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成本高昂备战率不足60,各型军机超2千架

2019-09-26 06:54

  来源:参考消息

  美国《国家利益》双月刊网站12月9日文章,原题:全球最致命的空中力量

  环球时报驻美国特约记者王启超报道:美国环球战略网2009年6月3日刊发文章,对印度战机事故高发原因做了一番探讨,并指出很多在印度制造的军事装备和零部件,在质量上确实非常拙劣。

  据俄罗斯军工综合体网站1月12日报道,判断世界上空军实力最为强大的五个国家显然是一项困难的任务。当然,入围者应当是数量庞大、训练有素、装备精良的空军。俄罗斯是显而易见的候选者,虽然俄空军装备比其他许多国家老旧,但是其力量在于数量,这对世界第一领土大国来说非常自然。另外,俄军有现代化计划和核武器。而且特别不容忽视的是,俄有强力领导人普京,俄军飞机定期出现在北约和日本领空附近。至于中国,在很多方面,都和俄罗斯相似。

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  毫无疑问,界定全球5支最强大的空军是一件具有挑战性的难事。只能根据规模、影响力和执行任务的能力等标准对各支空军作出评价。

  印度在最近的一次事故中又损失了另外一架米格-21战斗机;在过去的几年中,印度人相信他们已经清楚了米格-21存在的大量可靠性问题,他们也确实是这么做的,但米格-21战机依然是一款操作起来很危险的飞机。

  但是在俄罗斯、中国之后的排名情况不太明朗,每个侯选者都有明显的缺陷和弱点。有的空军装备精良,训练有素,但是由于财政原因规模太小,无法以应有的方式执行任务,无法满足本国需求,整个欧洲都是这样。有的空军装备相当精良,但是训练水平较差,似乎整个中东都是如此。因此,本文在评估各国空军实力时,主要标准是规模、影响力,以及能否胜任自己的任务。

  资料图:美国洛马公司研发的两代隐身战机,F-117和F-22编队飞行。

  美国空军

  在1991年至2003年期间,印度在事故中损失了250架米格-21战机,当印度人向飞机研发者俄罗斯方面咨询时,得到的答复是,印度人坚持自行制造大量米格-21所需的零部件,以便维持这种战机的部署,但很多零部件并没有按照俄罗斯的规格标准来生产。尽管俄罗斯也没有制造顶级质量装备的好名声,但他们的质量标准常常高于印度方面。 如果以世界的标准来看,很多在印度制造的军事装备确实非常拙劣,这已经不是什么秘密。

  美国

  据美国战略之页网站8月20日发布的题为《墨菲法则:不可能的第五代战机》的文章称,F-22战机堪称世界最先进最强大的战机,同时也是最难保持飞行的战机。它还是最昂贵的战机,迄今只建造了195架。38吨的F-22战机每小时可巡航1900公里,最高时速可达2400公里。最大巡航里程为3000公里,需外加燃料。通常作战半径是760公里。F-22战机可内带约2吨炸弹和导弹,外带5吨左右。它的隐形性能非常好,具有现役飞机中某些最先进的电子战性能和传感器。所有这些能力都需要昂贵的开支进行维修保养,每飞行一小时,维修成本大约为7万美元,是F-16战机的3倍左右。

  美国空军是负责执行空中作战和航天飞行任务的主要军种。美国空军是洲际弹道导弹的管理者,它还负责协调军用航天器发射工作和空投陆军伞兵行动。美国空军旗下共有各类飞机5600架,包括F-22“猛禽”、F-35、F-15和F-16战斗机,旗下还有B-2、B-1和B-52战略轰炸机,以及C-5、C-17和C-130运输机。美国空军拥有约31.2万现役军人,人数仅少于中国人民解放军空军,但其飞机多于后者。

  印度米格-21战机事故中损失的110名飞行员中,大多是新手,这就引申出了另一个问题。印度在购买教练机事宜上面久久拖延,导致飞行员新手直接从驾驶喷气式教练机转到驾驶高性能的米格-21等喷气式战斗机,而事实上,人们都知道,米格-21战斗机确实是一款“狡黠”难以操控的飞机,于是,事情更加严重了,再加上米格-21依赖着仅仅那么一台质量不高的发动机,因此,如此众多的事故,就不难理解了。

  美国空军

  文章认为,有鉴于此,美国空军尚无法实现该机型70%的备战率(其他战机的低值);目前现役的F-22战机保持60%的备战率都很困难。在2017年,备战率一度跌至49%,但2018年又恢复到60%。即使是维持这个备战率,F-22战机也无法飞行足够的里程,为飞行员提供所需的全部训练(飞行时间)。另一个问题是需要将F-22派往海外或在美国承担拦截任务(尤其是在涉及俄罗斯远程侦察机的情况下)。这种问题一直是新闻焦点,美空军希望公众关注F-22战机,并非因为恢复战机生产希望渺茫,而是因为研制下一代新型战机的经费投入取决于证明现有战机值得投资。这意味着要经常向外国战区派遣F-22战机,以展示F-22战机具备作战能力。

  美国空军是全球首支使用隐形作战飞机的空军,首支使用第五代战斗机的空军,也是首支致力于打造纯隐形作战飞机部队的空军。美国空军也是美国“三位一体”核力量中两个部分的管理者,包括450枚洲际弹道导弹和战略轰炸机部队。

  印度的米格-21战斗机难题在2006年似乎被克服了,那年一架也没有摔。大量坠机的一个主要原因最终被认定为是较次的燃油泵所致,印度方面改善了维护工作,提高了战机零部件的质量,提升了飞行员的训练水平,终于, 这款飞机不再被人们认为是“飞起来最危险的”战斗机。

  空军是美军主要军种,负责执行空中和太空任务,战斗编成中应有尽有,从洲际弹道导弹、太空轨道飞机X-37到被称为“坦克杀手”的A-10攻击机。美国空军负责指挥军事航天飞行,运送和空投陆军部队,投掷炸弹轰炸武装分子。

  但是,要完成这个任务,并维持F-22战机与其他战机同样的作战速度,飞行中队(21架F-22战机)必须派出约一半维修人员。这意味着其余战机要减少飞行任务,直到派出的战机返回。已派遣的战机还面临另一个问题,即使是已经派往阿拉斯加(空中拦截任务主要在此地区)的F-22战机也意味着它们只能留在常规机库,而不是总部那种空气质量控制机库。因为这个原因,特殊雷达吸收涂层降解速度更快。重新刷涂层材料需要F-22战机中断服役一年之久。

  美国海军航空兵

  对于印度来说,让他们头疼的难题还不仅仅是老式飞机。去年4月份,印度空军60架苏-30战机中摔掉了一架,那架飞机出现了电力和通讯故障,飞机的发动机也失去控制,两名飞行员中有一名幸存下来,另一名就没有那么幸运了,他的降落伞没有能够打开。但大多是情况下,还是老式飞机问题最多,米格机最容易产生问题。近来,印度空军一架米格-27又摔了(近来,印度所有的米格-23战机已经因可靠性问题全部退出现役)。所有上述事件让印度人心里七上八下,俄罗斯人向他们保证说,苏-30是一款现代战机,它依据西方的可靠性标准制造。鉴于印度人早先拥有的米格-21(惨痛)经历,这种保证还是很有必要。

  美国空军现有5600架所有类型的飞机,包括F-22“猛禽”、F-35、F-15和F-16战斗机,还有B-2、B-1、B-52战略轰炸机,以及C- 5、C-17、C-130运输机。空军基地遍布世界各地,有的在美国本土,有的在海外,包括英国、日本。空军现役人员约为31.2万人,在人数上落后于中国人民解放军空军,但是飞机数量远超中国。

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  美国海军和海军陆战队这两个军种的空军总规模居世界第二位,旗下共有各类飞机3700多架,包括1159架战斗机、133架强击机、172架巡逻机、247架运输机和1231架直升机。

  除了俄罗斯之外,印度也不仅仅是遭遇俄制战机难题的国家。在冷战期间,美国有几十架俄制飞机,它们用于战斗机飞行员的培训工作,尽管美国采取了有力的措施保障这些飞机的飞行,它们的事故率还是高达每十万飞行小时100起。以美国的标准来看,这个数字已经很高了。美国最新式F-22“猛禽”战机的事故率大约是每十万飞行小时6起,这主要是因为这款飞机还很新。F-15和F-16战机的事故率大约是每十万飞行小时3至4起。印度空军的飞机大多是俄制,飞行事故率是每十万飞行小时6至7起(北约国家空军的平均事故率是4至5起),许多年头,印度的这一数字要超过10,而那些使用俄罗斯设计的飞机的国家(包括中国和俄罗斯在内),他们的飞行事故率常常都是较高的。

  美国空军在世界上率先装备隐身作战飞机,率先驾驶第五代战机,第一个决定实现所有作战航空装备的隐身化。美国空军准备继续维持自己的优势,购买1763架 F-35,以及100架无人和有人驾驶远程攻击轰炸机。无人机正在具备所有新型隐身性能和突击能力,在航空装备库中的比例也将逐步变大。

  资料图:机尾视角拍摄的F-22地面滑行。

  美国海军飞机负责保护美国舰队,并从世界各地的海上起飞执行空中作战任务。美国海军航空兵最引人注目的部分是在11艘核动力航母上起降的舰载机联队。每个舰载机联队通常由约60架飞机组成,重点任务是支援海军陆战队地面部队。

  所有美国重型轰炸机当中,B-52“同温层堡垒”战略轰炸机的事故率是最低的(每十万飞行小时低于1.5起),B-1“枪骑兵”的这一数字是3.48起。与B-1这种超音速轰炸机和采用高新科技的B-2“幽灵”轰炸机相比而言,B-52简直就是一款“飞行卡车”,尽管它年岁已经不小,却是最为经济、最为安全的、最为可靠的投放灵巧炸弹的载具。

  美国空军序列中还有三位一体核力量的空基组成部分,包括450枚洲际弹道导弹和攻击轰炸机部队。

  就F-22战机而言,其机载的所有技术系统还需要进行大量升级和修复的工作。美国空军制定了一项特殊计划,即可靠性与可维修性成熟计划(RAMMP),要在本世纪20年代初花费近20亿美元,为162架F-22战机配备升级工具包。其中有些只做出微小改进,但有些改进则涉及电子系统的重要升级,或是加固机身及飞机的结构。重要结构升级涉及另一项开支超过3亿美元的计划。RAMMP及其他刷新涂层和升级工作提高了可靠性和备战率,降低了每小时飞行的维修成本。这些工作也有助于F-22战机实现每架飞机继续服役8000航时的目标。美空军目前有183架现役F-22战机。由于某些技术可能会被窃,所以这款战机不用于出口。

  俄罗斯空军

  新型飞机常常有较高的事故率,它们往往隐藏了一些从工程师设计到试飞员试飞的瑕疵和技术问题。F-22的飞行事故率最终有望降到每十万飞行小时2至3起。这是一种趋向。

  海军和海军陆战队

  文章认为,降低战机维修成本仍然是个问题。F-16战机每飞行一小时需要19个工时进行维修,而F-22战机则需要34个小时。制造商最初曾说只需不到10个小时。花费在F-22战机上的额外开支和维修工时,主要用于确保雷达探测不到战机由何种特殊材料构成,特别是飞机所使用的雷达吸收材料。B-2轰炸机也存在类似问题,但最终得到了解决。但是,即便如此,B-2轰炸机的成本也比已有50年历史的B-52轰炸机高出一倍以上。B-2轰炸机和F-22战机使用不同种类的雷达吸引材料,所以B-2轰炸机的很多解决方案不适用F-22战机。但是,F-35战机的某些材料适用F-22战机。

  俄罗斯共有1500架作战飞机和400架军用飞机。然而,其中大部分飞机都已老化。冷战结束前就已入役的米格-29、苏-27和米格-31战斗机占主导地位。尽管俄罗斯空军并不掌握该国洲际弹道导弹部队的控制权,但却控制着战略核轰炸机,包括老化的图-95“熊”、图-22“逆火”和图-160“海盗旗”轰炸机。

  纵观几十年来,战斗机变得越来越可靠,尽管它们越来越复杂。举例来说,在上世纪50年代早期,美国的F-89战斗机的事故率竟达到每十万飞行小时383起。十年之后的下一代战机的飞行事故率降到了20起以内。那时的F-4“鬼怪”战机(该型飞机一直服役到上世纪90年代)每十万飞行小时的事故率低于5起。

  美国海军和海军陆战队在规模和实力上值得单列,两者现有3700多架所有类型的飞机和直升机,在航空装备数量上位居世界第二,包括1159架战斗机、133架攻击机、171架巡逻机、247架运输机和1231架直升机。

  同时,F-22战机的某些电子系统的可靠性能仍未达到空军的希望。F-35战机采用不同的办法屏蔽雷达信号。制造商坚持强调F-35战机的维修成本接近F-15战机,高于F-22战机。但是,洛克希德-马丁公司多年来始终坚称F-22战机的维修成本低于现有飞机。空军从未对此提出异议,至少未公开质疑。相反,却想方设法对高额维修成本保密。

  俄罗斯空军终于进入持续现代化阶段,苏-35战斗机就是一个例子。这种新型作战飞机将苏-27“侧卫”平台的敏捷性和多功能性与先进新技术结合起来。苏-35已开始服役,但数量有限。目前,俄罗斯防务承包商正在研制T-50战斗机,该战机有望成为俄罗斯首款第五代战斗机。据说俄罗斯也在研制新型战略轰炸机。

  战斗机已经变得更加可靠、更易于操控,尽管它们变得更加复杂,正是如此,它们的自动化程度更高。更好的制造工艺,配备更多的传感器,让飞行员和维护人员更容易检查出飞机潜在的问题。新型飞机采用电算化维护系统更加常见,正如汽车那样。除非你有一款还在开的老爷车或者你记忆力超强,你一般不会注意到汽车可靠性能的大幅提高。老飞行员对此则记得很清楚,因为这种变化关乎飞行员的生死存亡。

  美国海军航空兵负责保护美军舰队,执行海上空中任务。海军和海军陆战队大部分飞机停靠在出海的舰艇上,而在舰上起飞和降落则是一项困难而危险的工作,需要较高的训练水平和丰富的经验。

  此外,F-22战机的成本是它所替代战机的3倍。空军希望在现有的187架F-22的基础上继续生产该型战机,美国国会也有议员支持空军的这一观点,因为他们需要继续生产战机创造就业和选票。但是,国防部不愿开支那么多钱,特别是在还有很多其他项目需要经费的情况下,比如开销巨大的电子战飞机、无人机以及F-15和F-16战机升级项目。

  中国空军

  无人驾驶飞机的事故率还是比较高的,主要是由于上面没有人来驾控飞行。RQ-1“捕食者”(Predator)的事故发生率是大约每10万飞行小时30起,而较为老式的无人机事故发生率就更高了(RQ-2A高达每10万飞行小时363起)。

  美国海军航空兵规模最大的部队是舰载机联队,停靠在11艘核动力航母上。每个联队通常由60架飞机组成,分为3个F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂” 战斗轰炸机中队、1个E-2C“鹰眼”预警机中队、1个EA-18G“咆哮者”电子战飞机中队和1个直升机中队。

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  人民解放军是中国武装力量的总称。人民解放军的两支主要空中力量是人民解放军空军和人民解放军海军航空兵。中国空军和海军航空兵共有1321架战斗机和强击机、134架重型轰炸机和空中加油机以及20架空中预警机。中国还拥有700架武装直升机,其中大部分是中型直升机。这支空军也许听起来相当了得,然而尽管国防预算大幅增加,其中大部分飞机却早已过时。只有502架飞机是现代化飞机,属于上世纪80年代苏联苏-27“侧卫”和自行研发的歼-10多用途战斗机的改型版。其余819架战斗机都是上世纪70年代的产品,不会对外国空军构成严重威胁。

  海军航空兵的其他组成部分是停靠在巡洋舰、驱逐舰和其他水面舰船上的直升机,P-3“猎户座”和P-8“海神”海上巡逻机,以及执行电子侦察任务的P-3 改型飞机。美国海军航空兵还为战略核力量做出自己的贡献,拥有配备TACAMO(北约无线电通信系统,负责保障在全球任何地点的24小时空中值班和核战争爆发时的空中指挥)系统的飞机。

  资料图片:美军F-22与F-35A隐身战机编队飞行

  然而,中国空中力量在持续现代化。中国航空工业推出新战机的速度相当快。中国在同时研制两款第五代战斗机——歼-20重型战斗机和个头较小的歼-31战机。中国也在研制运-20战略运输机,据传还在研制一款战略轰炸机来取代轰-6。正如美国空中力量一样,中国也在推进研制各种作战无人机,如“暗剑”无人机等。海军航空兵是中国空中力量的一个增长领域。中国有了首艘航母“辽宁舰”,以后可能还会有其他航母。

  海军陆战队飞机计入海军整体编制,停靠在海军舰船上,但是其任务是对海军陆战队地面部队提供空中支援,实施空地联合行动。

  在2010年,美国国防部决定终止生产F-22。这样一来,每架战机(包括研制和生产开支)达3.32亿美元。最后一批F-22战机每架生产成本是1.532亿美元。最后几架F-22战机的成本还包括国防部同意支付的关闭生产线费用。这笔钱用于关闭工厂和终止与众多供应商的合同。

  日本航空自卫队

  俄罗斯

  文章评论称,F-22是一款性能卓越的战机,堪称世界最强战斗机。但是,该型战机的研制和制造成本不断上升,直到媒体、选民和政客都无法接受。空军本来可以继续生产,但他们无法把它卖给支付账单的人。在F-22战机停止生产的十年之前,这是一个620亿美元的项目。其中,研制费用占189亿美元(这是国会限定的最大开支)。10年之前,空军计划购买750架F-22。20年间,成本不断上升,国会拒绝提供更多经费。所以,空军最终用620亿美元购买的战机数量减少。

  日本航空自卫队是这个名单上的黑马。日本拥有超过300架制空和多用途战斗机,保卫着这个岛国免遭陆海空威胁。日本只从美国购买最好的制空战斗机。上世纪80年代,日本购买了223架F-15战斗机。

  苏联解体后,大部分航空装备落入俄罗斯手中,这份庞大的遗产已被俄军享用数十年。总体而言,俄军现有1500架作战飞机和400架军用直升机,但是大部分都已老旧落伍,没有升级改装,没有系统维护。空军序列中的米格-29、苏-27和米格-31歼击机,还是冷战结束前问世的产品。俄空军编制中没有洲际弹道导弹力量,但是拥有战略轰炸机,包括老旧的图-95、图-22和图-160。

  F-22和F-35这类美国战机常常被称作“第五代”战机。这就让很多人不解:其他几代战斗机有哪些?下一代战斗机是啥样?战斗机论代,完全是因为喷气式战机,第一代战机是第二次世界大战刚刚开始后研制的(德国的Me-262战机、英国的“流星”战斗机、美国F-80战斗机和俄罗斯的“米格-15”战斗机)。即使以当时的标准衡量,这些飞机也很难驾驶,而且性能不可靠(特别是发动机)。第二代战机(上世纪50年代)包括比较可靠、但驾驶起来仍然危险的战机,比如F-104和“米格-21”。第3代(上世纪60年代)包括F-4和“米格-23”。第4代(上世纪70年代)包括F-16和“米格-29”。每一代战机的成本大约都是上一代战机的2倍(以定值美元计算的平均值)。但是,每一代战机的飞行安全度也是上一代的2倍,操作成本降低一倍。自然地,每一代战机的效率也是上一代的2倍。现在看来,第6代战机非常有可能无需飞行员。这是因为生产第5代战机已经证明不仅非常昂贵而且非常困难。迄今只有美国有现役第5代战机(F-22和F-35)。俄罗斯仍在努力之中,一如中国。中国的一款隐形战斗机(歼-20)严格意义上已经投入现役。

  日本现在准备购买42架F-35A联合攻击战斗机,首批4架已于上月订购。日本还在继续研制将取代F-15的国产F-3战斗机,以防将来在购买美国先进战斗机时受到限制。同时,日本还在对F-15和F-2战斗机进行升级,以提升其空对空能力。日本拥有一个美制飞机机群,以提供预警能力以及指挥与控制服务。日本拥有4架E-767机载预警与控制系统飞机和13架E-2C“鹰眼”空中预警机。日本航空自卫队还将购买最新款E-2D“鹰眼”预警机,以应对越来越多的空中拦截事件。

  现在,俄空军终于开始稳步进行现代化建设,研制和装备新型战机。其中一个例子是苏-35,这种新型作战飞机实现了苏-27的灵活性、通用性和现代化新技术的结合,开始少量装备部队。

  文章称,俄罗斯人曾经说过他们会不懈努力,研制第5代战机“苏-57”,尽管他们的部分“苏-27”衍生机至少达到第4.5代战机的水平。俄罗斯人在设计和研制领域有不少有趣的东西,但是上世纪90年代他们的军事航空业大多破产倒闭,致使他们后来很难东山再起。眼下,俄罗斯人想奋起直追,研制第6代战机(很可能采用无人驾驶模式)。截至2018年,由于他们针对F-22研制的“苏-57”项目被取消(无限期暂停),因此他们并无多少选择。

  俄国防企业正在为前线航空兵研制第五代战机T-50,同时还在为远程航空兵研制新一代战略轰炸机。

  俄空军现在得到越来越多的关注,俄军飞机经常在北约、瑞典和日本领空附近巡逻飞行,炫耀军事实力。

  中国

  中国人民解放军空中力量包括空军和海军航空兵,现在总共拥有1321架歼击机和强击机,134架重型轰炸机和空中加油机,20架预警机,另外还有700架武装直升机,主要是载重量中等的中型直升机。

  中国航空兵看起来令人鼓舞,但是主要由老旧飞机组成,虽然军事预算一直在增加。中国空军现代化飞机仅有502架,主要是源自上世纪80年代的苏-27飞机的各种型号,以及国产歼-10多用途歼击机。其余819架歼击机都是在上世纪70年代研制的,因此无法对外国空军造成严重威胁。

  不过,中国还在继续实现本国空军的现代化,中国航空工业正在相当迅速地研制新型产品。中国在同时研制两款第五代歼击机,即歼-20重型歼击机和稍轻一些的歼-31歼击轰炸机。另外还在制造战略运输机运-20。有传言称,中国还在研制新型战略轰炸机替代轰-6。和美国空军一样,中国也在制造全系列无人机,比如“暗剑”。

  中国还在积极发展海军航空兵。继第一艘航母“辽宁舰”之后,中国肯定还会有其他航母。关于中国航母能力和数量的评价差别较大。中国在苏-27舰载版基础上研制的歼-15歼击机,目前仍是中国航母上的主要战机。有消息称,歼-31多用途歼击机也将执行舰载机的任务,与美国F-35C舰载机相似。

  日本

  日本空中自卫队是世界空军大国排行榜上的一匹黑马。日本现有300多架多用途先进战斗机,非常完美地保障日本应对空中、地面和海上威胁的防御任务。

  日本空中自卫队旨在执行防御任务,反映国家单纯防御性军事政策,首先是对空防御。日本清楚地记得自己最后一次在本国上空丧失制空权时的历史。日本飞行员还在学习如何反击可能的地面攻击,如何同敌方运输船只和舰队进行反舰斗争,但是没有练习进攻科目,比如远程打击。

  日本飞行员训练有素,受到外国同行的尊重。他们经常参加美国空军“红旗”系列对抗演习,时刻保持较高的战备等级,经常在外国飞机逼近本国领空时应急升空,仅在2014年上半年就起飞533架次拦截俄罗斯和中国飞机。

  日本只从美国购买最好的战斗机。上世纪80年代购买了223架F-15J单座型和F-15DJ双座型战机。日本原本计划引进F-22“猛禽”战斗机进行替代,但是美国禁止向海外出售F-22,令日本非常失望。现在,日本准备购买42架F-35A。首批4架已在不久前订购。日本还在继续研制国产F-3战斗机,计划用来替代F-15,应对将来可能无法得到美国现代化战机的局面。与此同时,日本还在改进F-15J和F-2战机,提升它们的空战能力。在远程雷达探测和空中指挥方面,日本使用美国生产的预警机,现在共有4架E-767和13架E-2D“鹰眼”预警机,帮助拦截空中飞机。(编译:林海)

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