量:6,000千克

武器装备

  • (1)30毫米机炮;
    (2)8个载挂点,可载挂以下武器:kh-23/25/29空地导弹,航炮吊舱,火箭弹,炸弹等;
    (3)最大载弹量4400公斤。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:15.65米
  • 翼展:9.68米
  • 机高:4.33米
  • 空重:6,375千克
  • 发动机:黎明 涡喷-6A 涡轮喷气发动机
  • 最大起飞重量:11,830千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,455千米每小时
  • 最大航程:2,200千米

米格-19苏/俄图片 8

  米格-19战斗机是苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于20世纪50年代研制的一种双发喷气式超音速战斗机。是苏联第二代喷气式战斗机,20世纪60-70年代苏联国土防空部队的主要装备,也是苏联第一种量产的超音速战斗机。北约代号农夫(Farmer)。中国仿制的米格-19称为歼-6。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,145千米每小时
  • 最大航程:2,020千米

  歼-5仿制自前苏联的MIG-17,北约代号同为"Fresco"(壁画),是一种单座单发机头进气的后掠式中单翼高亚音速喷气战斗机,使用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机。由中国沈阳飞机公司制造,是我国制造的第一种喷气式飞机。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:15.53米
  • 翼展:14.36米
  • 机高:4.8米
  • 空重:9,800千克
  • 发动机:2×联盟/加夫里洛夫R-195 涡轮喷气发动机
  • 最大起飞重量:17,600千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,260千米每小时
  • 最大航程:2,000千米

  强-5攻击机,北约代号:番摊(Fantan)以苏联米格-19的技术为基础进行设计,但从气动外形到武器几乎完全不同。强-5是中国自制的第一代超音速攻击机(强击机),也是我国于大跃进一连串的超英赶美自制飞机风潮中唯一存活设计量产的作战用机。

结构特点

米格-19采用机头进气设计,部分机型在进气口上方有装有雷达的锥形整流罩,或在进气口内有整流锥。身蒙皮材质为铝质,尾喷口附近使用少量钢材。翼展19米,采用后掠翼设计,机翼前缘后掠角58°,在离翼尖约1/4处变为55°,两翼上各有一具翼刀,高32厘米。该机机身可拆分为由进气道和其后的管道组成的前部与机身后部,两部分通过4个可快速拆卸的螺栓相连接。

结构特点研制历程

性能数据

  • 最大飞行速度:975千米每小时
  • 最大航程:750千米

  苏-25(俄文代号:Су-25‎/格鲁吉亚语:სუ-25)是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速空中密接支援攻击机,北约代号蛙足(Frogfoot)。除了是前苏联主力的攻击机种之一外,也在苏联解体后的独联体国家持续服役,并有若干外销版本。苏-25构型简单但是实用,战场生存性佳,在其多种不同的衍生版本之中,经过导航/攻击系统强化的苏-25TM,经常又被称为苏-39。

结构特点

强-5机身为全金属半硬壳式,后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机,带有加力,机翼是后掠式中单翼,前缘后掠角55°,上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°,平尾为斜轴全动式。

结构特点

歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°,为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。机身全金属半硬壳式构造,外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。尾翼垂直尾翼分成上下两段。

其起落架舱在机翼根部,主起落架收在机翼的两个舱内。起落架前三点式起落架,均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内,主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器,前起落架装有减震器和减摆器。座舱密封式单人座舱,应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的,可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体,机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段,下段固定在后机身的承力斜框上,上段可拆卸。

使用情况

苏-25攻击机于1968年开始研制,首架原型机于1975年2月首次试飞,代号为T-8-1。T-8-1装两台RD-9无加力涡喷发动机,单台推力4500公斤。机上装组合式双管机炮,炮管可由飞行员控制向下偏转。编号为T-8-2的2号原型机也安装RD-9涡喷发动机,机炮炮管为固定式。后来这两架原型机都改装了推力更大的图斯曼斯基R-13-300无加力涡喷发动机。其后为了适应新的发动机,发动机短舱尾部也经过修形。1976年装R-195涡喷发动机的生产型投产,在1984年形成全面作战能力。经过改进后于1981年正式投入批量生产。苏-25攻击机曾经过阿富汗战争的考验,在对地面目标的攻击中表现出色,是苏联空军最有效的一种对地攻击武器。

苏-25攻击机共生产600多架,1992年交付完毕。该机在侵略阿富汗的作战中损失了23架。目前有一部分苏-25在独联体国家海军服役。苏-25攻击机能在靠近前线的简易机场上起降,其可载炸弹在低空与武装直升机Mi-24雷同。该机用作在战场上配合地面部队作战,攻击坦克、装甲车等活动目标和重要火力点。苏-25攻击机主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。在1982年阿富汗战争时,该机被用于执行对地攻击任务,西方在那里首次拍摄到其照片。

研制历程

1955年3月,苏联提供的米格-17飞机成套技术资料陆续到厂。1956年9月8日,沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5。

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