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空中客车A320,空中客机A318

2019-09-05 11:14

图片 1空中客车A320合作开发英国图片 2法国图片 3德国图片 4西班牙图片 5

图片 6空中客车A321合作开发英国图片 7法国图片 8德国图片 9西班牙图片 10

图片 11空中客车A319合作开发英国图片 12法国图片 13德国图片 14西班牙图片 15

图片 16空中客机A318合作开发英国图片 17法国图片 18德国图片 19西班牙图片 20

  • 名称:空中客车A320
  • 首飞时间:1984年3月23日
  • 服役时间:1988年3月28日
  • 研发单位:空中客车公司
  • 生产单位:空中客车公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:空中客车A321
  • 首飞时间:1993年3月11日
  • 服役时间:1994年3月18日
  • 研发单位:空中客车公司
  • 生产单位:空中客车公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:空中客车A319双发中/短程客机
  • 首飞时间:1998年11月12日
  • 服役时间:1999年11月8日
  • 研发单位:空中客车公司
  • 生产单位:空中客车公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:空中客车A318
  • 首飞时间:2002年1月15日
  • 服役时间:2003年7月29日
  • 研发单位:空中客车公司
  • 生产单位:空中客车公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:282人
  • 机长:37.6米
  • 翼展:34.1米
  • 机高:11.8米
  • 发动机:CFM56-5或IAE V2500涡轮风扇发动机

技术数据

  • 乘员:222人
  • 机长:44.5米
  • 翼展:34.1米
  • 机高:11.8米
  • 发动机:CFM56-5或IAE V2500涡轮风扇发动机

技术数据

  • 乘员:147人
  • 机长:33.84米
  • 翼展:34.09米
  • 机高:11.76米
  • 空重:40,100千克
  • 发动机:两台CFM56-5或IAF V2500涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:64,000千克

技术数据

  • 乘员:131人
  • 机长:31.5米
  • 翼展:34.1米
  • 机高:12.6米
  • 空重:39,500千克
  • 发动机:普惠公司PW6000或CFM56-5涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:68,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:5,185千米

  空客A320为空中客车家族的第一个单通道机型成员,空客A320建造于1984年3月23日,1987年2月22日装载CFM56-5发动机在法国南部城市图卢兹首飞,1988年7月28日首次装载IAE V2500发动机飞行。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:4,306千米

  空客A321是空客A320的加长版,于1989年11月24日启动建造计划,1993年3月11日装载V2530发动机首飞,同年5月装载CFM56发动机飞行。1994年3月18日,空客A321客机开始在汉莎航空公司服役,同一天,第一架装有CFM56发动机的A321机型交付意大利航空公司。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,004.57千米每小时
  • 最大航程:6,852.4千米

  空客A319机型是A320的短体版,建造计划于1993年6月正式启动,1995年8月29日在汉堡首飞,1996年4月30日在瑞士航空公司开始服役。第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相,1998年11月12日首飞,1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:2,778千米

  空客A318是对单通道A319作了缩短而形成的新机型,于1998年9月在范堡罗航空展上首次正式亮相。该机型于2001年8月9日在汉堡开始总装,2002年1月15日首次装载普-惠发动机飞行,2002年8月29日首次装载CFM56-5发动机飞行。2003年7月29日在美国边疆航空公司开始服役。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下CFM56-5或IAE V2500涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。

结构特点

采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下CFM56-5或IAE V2500涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。

结构特点

采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下CFM56-5或IAF V2500涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼

结构特点

采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下普惠公司PW6000或CFM56-5涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼

型号演变

  • A320-100
    A320的初始型,仅制造21架。
  • A320-200
    A320的标准型,其标志是带有翼尖小翼和中央油箱。
  • A320“尊显”
    A320的行政专机改型。
  • A320增强型
    按照客户要求推出的升级型,带有全新座舱,并对气动性能以及翼翘作了改进。
  • MPA320
    应客户要求推出的海上巡逻机。
  • A320neo
    空中客车 A320neo是目前由欧洲空中客车集团所发展中的A320系列机种的改进版本。其-neo为"新发动机选择(New Engine Option)"之缩写。与原本A320系列相较,A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机,使其机种的油耗得以减少15%,操作费用降低8%,与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM International LEAP-X或Pratt & Whitney PW1000G此两型发动机。同时,A320neo的机体亦有所改变,除加装新设计的翼端帆外,机内行李箱空间与空气过滤系统亦有所改善以提高乘客之舒适度。

型号演变

  • A321-100
    A321的初始型。
  • A321-200
    延程型,带附加的中央油箱(ACT),加固了机身结构,发动机推力更大。

型号演变

  • A319-100
    基本型。
  • A319LR
    洲际型,带有多达4个附加油箱,具有ACJ机型特征。
  • ACJ
    公务机,通常有58个乘客座位,内部结构可按照客户要求定做。

型号演变

  • A318-100
    基本型。
  • A318“精英”
    公务机改型,座位数为14-18。

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