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90式主战坦克,II主战坦克

2019-09-04 03:14

图片 1豹-I主战坦克德国图片 2

图片 3豹-II主战坦克德国图片 4

图片 5OF-40主战坦克意大利图片 6

图片 790式主战坦克日本图片 8

  • 名称:豹-I主战坦克
  • 诞生时间:1965年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:豹-II主战坦克
  • 诞生时间:20世纪70年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:OF-40主战坦克
  • 研发厂商:奥托·梅拉拉公司,菲亚特公司(OTO Melara SPA、FIAT SPA,IT)
  • 诞生时间:1980年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:90式主战坦克
  • 研发厂商:日本防卫厅
  • 诞生时间:1974年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.543米
  • 宽度:3.25米
  • 高度:2.764米
  • 战斗全重:42,400千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:600公里

  “豹”-I坦克的研制始于20世纪50年代晚期,经过对多种坦克样车进行比较测试后,克劳斯-玛菲公司(今克劳斯-玛菲·韦格曼公司)于1963年被选为主承包商,而其中的一些特种车型由马克公司(今莱茵金属公司地面系统分部)负责生产。第一辆“豹”-I坦克于1965年交付德国陆军,生产一直延续到1984年。意大利陆军装备的“豹”-I坦克由奥托一梅莱拉公司生产。现在,德国前线部队已不再使用“豹”-I主战坦克。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:7.69米
  • 宽度:3.7米
  • 高度:2.79米
  • 战斗全重:55,150千克
  • 最大速度:70公里/小时
  • 最大行程:470公里

  豹-II主战坦克,是德国联邦国20世纪70年代研制的防军主战坦克,共有A1-A7等多个型号。被公认是当今是性能最优秀均衡的主战坦克之一。豹-II在同世代的西方主战坦克中拥有极为突出的外销成绩,这也使其至今仍不断的推出修改型以满足不同的需求。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.222米
  • 宽度:3.51米
  • 高度:2.68米
  • 战斗全重:45,500千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:600公里

       OF-40,是奥托·梅莱拉公司1977年专门为开发国外市场而自行投资研制的。主要针对发展中国家,尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克,但又感到像M1、豹-II和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹-I主战坦克基础上改进而成,第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成,其部件类似于后期生产的豹-IA4坦克。坦克型号的含义是,OF代表两家公司的第一个字母,40表示该坦克的战斗全重约40吨。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:9.755米
  • 宽度:3.43米
  • 高度:2.34米
  • 战斗全重:52,000千克
  • 最大速度:70公里/小时
  • 最大行程:300公里

  20世纪70年代中期,日本防卫厅开始研制新型主战坦克以满足日本陆上自卫队的需求。起初被称为TK-X主战坦克,第一批样车于20世纪80年代中期完成研制,之后,定型为90式主战坦克,1992年生产出第一批定型坦克。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程型号演变

结构特点

该坦克车体用装甲钢板焊接而成,前部是乘员舱,后部为动力舱;乘员舱右前部位是驾驶员位置,左前位置有炮弹储存架、通风装置和三防装置,加温装置在乘员舱右侧;驾驶员座椅上方的车体顶装甲板上开有驾驶舱盖,舱盖前有3个潜望镜,中间1个在准备间可换成红外或微光潜望镜; 炮塔为铸造结构,呈半球型,防盾外形狭长,位于车体中部之上;炮塔内有3名乘员,车长在火炮右侧,炮长在车长前下方向,装填手在火炮左侧;在炮塔顶,车长和装填手各有1个舱盖;此外,在炮塔左侧还设有1个补弹窗口。

结构特点

该坦克车体由间隙复合装甲制成,分成3个舱:驾驶舱在车体前部,战斗舱在中部,动力舱在后部。

驾驶员位于车体右前方,有1个向右旋转开启的单扇舱盖和3具观察潜望镜,其中中间1具潜望镜可以更换成被动夜视潜望镜。驾驶舱左边的空间储存炮弹。炮塔在车体中部上方,车长和炮长位于右边,装填手拉于左边。炮塔后部有1个可储存一部分炮弹的大尾舱;炮塔顶上有两个舱盖,右边一个是车长舱盖,左边一个为装填手舱盖;炮塔左边有1个补给弹药用的窗口。

结构特点

OF-40主战坦克的车体用焊接方法制成,分为3个舱,驾驶舱在车体前右部,战斗舱在车体中部,动力舱位于车体后部。

驾驶员有1个单扇舱盖舱口,舱盖升起后可向左转动,以便出入驾驶舱和开舱驾驶,驾驶员前面有3具潜望镜,中间1具在夜间驾驶时可换成艾里塔利亚(Aeritalia)公司微光潜望镜,座椅后的底甲板上开有安全门,驾驶舱左边的车体前部空间装有三防装置和42发105毫米炮弹。

炮塔系焊接而成,安装在车体中部上方,车长和炮长在炮塔右侧,装填手在左侧。车长有1个圆形舱盖,可向后打开,其上有8具潜望镜,可360度观察,其中1具可换杨艾里塔利亚公司微光潜望镜。装填手也有1个向后打开的舱盖,前面装有2具向前和向左观察的潜望镜。

结构特点

90式坦克样车为传统的炮塔式坦克,车体和炮塔均用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方;车体中部是战斗舱,其上是炮塔;车体后部为动力传动舱。炮塔内有2名乘员,车长位于火炮右侧,炮长位于左侧。驾驶舱上装有若干个潜望镜,其中也可装入红外夜视仪。火炮身管长为44倍口径,身管外装热护套,中间有抽烟器,前端左侧装置炮口基准仪。

滑膛炮没有膛线,对弹丸产生阻力小,炮弹不旋转,穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定,利于使用细长型弹丸增大穿甲能力;滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小,炮身可以采取薄壁型,从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。

研制历程

豹1型坦克原自西德和法国于1956年订立的共同的坦克研发项目,之后意大利也于1958年加入,目的是要取代三国所使用已过时的美制坦克,根据协议德法两国要各自研发一种坦克作为评估测试,最后决定由哪一国的设计作为三国共同使用的坦克。

但后来由于德国和法国在坦克设计上的意见分歧,此项目告吹,德国继续发展豹1型而法国研发出AMX-30,至于意大利购买美国M60,但意大利于1970年购买200辆豹1型,之后意大利更受权生产了880辆豹1型,成为继西德后第二个生产豹1型的国家,而且以豹1型为基础研发出OF-40主战坦克。

研制历程

豹-II设计始于1960年代末期由克劳斯-马斐(Krauss-Maffei)制造。

主要技术源于当时的西德和美国的MBT-70/KPZ70计划。1970年两国因该计划达不到两国军方的要求流产后。西德在该计划的设计基础上重新设计了车体、炮塔和火炮,发展成为豹2型主战坦克。

豹-II的主要特点是在当时的西方国家中率先使用了120毫米口径主炮、1500匹马力柴油发动机、液压传动系统、高效能冷却系统和指挥仪式火控系统。成为西方国家20世纪末21世纪初的主流坦克。多次在加拿大陆军杯(CAT)比赛中夺冠,其设计思想影响了多个国家的主战坦克的设计。

截至到20世纪末,豹2型坦克共生产了约3100辆。装备国家除德国外,还有荷兰、瑞士、瑞典、西班牙、丹麦、挪威、奥地利、波兰、土耳其、新加坡等。由于在欧洲除了英国,法国,意大利外都使用它,它获得了外号“欧洲豹

研制历程

OF-40是奥托·梅莱拉公司1977年专门为开发国外市场而自行投资研制的。奥托·梅莱拉公司负责总体设计和制造,菲亚特公司负责动力系统的研制。第一辆样车于1980年完成研制。1981年首批18辆MK 1交付阿拉伯联合酋长国。随后,阿拉伯联合酋长国又订购了18辆MK 2和三辆装甲抢救车,已全部交付使用。早期的MK1经改进后,已全部达到MK 2标准。

OF-40坦克总体布置与“豹”-I相似,部分部件可与“豹”-I通用。驾驶员位于车体前部右侧,弹药及三防装置在左。炮塔居中,发动机和动力装置岳置:车长和炮长位于炮塔右侧,装填手在炮塔左侧。

意大利研制OF40主战坦克主要针对发展中国家,尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克,但又感到象M1、豹2和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹1坦克基础上改进而成,第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成,其部件类似于后期生产的豹1A4坦克。

阿拉伯联合酋长国订购了18辆OF 40MK1型坦克,第一辆坦克于1981年交货。1984~1985年奥托·梅拉拉公司又向阿拉伯联合酋长国交付了18辆OF 40 MK2型坦克和3辆装甲抢救车。早先交付的18辆OF 40 MK1型坦克经过改进达到了MK2型标准。

OF-40坦克还在泰国做过试验,在埃及做过表演,并允许西班牙和希腊在本国生产。

研制历程

90式坦克的研究和发展工作始于1974年,部件制造和试验工作始于1977年,1990年定型,故又称之为90式坦克。

远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2,车体和炮塔的形状扁平且方正,但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了,车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米,宽3.43米,高2.3米;最大重量50吨,比“豹”2及改进型要轻5~10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。

90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮,那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。

使用情况

1970年意大利买了200辆和之后受权生产880辆,全为豹1A2,之后被改良为豹1A5。

比利时是豹1型第一个外销国,因此是豹1基本型,总共有334辆,此批豹1改名为豹1BE,改用比利时国产的MAG机枪,此批豹1于1975年进行改良,包括改用比利时国产的SABCA射控系统。

澳大利亚1970年买了90辆豹1A3此批豹1改名为豹1AS,强化空调系统以应付澳洲炎热的气候,此外还换装比利时的SABCA射控系统。

巴西250辆前德国陆军二手的豹1A5和128辆豹1A1,由2009年开始运交至2012年。

黎巴嫩40辆比利时二手的豹1BE。

荷兰468辆豹1基本型,改用比利时MAG机枪并改名为豹1NL,1969年至1972年交付,后来此批豹1NL按照豹1A1A1的规格改良成为豹1V。

挪威1971年买了78辆豹1A1并改名为豹1NO,1994年按照豹1A5的规格升级改良。

土耳其1982年买了77辆豹1A3,1990年又买了一批豹1(型号不详),之后又买了80辆豹1A1A1。

希腊1981年买了106辆豹1A3并改名为豹1GR,后来又从荷兰买了170辆豹1V。

使用情况

1991年,2月24日,代号为“沙漠军刀”的地面战争拉开了序幕。多国部队采用的是声东击西战术,一面派兵在沙特、科威特边境处作出正面突破样子,造成大兵压境假象,迷惑了伊拉克共和国卫队,吸引了伊拉克主力。

而多国部队的主力部队就在这一天,出其不意地从西线沙特边境处突入伊拉克本土。

多国部队中的新一代主战坦克参加了战斗,德国的“豹2”主战坦克和多国部队的其他主战坦克冲在前面,掩护步兵,突破了沙特阿拉伯与伊拉克的边界线,进入伊拉克南部地区。

德国的科索沃派遣队有许多豹2A4和豹2A5,其中至少有一辆发生交火作战被拍下来。

使用情况

OF-40主战坦克仅装备阿拉伯联合酋长国,并且在泰国做过试验,在埃及做过表演,并允许西班牙和希腊在本国生产。

型号演变

到目前为止,90式主战坦克的变型车只有91式坦克抢救车。91式坦克抢救车于1990年由日本三菱重工业公司研制成功,主要用于90式主战坦克的战场抢救和后送任务。目前的装备数量为15-20辆,仅装备日本陆上自卫队。

型号演变

  • 豹-I主战坦克及其衍生型号包括:
  • 豹1原型坦克
  • 豹1A1和豹1A1A1坦克
  • 豹1A2坦克
  • 豹1A3坦克
  • 豹1A4坦克
  • 豹1坦克现代化改进(又称为豹1A5坦克)
  • 120毫米口径火炮的豹1坦克
  • 澳大利亚豹1坦克
  • 比利时豹1坦克
  • 加拿大豹1坦克
  • 丹麦豹1坦克
  • 希腊豹1坦克
  • 意大利豹1坦克
  • 荷兰豹1坦克
  • 挪威豹1坦克
  • 土耳其豹1坦克

型号演变

  • 豹2A1型
    1979年-1983年间生产,共1130辆,为基本型号
  • 豹2A2型
    将豹2A1型升级改进后命名
  • 豹2A3型
    1984年开始生产,在A2型上采用了新型SEM80/90电台天线较短,为炮长增加了依托支架便于瞄准和射击,共生产300辆。
  • 豹2A4型
    1985年开始生产,共生产了370辆。在豹2A3型上加装了数字式电子电脑,配有弹道程序。有模拟训练用的射击模拟器和自动灭火抑爆系统。豹2A1型同年,德国对之前所有的老型号进行翻新改造,统一为A4型号标准。
  • 豹2A5型
    1994年1月克劳斯玛菲公司与德国陆军签订了将225辆豹2A4坦克升级为A5的合同。A5型增强了装甲防护,火控系统有重大改进,战斗全重增至59.7吨。
  • 豹2A6型
    1999年定型。换装了55倍口径的120毫米滑膛炮,使用新型穿甲弹。
  • 豹2PSO
    2006年定型的A5改装版,以巷战反恐为主,加强防偷袭装甲。
  • 豹2
    装备140毫米口径炮的坦克战专用版。
  • 训练车
    德国陆军和荷兰陆军各订购22辆豹2驾驶训练车,该车基本上与豹2坦克相同,但炮塔被一观察塔取代,重量与标准豹2坦克相近。
  • 抢救车(BPZ3型)
    保时捷公司和克虏泊·马克公司正在利用豹2坦克底盘发展一种新型豹2装甲抢救车,该车称为3号装甲抢救车(Bergepanzer 3)。

型号演变

  • OF40主战坦克共有两个型号:OF40MK1和OF40MK2。两者的主要区别在火控系统,详见OF40坦克“结构特点”的火控系统部分。
  • OF40装甲抢救车
    该车装有1个前置绞盘,挂一档时接力为343千牛,加装滑轮组时拉力可以增大。车体前部左侧装有1部液压吊车,借助车前安装的推土铲支撑时最大提升重量为18000kg。推土铲还可以用于推土填沟、清除路障。奥托·梅拉拉公司已向阿拉伯联合酋长国交付了3辆这种抢救车。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
  • OF40坦克的新动力
    菲亚特公司正在试验一种735千瓦(1000马力)的V12MTCA型柴油机,装在OF40坦克上可使单位功率增大到16.2千瓦(22马力)。
  • OF40武器系统
    利用OF40坦克底盘可以改装出多种武器系统,例如安装双管35毫米高炮制成类似猎豹的自行高炮,安装奥托·梅拉拉公司帕尔玛利亚(Palmaria)155毫米榴弹炮制成的OF40 155毫米自行榴弹炮。

主要用户

  • 图片 9澳大利亚
  • 图片 10比利时
  • 图片 11加拿大
  • 图片 12希腊
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  • 图片 14荷兰
  • 图片 15挪威
  • 图片 16土耳其
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主要用户

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