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单价8000万元_空中网军事频道,L15高教机迟迟不能

2019-09-04 03:13

图片 1l15“猎鹰”中国图片 2

  据俄罗斯军事工业综合体网站7月3日报道,中国首架量产型的JL-10(教练-10)教练-战斗机已于日前在南昌顺利完成首飞。该型战机此前被称为L-15(为面向国际市场时的代号),JL-10这一新代号的出现表明,其已获得中国军方认可,即将量产并服役。需要提醒的是,JL-10已早期版本的俄制雅克-130教练机为基础研制,装备进口自乌克兰的喷气发动机。

  猎鹰L-15展翅洪都航空渐入佳境

首页> 军事新闻> 中国军情> 洪都L-15猎鹰高教机获12架订单 单价8000万元 来源:网络2013-01-04 11:22 hawk 分享到: 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6 图片 7 图片 8

  • 名称:L15“猎鹰”
  • 首飞时间:2006年5月13日
  • 服役时间:2008年
  • 研发单位:中国航空工业第二集团公司南昌洪都航空
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  近日出现在互联网上的最新一批照片显示,这架量产型的JL-10采用黄色涂装,同时机身上还涂有中国人民解放军的标志。

  洪都航空作为国内教练机的唯一科研生产基地,在国内教练机市场具有绝对的竞争优势,公司根据客户及训练基地的要求定点销售产品,公司生产的L-15教练机目前可以小批量生产,也已经取得了12 架次的订单,未来将作为公司的主打明星产品,因此2014年公司的营业收入和净利润将因此得到显著提升。

图片 9

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.27米
  • 翼展:9.48米
  • 空重:6,000千克
  • 发动机:两台加力涡扇发动机
  • 最大起飞重量:9,500千克

  有媒体报道称,中方不久前曾安排一架L-15为一支来自赞比亚的代表团进行了飞行表演。有消息称,尼日利亚或赞比亚已购买了一批该型教练机。此外,委内瑞拉和巴基斯坦也曾表达过采购L-15的意愿。

  洪都航空(600316)是国内专业生产教练飞机和通用飞机的企业,是我国航空企业中唯一一家厂所合一的企业, 公司生产的教练机是国内唯一,占有国内全部市场。公司主营产品

洪都L-15猎鹰高级教练机

性能数据

  • 最大飞行速度:1,715千米每小时
  • 最大航程:3,100千米

  教练-10(原称练-15,L-15,猎鹰)是中国中航二集团下南昌洪都航空设计的高级教练机,并可发展成轻型战斗机和攻击机,该飞机于2006年5月13日首度飞行。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M 346和俄罗斯雅克 130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展,并进行多次飞行表演,完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。本教练机由雅科夫列夫协助开发。现役服役中国人民解放军空军,并且获得了出口订单。

  随着JL-10的量产,中国已正式成为世界上少数能够生产新一代超音速教练-战斗机的国家————这些国家还包括俄罗斯(雅克-130)和韩国(T-50)。除此之外,意大利虽然也推出了以雅克-130为基础研制的M-346高级教练机并赢得了一些外销订单,但考虑到该机在研制过程中曾遭遇的一系列挫折,包括2011年和2013年发生的两起事故,其是否能够顺利量产尚存疑问。

  K8中级教练机具有先进的技术性能和多项创新技术,其综合性能优于当前国际上同类教练机,具有很强的市场竞争力,“猎鹰”L15高级教练机将是公司后续发展的主要产品。自行研制并通过中国民航有关部门审定的N5A农林飞机是国家火炬计划项目,目前,改进改型研制N5B工作进展顺利,公司在航空大件和复杂零件制造加工方面,也具备一定的实力。

洪都航空(600316.SH)最近几年自主研制的猎鹰L15高级教练机,已经悄然获得了来自拉美、非洲国家的大单,并有望在今年将12架交付用户。

结构特点研制历程使用情况

  目前,雅克-130已获得白俄罗斯、叙利亚、越南和孟加拉国的订单,而韩国的T-50除获得印度尼西亚军方的青睐外,还有望出口美国。中国新研制的L-15教练机在国际市场上将会有怎样的表现呢?

  公司隶属于中国航空工业集团公司,公司大股东江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地,创造了中国航空工业史上的“十个第一”,共研制生产了多种型号5000多架飞机。

“随着中型机市场进入平和发展期,我们未来的拓展重点也逐渐转向高级教练机市场。”江西洪都航空工业集团总经济师杨力平近日在一论坛上告诉《第一财经日报》记者。

结构特点

该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾,配备两台加力涡扇发动机。

  事实上,L-15并不是一款百分之百由中国研制的教练机。该机在外形上与俄制雅克-130的相似并不是偶然的:有消息称,洪都航空工业集团曾于本世纪初与雅科夫列夫设计局开展合作,前者的工程师曾有机会接触到雅克-130的技术文件。此外,L-15装备两台由乌克兰“西契发动机”公司生产的AI-222-25F涡扇喷气发动机,而雅克-130使用的则是AI-222-25型发动机,两者的区别是:前者配备了加力燃烧室,在乌克兰生产;而后者不具备加力燃烧室,将在俄罗斯生产。

  航空产品是公司的主要收入和利润来源,为公司贡献70%左右的收入和80%左右的利润。公司近几年营业收入保持较为稳定的增长,净利润却逐年下滑,主要有以下几点原因:1、K8教练机是公司近几年的主要收入来源,K8教练机在国际市场具备很强的竞争力,目前在同类产品中占据70%以上的市场份额,已经累计出口300余架,用户主要是集中在亚太、非洲、中东和拉美地区,特别是与埃及签订了合作生产80架K8E飞机及生产线出口的合同,开创了我国对外成套输出飞机及其生产线的先河。但是面对日趋激烈的竞争市场以及制造成本的不断提升,在需求高峰已过,想销售更多的K8教练机必然要牺牲一定的利润。2、L15教练机迟迟不能为公司贡献稳定收入,每年公司在L15教练机的研发投入却是很高的,反应在公司的管理费用率逐年升高,这也在一定程度上降低了公司的利润水平。3、公司的其他业务也只是初具规模,毛利率不能得到提升。

作为国内专业生产教练飞机和通用飞机的企业,此前,洪都航空的主营产品是中级教练机K8飞机,目前,这一机型已经占据全球同类飞机市场75%以上的份额,是我国仅有的几个能赚钱的外销机种。

研制历程

L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空罕武器装备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。2003年1月,国防科工委批准将L-15高教机列为军贸出口产品。2004年1月,中航二集团批准L-15高教机立项研制。

直至2006年3月13日,L15教练机首飞。是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。

  中国方面目前仍未公布LJ-10教练机的主要参数。有消息称,该机的最大起飞重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的为9.5吨,而后两者的分别为10.3吨和12.3吨),此外,其飞行半径也较低(LJ-10的为550千米,而后两者的分别为1000千米和950千米)。

  2013年是公司的转折之年,L15教练机获得了订单,未来将作为公司的主打明星产品,因此2014年公司的营业收入和净利润将因此得到显著提升。

而与K8飞机相比,L15飞机无论在售价上还是利润率上都要高很多。

使用情况

2004年以来,“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态(高级教练)为基础,对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改,并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计,提升飞机设计能力。实现批 量生产之后,L15将与K8、教8飞机衔接,形成教练机产品完整的产业链。

据分析预测,未来10~20年全球高教机、轻型攻击机需求量非常大,主要竞争机种为俄罗斯研制的雅克-130/M346、米格-AT、欧洲研制的MAKO、韩国和美国联合研制的T-50等。由于L-15飞机有很高的效费比,技术水平先进,达到国际先进水平,而且价格有竞争优势,因此,L-15具有巨大的发展前景。

  LJ-10与T-50的最大速度均超过1.4M,而俄方在研制雅克-130之初便未准备为其配备带加力燃烧室的发动机:这种发动机虽然可使战机实现超音速飞行,但却无法在超音速状态下的长时间飞行。雅科夫列夫设计局副总经理阿尔卡季·古尔托沃伊此前曾表示,在使用轻型教练机训练飞行员的过程中,超音速飞行并不会发挥特别重要的作用,因此,为了降低雅克-130的成本,俄方最终决定将该机的最大飞行速度限制在1050千米/小时。

  L15 教练机将成为公司主打产品需求空间广阔

据记者了解,一架L15飞机的目录价格约在7000万~8000万元人民币,如果今年可以实现12架L15飞机的首次交付,也意味着洪都航空将有望实现近9.6亿元的额外收入,这相当于洪都航空去年营业总收入18.25亿元的54.79%。

主要用户

  • 图片 10赞比亚

  古尔托沃伊认为,中国决定按军方不但要求加快研制和装备LJ-10,而且希望以其为基础发展一种货真价实的作战飞机。

  L15是我国研制的第一种真正的高级教练机,采用四余度电传操控系统,同时使用玻璃化驾驶舱,舱内有多个多功能彩色显示屏,驾驶舱内配备校准仪,机头装有现代化雷达。L15装有2台涡扇发动机,发动机配备了加力燃烧室,机体整个结构的25%的采用碳复合材料,包括机翼和机尾部分。L15具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,飞机预期寿命为飞行1万小时或使用30年,在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、M-346和雅克-130高级教练机相当。

记者查阅洪都航空2011年年报显示,公司去年归属于上市公司股东的净利润8337万元,而根据公司刚刚公布的2012年一季报,公司今年前三个月亏损2947.75万元,每股亏损0.0411元。

  LJ-10在国际市场上的表现主要取决于其最终的价格和训练飞行员的能力。在洪都航空工业集团看来,该机的潜在买家并不仅仅局限于非洲,而且还包括委内瑞拉、巴基斯坦、埃及、缅甸、玻利维亚和其他正在使用中国老式K-8教练机的国家。

  我国教练机都是采购国产飞机,洪都航空作为国内教练机的唯一科研生产基地,在国内教练机市场具有绝对的竞争优势,公司根据客户及训练基地的要求定点销售产品。目前我国战斗机仍以二代战斗机为主,强5、歼7和歼8二代战斗机保有数量仍占很大比重,但是二代战斗机将逐渐退出历史舞台,目前强5、歼7已经停产,二代战机有加速退役的趋势。目前我国三代、四代战斗机陆续服役,未来三代战斗机将加快列装,预计到2020年三、四代战斗机将成为装备主力,若按照3:1的战斗机/教练机需求计算,到2020年国内高级教练机需求规模非常巨大。

对于一季度的业绩亏损,杨力平称主要是由于一季度产品交付量减少所致。“随着三季度进入快速交付通道,洪都航空今年无论在收入还是利润方面,业绩都不会比去年差。”

  洪都航空工业集团曾在2012年时宣布,JL-10的售价在其同级别飞机中是最为低廉的,只有1000万美元。这一价格远远低于T-50(单价高达3000万美元)和雅克-130(单价1500万美元)。不过,JL-10的实际售价只有在其实现量产后才能最终确定。(北斗)

  洪都航空在国际市场的产品目前以K8为主,用户主要是集中在亚太、非洲、中东和拉美地区。公司的K8教练机在国际市场具备很强的竞争力,目前在同类产品中占据70%以上的市场份额,已经累计出口300余架,用户主要是集中在亚太、非洲、中东和拉美地区,特别是与埃及签订了合作生产80架K8E飞机及生产线出口的合同,开创了我国对外成套输出飞机及其生产线的先河。K-8教练机在国际市场建立了良好的口碑和基础,这有助于L15未来的市场销售。

一位行业分析师昨天也告诉本报记者,L15飞机的批量生产,不仅会获得国外第三世界国家的订单,在国内市场也将有挖掘潜力,因为中国的高级教练机市场即将进入高速发展阶段,而洪都航空将依靠L15主宰中国高级教练机市场。

  与竞争对手T-50、雅克-130、M-346等机型相比,L15在性能上不落下风,而且在市场价格方面具有明显的优势。但是L15教练机市场仍将主要集中在亚太、非洲、中东和拉美地区,要抢占T-50、M-346占领的欧美市场以及雅克-130的俄罗斯市场比较困难。预计未来20年全球有1600架左右高级教练机的市场需求规模,L15有望拿到25%左右的市场份额,市场需求约400架左右。

光大证券的分析师恽敏更是在其研报中预计,未来十年L15将有700架左右的需求,其中国内400架、国外300架。按照每架1亿元来计算,未来十年L15将为公司带来700亿的收入。

  对于大部分不发达国家来说,出于成本考虑,教练机兼职战斗机/攻击机基本是一个较为平常的事情,英国“鹰”系列教练机作为作战飞机性能并不理想,但却是相当多国家的空军主战飞机,而性能先进的L15将会使他们的空军作战能力有飞跃性的提高,市场前景相当看好。

杨力平进一步对本报记者透露,目前教练机相关产品的收入占公司收入约四分之三,而除了继续拓展教练机,尤其是L15高级教练机的市场,公司还在加速农林飞机等通用航空飞机制造的拓展,并进一步加大航空转包生产方面的拓展力度,参与国产大飞机C919飞机、波音747-8飞机等相关部件制造。

  融入C919 产业链分享大飞机盛宴

相关新闻

  2009年5月26日,洪都集团与中国商飞公司签署了承接国产大飞机前机身和中后机身两个工作包的理解备忘录。根据协议,洪都集团获得了前机身和中后机身的研制与生产任务,约占机体份额的25%,成为机体主供应商。

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  一般而言,机体价值量占飞机总价值量的30%左右,预计公司在C919价值量占比为7%-8%,假定C919售价为5000万美元/架,则公司对应的价值量为350-400万美元/架份。

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